寶馬N46發(fā)動機燒機油故障的排除

文：楊曉強

故障現(xiàn)象：一輛2011年產寶馬320Li轎車，配備N46發(fā)動機，行駛里程6萬km。用戶反應該車怠速起步時排氣管冒藍煙且伴有刺激性氣味，而且每行駛1 000 km就會消耗大約1 L的機油。

檢查分析：筆者試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機運行平穩(wěn)，動力充足，車況以及各方面性能均正常，唯獨在怠速起步時排氣管冒藍煙，并且有刺激性氣味。檢查儀表板，起動后并無故障指示燈點亮，隨后連接故障診斷儀對車輛進行檢測，未發(fā)現(xiàn)相關故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也未見異常。

根據(jù)維修經驗并查閱相關資料得知，裝配在寶馬3系和5系部分車型上的N46型發(fā)動機，普遍存在內部密封元件密封不嚴導致發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象。其故障大多為發(fā)動機配氣機構中的氣門油封隨行駛里程的增加而老化，失去彈性并造成密封不良，致使氣門室蓋內的機油順氣門導管流入氣缸內燃燒，最終導致發(fā)動機在怠速起步等高負荷運行時出現(xiàn)燒機油、冒藍煙等現(xiàn)象。

有了以上的維修經驗，筆者決定直接檢查發(fā)動機氣門油封，進行故障驗證。首先將氣門室蓋取下，然后使用專用工具對偏心軸總成進行正時核對（圖1），并用專用工具固定偏心軸總成上的偏心軸搖臂，防止偏心軸總成拆下后輸油管發(fā)生位移且搖臂彈簧彈出（圖2）。

固定完成后，拆下并取出進氣凸輪軸正時鏈，安裝進氣凸輪軸固定工具。拆下固定排氣凸輪軸以及偏心軸總成的周邊螺絲，隨后對氣缸進行加壓，將加壓導管從1缸火花塞安裝處隨螺紋旋入，并且將加壓閥連接至加壓導管并通入高壓氣體。氣缸加壓的主要目的，是為了防止拆下氣門彈簧后氣門墜入氣缸內損傷氣缸，在沖入壓縮氣體時務必緩慢進氣并且控制進氣壓力，防止氣壓過大導致活塞受壓運動至下止點，造成零部件損壞。

圖1 安裝正時核對專用工具

圖2 卡簧固定偏心軸搖臂

加壓完成后，利用氣門彈簧拆裝專用工具，對氣門彈簧進行壓縮，依次取出氣門鎖片和氣門彈簧（圖3）。接下來用專用工具對氣門油封進行拆卸，拆下氣門油封后，發(fā)現(xiàn)氣門油封嚴重老化且已失去彈性，與新的油封進行對比，發(fā)現(xiàn)舊氣門油封的孔徑明顯變大（圖4）?？梢源_定，故障的產生就是由于氣門油封老化，導致機油滲入燃燒室，從而產生燃燒機油現(xiàn)象。

將新氣門油封進行短時間的浸油處理，隨后安裝回位，再依次對其他氣缸的氣門油封進行更換。更換完成后，安裝偏心軸總成，安裝時需再次調整上止點位置，并且保證正時工具無位移現(xiàn)象，最后將剩余附件依次裝上。

故障排除：更換氣門油封后，起動試車，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，尾氣排放正常，無刺鼻味道及冒藍煙現(xiàn)象，加速時動力充足，且氣門室蓋周邊無機油溢出，故障排除。

圖3 拆卸氣門鎖片

圖4 新舊氣門油封對比