公路建設(shè)中深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用

裴 富 國(guó)

(山西王城高速公路有限公司,山西 繁峙 034300)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，加速了城市化的進(jìn)程，這就為公路事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更為廣闊的發(fā)展前景。尤其是近年來(lái)，人們的物質(zhì)生活水平在不斷提升，人們逐漸對(duì)道路的應(yīng)用安全及質(zhì)量有了越來(lái)越多的關(guān)注和重視，由此給公路建設(shè)施工也相應(yīng)提出了更高的要求，使得改善和提升公路施工技術(shù)的問(wèn)題亟待解決。但在現(xiàn)代公路建設(shè)中，深基坑施工技術(shù)作為一種十分關(guān)鍵的技術(shù)，其對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量與安全起到了決定性作用。因此，本文將重點(diǎn)探討公路建設(shè)中深基坑施工技術(shù)的有效應(yīng)用。

1 公路深基坑技術(shù)的基本概述

1.1 公路建設(shè)的深基坑概念

公路建設(shè)過(guò)程中，其中的深基坑施工技術(shù)基本上不會(huì)產(chǎn)生太大的消極影響，而且這種技術(shù)實(shí)施起來(lái)非常便捷有效，同時(shí)還能有效節(jié)約成本。在實(shí)施深基坑技術(shù)作業(yè)的過(guò)程中，通常只需提供適合的、基本的作業(yè)面積，即可實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)的有效應(yīng)用。同時(shí)，在應(yīng)用中必須對(duì)施工建設(shè)中的一些問(wèn)題引起重視，例如有關(guān)力學(xué)的穩(wěn)定、變形或滲透等各種問(wèn)題都應(yīng)予以重視。因深基坑技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用時(shí)間并不長(zhǎng)，所以這其中就會(huì)涉及到一些問(wèn)題需要在實(shí)際操作中才能發(fā)現(xiàn)并隨之予以解決。另外，在公路工程的建設(shè)中，還要對(duì)深基坑技術(shù)的特點(diǎn)予以全面考慮和分析，這樣才能在應(yīng)用中充分發(fā)揮這種深基坑技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，真正在公路建設(shè)中起到有效作用。

1.2 公路建設(shè)深基坑技術(shù)的特點(diǎn)分析

在公路建設(shè)過(guò)程中，其深基坑技術(shù)的特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：第一是深基坑技術(shù)具有聯(lián)系性，這指的是在進(jìn)行公路建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)操作深基坑時(shí)必須綜合考慮各種因素，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的具體工程狀況、工期計(jì)劃、水文地質(zhì)條件、工序等，對(duì)整個(gè)施工的總體組織規(guī)劃做好合理地安排，并整合多種可能影響這種技術(shù)施工的因素，才能保障公路建設(shè)的質(zhì)量。第二是深基坑技術(shù)施工的短暫性，這種短暫性指的是深基坑是一種非常臨時(shí)性的結(jié)構(gòu)，但其安全問(wèn)題必須予以高度重視。深基坑技術(shù)的施工雖短暫，但有了這種技術(shù)卻能給整個(gè)公路建設(shè)帶來(lái)很大的方便和高效。第三是深基坑施工有著很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。深基坑施工比較復(fù)雜，技術(shù)難度比較高，因而專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)，這種技術(shù)會(huì)因?yàn)槭┕ぷ匀画h(huán)境條件的限制，其面積不可不斷擴(kuò)大，這實(shí)際上使得深基坑技術(shù)的技術(shù)難度更大了。因而，在實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，其參與施工的人員必須具備專(zhuān)業(yè)的施工技能和綜合素質(zhì)能力，這樣才能真正保障深基坑技術(shù)施工的專(zhuān)業(yè)性、高效性及安全性。

2 公路建設(shè)中深基坑技術(shù)的支護(hù)類(lèi)型

2.1 邊坡開(kāi)挖支護(hù)類(lèi)型

公路建設(shè)中，深基坑技術(shù)的這種邊坡開(kāi)挖支護(hù)類(lèi)型，其一般應(yīng)用于地勢(shì)相對(duì)開(kāi)闊、且有著良好水文條件的地方，在這樣的地方應(yīng)用深基坑的邊坡開(kāi)挖技術(shù)，其不會(huì)過(guò)多的影響地下管道及周?chē)诘慕ㄖ?，而且在施工過(guò)程中應(yīng)反復(fù)多次地運(yùn)算開(kāi)挖部位的穩(wěn)定性情況，這樣才能保障邊坡達(dá)到其必需的穩(wěn)定性，同時(shí)在開(kāi)挖時(shí)還要重視對(duì)周邊環(huán)境做好保護(hù)。

2.2 土釘支護(hù)類(lèi)型

在公路建設(shè)應(yīng)用的土釘支護(hù)類(lèi)型，其主要是由防水系統(tǒng)、密集土釘群加固的原位土體等構(gòu)成，其主要起到受力作用的構(gòu)件是土釘。但在具體施工過(guò)程中，土釘支護(hù)的應(yīng)用必須配合支護(hù)錨來(lái)使用。

2.3 錨桿及內(nèi)支撐的支護(hù)類(lèi)型

在公路建設(shè)的深基坑技術(shù)的施工應(yīng)用中，錨桿及內(nèi)支撐這兩種支護(hù)類(lèi)型最主要是對(duì)周邊底層起到良好的防止變形的作用，同時(shí)也有利于保障其穩(wěn)定性。在內(nèi)支撐支護(hù)類(lèi)型的應(yīng)用中，基本上是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)這兩種主要類(lèi)型，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)類(lèi)型的特點(diǎn)是可防止內(nèi)支撐支護(hù)不會(huì)發(fā)生太大的變形，同時(shí)還能達(dá)到更大的支撐剛度，避免其對(duì)地面、墻體產(chǎn)生變形問(wèn)題。

3 公路建設(shè)中深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 深基坑施工前的準(zhǔn)備工作

在深基坑技術(shù)施工前，為了使其能在公路建設(shè)中發(fā)揮切實(shí)有效的作用，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作。首先，在深基坑技術(shù)施工前，應(yīng)做好各項(xiàng)科學(xué)的準(zhǔn)備工作，制定符合工程建設(shè)的工作方案；其次，應(yīng)做好測(cè)量工作，在測(cè)量時(shí)應(yīng)重視細(xì)節(jié)問(wèn)題，盡量減少測(cè)量產(chǎn)生的誤差。同時(shí)應(yīng)對(duì)實(shí)際情況予以綜合分析，并對(duì)這種尺寸上的誤差進(jìn)行多次反復(fù)計(jì)算，使其技術(shù)的應(yīng)用可以達(dá)到良好的效果；最后，則是對(duì)機(jī)械設(shè)備予以科學(xué)合理地使用，并按照要求合理安排開(kāi)挖工作，提高整個(gè)技術(shù)實(shí)施過(guò)程中的效率與質(zhì)量。

3.2 鋼板的支護(hù)

在公路建設(shè)中，鋼板支護(hù)的應(yīng)用，其主要作用是為了做好結(jié)構(gòu)支撐，為后期的深基坑技術(shù)的應(yīng)用打下良好的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。具體實(shí)施過(guò)程如下：利用工具測(cè)量出承臺(tái)的面積及鋼板樁，同時(shí)在承臺(tái)的實(shí)際測(cè)量尺寸上再外加1.5 cm，這樣是為了確保測(cè)量數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)有效。另外，必須準(zhǔn)確測(cè)量出地面的標(biāo)高，為施工人員在進(jìn)行深基坑的施工過(guò)程帶來(lái)更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。而且應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況確保鋼板樁的尺寸不超過(guò)2 m，如果超出這個(gè)尺寸范圍，則需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

3.3 深基坑標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行深基坑技術(shù)施工時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)的標(biāo)高位置，設(shè)置深基坑標(biāo)識(shí)，這樣才能保障公路建設(shè)最終投入使用之后的安全性與穩(wěn)定性。具體來(lái)講，也即是在實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)對(duì)深基坑結(jié)構(gòu)的底部進(jìn)行填平，并通過(guò)檢驗(yàn)使其高度的設(shè)置更為合理。對(duì)于產(chǎn)生的各種問(wèn)題，技術(shù)人員通過(guò)拔出鋼板樁的標(biāo)識(shí)，對(duì)其予以合理的調(diào)整后，即可提升深基坑技術(shù)的應(yīng)用效果。在公路建設(shè)中，深基坑施工技術(shù)是最初階段的施工環(huán)節(jié)，因此必須做好施工檢查工作，這樣才能保障公路建設(shè)后期的安全與質(zhì)量。

3.4 深基坑的插樁

在進(jìn)行具體插樁的過(guò)程中，施工人員應(yīng)提前控制好板樁的長(zhǎng)度，確保在插入時(shí)使其可在地面上露出來(lái)，露出來(lái)的長(zhǎng)度最好不超過(guò)30 m。為了確保僅通過(guò)一次即可非常準(zhǔn)確地把板樁插入，必須在施工準(zhǔn)確時(shí)要利用全站儀這種測(cè)量工具測(cè)量出導(dǎo)向架、板樁垂度，并注意確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度；打樁結(jié)束后，則要進(jìn)行公路開(kāi)挖，為了提升其開(kāi)挖施工的效率，通常情況下通過(guò)機(jī)械開(kāi)挖的形式進(jìn)行，機(jī)械開(kāi)挖也有一些未能接觸的地方，則需要通過(guò)人工開(kāi)挖來(lái)完成，這樣才能使得開(kāi)挖達(dá)到全面性。

3.5 深基坑開(kāi)挖內(nèi)支撐的安裝

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中，最為重要的結(jié)構(gòu)即是內(nèi)支撐，通過(guò)這種內(nèi)支撐起到最核心的支撐作用。因此，在開(kāi)挖時(shí)如果同時(shí)是內(nèi)支撐，那么施工人員則要采用相應(yīng)的技術(shù)處理方法進(jìn)行開(kāi)挖。在開(kāi)挖的過(guò)程中，若碰到第一道內(nèi)支撐時(shí)必須暫停施工，此時(shí)應(yīng)完成水平支撐和支墊鋼板的安裝工序后，才可繼續(xù)開(kāi)挖；如果碰到第二道水泥內(nèi)支撐，方法亦是如此，安裝后應(yīng)對(duì)支點(diǎn)、開(kāi)挖點(diǎn)進(jìn)行全面地檢查，確保內(nèi)支撐是頂緊的狀態(tài)。在公路的深基坑開(kāi)挖工作結(jié)束后，應(yīng)對(duì)板樁和樁頭進(jìn)行合理處理，這樣才能保障后續(xù)工作的順利有序進(jìn)行。

4 公路建設(shè)中深基坑施工技術(shù)應(yīng)注意的安全問(wèn)題

4.1 注意用水管理問(wèn)題

在公路建設(shè)中，深基坑技術(shù)施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)深基坑施工周?chē)沫h(huán)境是否具有滲水、藏水的情況進(jìn)行了解和觀(guān)察，并在此基礎(chǔ)上制定合理的用水管理辦法。例如，在深基坑施工時(shí)如果有降水，那么需要對(duì)降水速度予以有效控制，確保其不可太快；如果管線(xiàn)發(fā)生滲漏，那么必須對(duì)基坑周?chē)乃催M(jìn)行阻隔斷開(kāi)，防止周邊水體受到污染，然后及時(shí)查明滲透的原因并采取有效的措施予以解決(見(jiàn)圖1)。

4.2 注意土方開(kāi)挖的問(wèn)題

在進(jìn)行土方開(kāi)挖前，應(yīng)做好一些提前的準(zhǔn)備工作，進(jìn)入開(kāi)挖施工后應(yīng)架設(shè)好支護(hù)。按照設(shè)計(jì)在開(kāi)挖的過(guò)程中，還必須考慮到實(shí)際情況對(duì)開(kāi)挖長(zhǎng)度予以合理調(diào)整，保障其長(zhǎng)度與基坑深度的合理性。在基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，為了確?；硬粫?huì)變形，應(yīng)在此時(shí)澆筑墊層混凝土。

5 結(jié)語(yǔ)

在公路建設(shè)中，通過(guò)深基坑技術(shù)的有效應(yīng)用，可為其施工建設(shè)帶來(lái)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的便捷性和高效性，而且這種技術(shù)應(yīng)用不會(huì)對(duì)周邊建筑體、管線(xiàn)等產(chǎn)生太大的影響，成本投入小且施工效率高，所以其技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值非常高。但對(duì)于深基坑技術(shù)的具體應(yīng)用過(guò)程中，必須對(duì)其中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行規(guī)范地施工，才能避免各種風(fēng)險(xiǎn)并保障后續(xù)公路建設(shè)的安全與質(zhì)量。