比亞迪：從深圳出發(fā)走向世界

陳遠(yuǎn)鵬

成立于1995年的比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，20多年來，憑借獨(dú)特的垂直整合模式，比亞迪成功打造了具有國際水平的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，在IT、汽車、新能源和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域不斷推出領(lǐng)先世界的創(chuàng)新科技。

位于深圳市坪山區(qū)的比亞迪總部，一座被綠色植物包圍，名為“空中純電動(dòng)車充電塔”的環(huán)形建筑吸引著初到比亞迪參觀者的目光，這座充電塔可供400輛電動(dòng)車同時(shí)充電。而在比亞迪總部，另一個(gè)“吸睛”的是近年來大展拳腳的云軌。云軌名叫“跨座式單軌列車”，單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向。子彈頭式車頭和車尾讓云軌身形顯得流暢、科技感十足。

創(chuàng)新作為比亞迪天生的基因，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。而深圳這片創(chuàng)新的熱土，也加速了比亞迪的成長。

目前，比亞迪已成立中央研究院、汽車工程研究院、電力科學(xué)研究院、卡車及專用車研究院以及軌道交通研究院，從硬件、軟件以及測試等配備1.5萬名高精尖的技術(shù)隊(duì)伍，在新材料、汽車、新能源等多領(lǐng)域積累了豐富的自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，憑借獨(dú)特的垂直整合模式，比亞迪成功打造了具有國際水平的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，在IT、汽車、新能源和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域不斷推出領(lǐng)先世界的創(chuàng)新科技。

比亞迪的華麗轉(zhuǎn)身

5月23日，比亞迪中標(biāo)巴西薩爾瓦多市軌道交通項(xiàng)目，合同金額約25億雷亞爾（約合6.89億美元）。據(jù)了解，項(xiàng)目建成后將成為一條跨海云軌。本次招標(biāo)的軌道交通線路將跨海修建，兼具治理城市擁堵和發(fā)展旅游兩大功能，線路總長約20公里。

據(jù)了解，云軌采用輕型鋁制車身，輕量化效果顯著，轉(zhuǎn)向架采用單軸設(shè)計(jì)，具有曲線通過能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、輪胎磨損小、能耗低等特點(diǎn)。云軌還采用全球領(lǐng)先的列控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

云軌憑借造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力和適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，已落地海外多國，包括菲律賓、柬埔寨、摩洛哥、埃及和巴西……

比亞迪的發(fā)展經(jīng)歷過了幾次重要節(jié)點(diǎn)，每一次的轉(zhuǎn)身都讓比亞迪獲得了更寬廣的未來。

成立于1995年的比亞迪以二次充電的鎳電池起步，1997年，比亞迪由鎳電池轉(zhuǎn)向鋰電池后，獲得了當(dāng)時(shí)的手機(jī)巨頭摩托羅拉和諾基亞的電池訂單，由此比亞迪成為電池大王。2002年，比亞迪股份在香港上市，那一年，比亞迪的銷售額是22億。

2003年，比亞迪進(jìn)行跨界出擊，收購秦川汽車牌照，開始自己生產(chǎn)汽車。2007年，比亞迪又把眼光瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車，比亞迪成為最早進(jìn)入新能源汽車的企業(yè)。比亞迪終于造出“一個(gè)概念型的電動(dòng)汽車”，當(dāng)時(shí)沒有人相信它能夠產(chǎn)業(yè)化。2008年，巴菲特投資比亞迪，同年，比亞迪向市場推出第一臺(tái)真正的雙模電動(dòng)車F3DM。到了2010年，推出純電動(dòng)出租車，2011年開始推出電動(dòng)大巴。之后，比亞迪電動(dòng)車開始逐步得到廣泛的運(yùn)用。目前，比亞迪純電動(dòng)客車已經(jīng)進(jìn)入全球超過50個(gè)國家和地區(qū)逾200個(gè)城市。

創(chuàng)新造就奇跡

2018年5月，美國第三大機(jī)場——洛杉磯國際機(jī)場宣布購買20臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴，組建全美最大的純電動(dòng)機(jī)場大巴車隊(duì)。洛杉磯市長在2015年4月首次提出洛杉磯“可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃”，希望在2025年之前將溫室氣體排放減少到1990年基線水平的45%以下。比亞迪純電動(dòng)機(jī)場大巴車隊(duì)的到來，將助力洛杉磯市盡快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

比亞迪綠色大巴在美國越來越受歡迎，僅3月就先后斬獲來自路易斯安那州首府巴吞魯日及加州弗雷斯諾郡的兩批純電動(dòng)大巴訂單。如今，比亞迪已成為美國純電動(dòng)大巴市場的主導(dǎo)者，占據(jù)80%以上的市場份額，累積了包括斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、Facebook和洛杉磯郡大都會(huì)交通局等在內(nèi)的40多個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶，大巴足跡遍布全美30多個(gè)州。

在海外大展拳腳的比亞迪，在總部深圳是怎樣一番光景？高科技企業(yè)最早的產(chǎn)品被市場接納需要一個(gè)過程，深圳為比亞迪培育了初期的市場。

深圳是全球純電動(dòng)出租車發(fā)展的起源地，而在深圳誕生和成長的比亞迪，比亞迪新能源汽車是在深圳的出租車和公交車中使用。2010年，比亞迪便研發(fā)生產(chǎn)出可滿足大型城市運(yùn)營需求的電動(dòng)出租車，并得到了深圳市的采購。2011年1月，200輛比亞迪的電動(dòng)客車投入深圳市的公交運(yùn)營系統(tǒng)。如今，深圳已是率先實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市，全市1.6萬多輛純電動(dòng)公交車中，90%以上來自比亞迪。

比亞迪自2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)以來，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，已快速成長為中國最具創(chuàng)新力的汽車品牌。在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面掌握大量核心技術(shù)。汽車產(chǎn)品包括各種燃油轎車、汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)車及純電動(dòng)汽車等。

為了保持創(chuàng)新能力，比亞迪早在1997年就成立了中央研究院，此后又相繼成立了汽車工程研究院、電力科學(xué)研究院、卡車及專用車研究院以及軌道交通研究院，從硬件、軟件以及測試等配備1.5萬名高精尖的技術(shù)隊(duì)伍，在新材料、汽車、新能源等多領(lǐng)域積累了豐富的自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，2016年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用總計(jì)45.2億人民幣，占營業(yè)額比重為4.37%。截止2017年12月，比亞迪集團(tuán)全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過2.2萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利約1.4萬項(xiàng)。

編輯/麥婉華