公路橋梁施工期間環(huán)境保護(hù)注意環(huán)節(jié)及解決措施

王 振

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

公路橋梁施工的過程中，施工人員數(shù)量較多，并且工程施工比較復(fù)雜、施工時(shí)間較長。因此，施工時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成不同程度的影響。為降低對(duì)自然環(huán)境的污染，提高施工整體效率，需明確公路橋梁施工中環(huán)境保護(hù)注意事項(xiàng)。然后，結(jié)合具體工程情況，制定完善的處理措施。

1 公路橋梁工程施工案例

某公路橋梁的橋面總長度、寬度分別為：250 m，12.54 m。其中，上部結(jié)構(gòu)通過8×30 m的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)成，下部結(jié)構(gòu)經(jīng)“U”型橋臺(tái)、實(shí)體墩樁進(jìn)行擴(kuò)大處理。施工的過程中，結(jié)合施工現(xiàn)場的地理環(huán)境，按照建設(shè)工程對(duì)環(huán)境保護(hù)內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)適應(yīng)現(xiàn)場、施工四周環(huán)境的保護(hù)工作。結(jié)合“水土保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)”“環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)”內(nèi)容，對(duì)工程及工程四周環(huán)境、四周居民的正常生活加以有效保護(hù)，以此降低水土流失情況的出現(xiàn)。

2 公路橋梁施工中環(huán)境保護(hù)需要注意的事項(xiàng)

2.1 人為因素

為做好環(huán)境保護(hù)工作，構(gòu)建了環(huán)境保護(hù)組織。因?yàn)楣窐蛄菏┕み^程中，工作人員數(shù)量較多，并且施工現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜[1]。因此，施工的過程中，工作人員主要被安置在橋梁工程的四周臨時(shí)建筑中。這一位置的環(huán)境不容樂觀，同時(shí)沒有實(shí)行相關(guān)的環(huán)境污染控制措施，進(jìn)而堆積了大量的建筑、生活的垃圾，以及生活廢水等，見圖1。

2.2 材料因素

公路橋梁施工過程，會(huì)運(yùn)用到較多的材料，常見的施工材料包括：砂、碎石、水泥、鋼材、填充材料，以及密封材料、脫模劑等。公路橋梁施工期間，施工強(qiáng)度在C30以上的混凝土，需做好石子、砂礫的篩選、清洗的工作。待達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，即可投入應(yīng)用。

2.3 施工因素

樁基施工中，若應(yīng)用鉆孔樁施工技術(shù)，易于產(chǎn)生泥漿。但是，泥漿過多會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成不同程度破壞。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，單樁基施工泥漿約為55 t。同時(shí)，因?yàn)槟酀{中存在純堿、維生素等添加劑，若沒有在第一時(shí)間做好處理工作，就會(huì)對(duì)土壤、水資源造成較大的影響。

2.4 粉塵因素

公路橋梁施工期間，易于引發(fā)較多的粉塵。粉塵產(chǎn)生的原因與施工材料運(yùn)輸因素、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行因素有關(guān)。若沒有在第一時(shí)間做好相關(guān)的處理工作，會(huì)對(duì)自然環(huán)境、工作人員身體健康，造成嚴(yán)重的威脅。

2.5 固體廢棄物因素

公路橋梁施工階段，存在較多的固體廢物，主要包括：生活及工業(yè)垃圾、廢棄零部件、廢棄材料等。為避免上述物質(zhì)，對(duì)空氣質(zhì)量構(gòu)成污染影響，及時(shí)采取針對(duì)性措施處理極為關(guān)鍵。

2.6 機(jī)械因素

施工時(shí)，應(yīng)用頻率較高的設(shè)備包括：發(fā)電設(shè)備、鉆樁設(shè)備、吊車，以及空壓設(shè)備等。上述設(shè)備的噪聲、光污染、廢氣排放等效果均比較嚴(yán)重。其中，噪聲會(huì)對(duì)四周的居民生活，造成直接影響；光污染和肺氣排放，則會(huì)對(duì)四周環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

3 公路橋梁施工中環(huán)境保護(hù)的完善措施

3.1 人為因素的完善措施

首先，應(yīng)合理設(shè)置垃圾的定點(diǎn)處理機(jī)制，以便有效處理好建筑垃圾、生活垃圾。通過設(shè)定防滲池，處理垃圾問題，防止出現(xiàn)地下水被污染的現(xiàn)象。然后，構(gòu)建排放系統(tǒng)、處置系統(tǒng)，做好生活廢水的處理工作。與此同時(shí)，污水需接受三級(jí)生化處理，待通過檢驗(yàn)后，才可以進(jìn)行合理排放[2]。針對(duì)在水源四周施工工程來講，應(yīng)合理應(yīng)用堤壩阻隔，避免多生活用水構(gòu)成不良影響。需要注意的是，施工污水、生活污水，均需結(jié)合具體的標(biāo)準(zhǔn)處理，禁止隨意向農(nóng)田/河流中排放。對(duì)工作人員提出嚴(yán)格的要求，防止其隨意丟棄垃圾，對(duì)于沒有按照要求操作的工作人員，需結(jié)合事件的嚴(yán)重程度予以懲處。

3.2 材料因素的完善措施

對(duì)于水洗材料來講，會(huì)運(yùn)用較多的水。而洗滌后的水需及時(shí)進(jìn)行處理。通過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，才可以予以排放處理。清洗場，需充分做好防雨水、集中排水等工作。對(duì)于砂石、砂礫需要排放的水來講，應(yīng)構(gòu)建2級(jí)～3級(jí)沉淀池，主要的目的為提高水的反復(fù)利用率，充分發(fā)揮水資源的最大作用。填充劑密封材料、脫模劑等，均屬于輔助材料，在選擇上述材料時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮其應(yīng)用的價(jià)值、經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量。使用前、后，做好相關(guān)的處理工作。此外，脫模劑使用前，需進(jìn)行試驗(yàn)，以便選擇無定型的環(huán)保脫模劑。對(duì)進(jìn)場的各類型施工材料實(shí)行嚴(yán)格控制，切實(shí)做好環(huán)境的保護(hù)工作。對(duì)于貯存材料的區(qū)域，應(yīng)提前做好硬化、防雨水、排水等措施。在風(fēng)力較大時(shí)，做好地面覆蓋方面的工作。

3.3 施工因素的完善措施

泥漿pH值大于10時(shí)，就需加以妥善處理。樁基施工期間所產(chǎn)生的泥漿，需設(shè)置二次沉淀池，利于反復(fù)使用。再將使用后的泥漿在第一時(shí)間抽出，旨在確保泥漿的干燥狀態(tài)。這時(shí)，可在泥漿池位置添加適量酸性物質(zhì)，使得泥漿的堿性適中。最后，鋪上適量的土，保證地表的穩(wěn)定性、平整性。

橋梁混凝土養(yǎng)護(hù)水，脫模劑屬于油性性質(zhì)。因此，在養(yǎng)護(hù)階段，需運(yùn)用較多的水，對(duì)脫模劑進(jìn)行沖洗處理。與此同時(shí)，需通過集中回收養(yǎng)護(hù)用水方式，提高水資源的使用效率。構(gòu)建隔油池，將油料混合物充分分離，防止對(duì)地表、地下水造成嚴(yán)重影響[3]。為充分發(fā)揮隔油池的應(yīng)用價(jià)值，定期做好清理工作非常必要。模板填充材料，在使用后需加以處理，將模板填充材料集中回收，從而切實(shí)做好對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)工作。發(fā)泡材料存在一定的毒性，故此施工過程中需予以這一材料更多的關(guān)注，避免出現(xiàn)不安全事件。此外，定期還需做好混凝土養(yǎng)護(hù)使用的塑料薄膜的處理工作，以便有效控制環(huán)境污染情況，提高空氣質(zhì)量。

3.4 粉塵因素的完善措施

1)參照工程對(duì)設(shè)備選型的要求，選擇污染率低的型號(hào)和性能好的設(shè)備，啟動(dòng)污染控制系統(tǒng)。

2)運(yùn)輸施工材料時(shí)，需合理運(yùn)用篷布，對(duì)施工材料表面加以覆蓋，以此避免施工材料出現(xiàn)“飛揚(yáng)”現(xiàn)象，并確保載荷的合理性。

3)施工現(xiàn)場需配置適量的灑水車，定期在施工現(xiàn)場加以灑水處理，有效控制粉塵現(xiàn)象。針對(duì)揮發(fā)物質(zhì)，需做好密封儲(chǔ)存工作，每次使用后及時(shí)將其蓋嚴(yán)。

3.5 固體廢棄物因素的完善措施

固定位置堆放生活垃圾、工業(yè)垃圾，通過當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門認(rèn)可后，將廢棄物運(yùn)輸具體的位置。在施工場所構(gòu)建封閉的盥洗室，定期經(jīng)專人做好清潔工作、消毒工作。針對(duì)報(bào)廢材料、零部件來講，則應(yīng)立即運(yùn)輸出施工場地，經(jīng)對(duì)應(yīng)措施加以處理。

3.6 機(jī)械因素的完善措施

針對(duì)于此，鉆孔樁需合理運(yùn)用液壓設(shè)置設(shè)備，充分發(fā)揮出清潔能源的作用。合理配置凈化廢氣設(shè)備，防止長期應(yīng)用上述設(shè)備所致強(qiáng)光污染現(xiàn)象。做好工期的安排工作，振動(dòng)方面有效設(shè)置減震溝。本工程的土方總量約為113.50萬mm3，選擇重型運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。這時(shí)，運(yùn)輸車若為載重車，運(yùn)輸?shù)牡缆犯鱾?cè)均為農(nóng)田。最大的聲級(jí)在85 dB左右。而車輛行駛速度、車流量分別約為：35 km/h，60輛/h，此時(shí)道路兩側(cè)7 m左右的位置在60 dB左右。故此，車輛、大型設(shè)備均需合理設(shè)置消聲設(shè)備，完善運(yùn)行的維護(hù)工作，將噪聲控制在最低值[4]。經(jīng)過縣城的車輛，應(yīng)嚴(yán)格控制車速并禁止鳴笛。在靠近居民建筑的設(shè)備上，合理設(shè)置隔音屏障，避免噪聲發(fā)生擴(kuò)散情況。此外，還需有效做好施工時(shí)間的安排，夜間通行的車輛需嚴(yán)格控制，防止因過大的噪聲對(duì)四周居民正常生活造成不必要的影響。

4 結(jié)語

公路橋梁施工，易于對(duì)自然環(huán)境造成不良影響。為此，需強(qiáng)化工作人員環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好對(duì)環(huán)境的保護(hù)工作。施工期間，遵循具體的法律法規(guī)、程序操作，以便降低對(duì)環(huán)境構(gòu)成的污染影響，以及對(duì)四周居民正常生活的影響。