上汽大眾車系故障匯總71

文：張鵬

通過對同一車系中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障形成機(jī)理和檢測方法等重要信息。這對維修人員消除認(rèn)識誤區(qū)、改進(jìn)診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會起動一定的促進(jìn)作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對它們進(jìn)行了整理。如果讀者能夠仔細(xì)地研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

圖173 把手天線的電路圖

故障398

關(guān)鍵詞：車門線束

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車無鑰匙進(jìn)入功能失效。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車多功能顯示屏顯示無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)無法使用。檢測便捷蹬車控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼B116B—— 駕駛員側(cè)車門把手觸摸傳感器斷路；B116F——駕駛員側(cè)進(jìn)入起動認(rèn)可系統(tǒng)天線斷路。

拆下駕駛員側(cè)車門的內(nèi)飾板，根據(jù)電路圖（圖173）檢查門把手天線單元的線路。先后找到并確認(rèn)了T4bi/4紅/灰色、T4bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黃色與便捷蹬車控制單元J518之間的線路。

就在斷開門把手的插接器準(zhǔn)備進(jìn)行測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)線束的綁帶沒有固定好，使得玻璃在升降過程中把線束給磨破了（圖174）。

故障排除：修復(fù)線束并合理布線，故障排除。

圖174 線束被玻璃磨破

故障399

關(guān)鍵詞：電流過載

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽大眾POLO勁情轎車，搭載CDE發(fā)動機(jī)，行駛里程9萬km。用戶反映該車只要是發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)扇便停不下來。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00705——冷卻風(fēng)扇控制繼電器對電源短路。將風(fēng)扇繼電器拔下后，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，說明短路當(dāng)前存在。但是短路點(diǎn)究竟在哪里呢？

正在不知所措的時(shí)候，無意中發(fā)現(xiàn)儀表板上的一些報(bào)警燈不時(shí)會亮一下然后便很快熄滅。用力振動儀表臺，報(bào)警燈閃亮的次數(shù)隨之增加，說明其背后的線路一定有問題。

將儀表臺拆下徹底檢查，發(fā)現(xiàn)有一根線束由于曾經(jīng)出現(xiàn)過電流過載，很多導(dǎo)線的絕緣層已經(jīng)被燒毀了（圖175）。順著導(dǎo)線查看下去，發(fā)現(xiàn)了更多的損傷部位。鑒于這種情況，決定對整個(gè)線束進(jìn)行徹底的拆解檢查。

故障排除：將受損的導(dǎo)線全部更換后試車，故障徹底排除。

圖175 燒毀的線束

故障400

關(guān)鍵詞：水平傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾途觀運(yùn)動型多功能車 ，搭載CEA發(fā)動機(jī)，行駛里程11萬km。用戶反映該車改裝原廠隨動前照燈后，沒有隨動功能。

檢查分析：維修人員檢測前照燈控制單元，發(fā)現(xiàn)有控制單元未編碼、后部水平傳感器信號不可信和前照燈初始位置未設(shè)置的提示。根據(jù)故障提示，進(jìn)入09單元進(jìn)行編碼，將長編碼的第14區(qū)改為89，第17區(qū)改為05，第25區(qū)改為84。接下來進(jìn)入55單元進(jìn)行編碼，直接將編碼寫為1361030。

再次檢測，故障碼變?yōu)楹蟛克絺鞲衅餍盘柌豢尚藕颓罢諢舫跏嘉恢梦丛O(shè)置。利用引導(dǎo)性功能進(jìn)行設(shè)置，操作失敗。分析認(rèn)為這應(yīng)與水平傳感器信號異常有關(guān)。替換該傳感器（圖176）后，故障碼可以清除。再次設(shè)置，操作成功。

故障排除：更換水平傳感器，試車確認(rèn)故障排除。

圖176 車身水平傳感器

故障401

關(guān)鍵詞：曲軸箱通風(fēng)控制閥

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8T轎車，行駛里程28萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，加速無力。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0300——多缸失火和P0303——3缸失火。將3缸的點(diǎn)火線圈和火花塞與其他缸對調(diào)后試車，故障依舊。用化清劑噴節(jié)氣門后的進(jìn)氣管路，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。懷疑漏氣可能屬于內(nèi)漏，于是用鉗子將曲軸箱通風(fēng)管夾住，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)立刻變穩(wěn)了，說明故障是氣流失控引起的。

故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)控制閥，故障排除。

故障402

關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾POLO轎車 ，搭載CPJ發(fā)動機(jī)和09G型自動變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車急加速時(shí)，車內(nèi)出現(xiàn)異響。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)該車在起步階段便有異響出現(xiàn)，但發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無論怎樣改變轉(zhuǎn)速異響都不會出現(xiàn)。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，就是將空調(diào)關(guān)閉后異響便不會出現(xiàn)了。

接下來著重檢查空調(diào)管路、空調(diào)濾清器殼體等處，沒有發(fā)現(xiàn)問題。將空調(diào)皮帶拆掉后試車，響聲還是存在。分析認(rèn)為，當(dāng)空調(diào)皮帶拆下時(shí)，打開空調(diào)后只有鼓風(fēng)機(jī)工作。于是反復(fù)開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)，終于可以確定問題出在鼓風(fēng)機(jī)上了。將鼓風(fēng)機(jī)拆下檢查，發(fā)現(xiàn)軸承間隙偏大（圖177）。當(dāng)車輛加速行駛時(shí)，空調(diào)風(fēng)道的微小變形便使得鼓風(fēng)機(jī)發(fā)出了異響。

故障排除：更換鼓風(fēng)機(jī)，試車確認(rèn)故障排除。

（待續(xù)）

圖177 軸承松曠的位置