速騰轎車無法換擋故障的排除

文：戴曉明

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載CFB發(fā)動機和0AM變速器，行駛里程13.9萬km。用戶反映，該車無法換擋，且組合儀表上的擋位指示燈一直閃爍。

檢查分析：維修人員接車后試車，接通點火開關，組合儀表上的擋位指示燈同時閃爍（圖1）。起動發(fā)動機，可以正常著車；移動換擋桿，換擋桿無法從P擋移出。另外，還發(fā)現(xiàn)換擋桿附近的擋位指示燈不亮。將發(fā)動機熄火，發(fā)現(xiàn)車鑰匙無法拔出。

圖1 組合儀表上的擋位指示燈同時閃爍

用故障診斷儀檢測發(fā)動機控制單元（J623），發(fā)現(xiàn)存有故障碼P1642和U0101（圖2）。嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)P1642無法清除。檢測轉向柱電子裝置控制單元（J527），存有故障碼02413（圖3），且無法清除。檢測變速器控制單元（J743），存有故障碼U0103和P1734（圖4），且U0103無法清除。

圖3 轉向柱電子裝置控制單元中存儲的故障碼

圖4 變速器控制單元中存儲的故障碼

讀取變速器控制單元的數(shù)據(jù)流（圖5），發(fā)現(xiàn)第1行換擋桿位置為“IN”，而正常狀況下應與第2行數(shù)據(jù)一致。采用應急方式釋放換擋桿鎖，移動換擋桿，但第1行數(shù)據(jù)始終為“IN”，第2行數(shù)據(jù)則一直為“P”，由此推斷變速器控制單元已經(jīng)無法正常接收換擋桿位置信號。

為了弄清該車型換擋機構和通信信號定義，筆者查閱該車型維修資料得知，轉向柱控制單元（J527）通過接收P擋鎖止開關（F319）的信號來控制車鑰匙防拔出鎖止電磁閥（N376），如圖6所示。只有當換擋桿處于P擋時，才允許拔出車鑰匙。

圖5 變速器控制單元數(shù)據(jù)流

圖6 N376控制原理

變速器控制單元（J743）根據(jù)換擋桿位置、制動開關、車速等信息來確定鎖止或釋放換擋桿鎖。鎖止和釋放換擋桿信息會通過驅動CAN總線傳遞給換擋桿控制單元（E313），E313通過換擋桿鎖止電磁閥（N110）來鎖止或釋放換擋桿。

如圖7所示，在P擋和N擋時的換擋桿鎖止形式有所不同：換擋桿只要處于P擋，如果沒有制動信號，N110就會斷電，從而鎖止換擋桿；而當換擋桿處于N擋時，如果停留時間超過2 s，且車輛靜止，N110則通電，換擋桿鎖止。

圖7 P擋和N擋時的換擋桿鎖止及釋放

圖8 換擋桿控制電路

結合故障現(xiàn)象、故障代碼以及車鑰匙鎖止和換擋桿鎖止的控制原理進行分析，認為E313工作異常，無法向J743、J527及組合儀表（J285）發(fā)送擋位信號，導致車鑰匙無法拔出，換擋桿無法移動，且組合儀表上的擋位指示燈閃爍。進一步分析可能的故障原因有：E313的供電、搭鐵及通信線路存在故障；E313損壞。

根據(jù)換擋桿控制電路（圖8），斷開E313的線束插接器T10s（圖9），接通點火開關，測量T10s的9、10號端子間的供電，為蓄電池電壓，正常。測量1號端子與搭鐵間的導通情況，導通良好。測量7、8號端子間的電阻，約為59 Ω。分別測量7、8號端子與搭鐵和電源的導通情況，均不導通。以上測量結果說明E313的供電、搭鐵及通信線路均正常。

考慮到J527中的故障代碼02413提示P擋鎖止開關（F319）對搭鐵短路，于是進行了測量，確認F319及其線路均不存在對搭鐵短路的問題。診斷至此，可以推斷是E313損壞。

故障排除：由于E313、F319、N110及Y6 等均集成在換擋桿總成上，于是決定更換換擋桿總成（圖10）。更換換擋桿總成后試車，換擋正常，車輛行駛也正常，故障確認排除。

圖9 T10s插接器

圖10 故障車的換擋桿總成