文 / 高翔

城軌行業(yè)做久了，品一品行業(yè)的特點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的日新月異，抵不住日復(fù)一日的車(chē)來(lái)車(chē)往、通勤日常；反而，你會(huì)在不經(jīng)意間、在平常往復(fù)中，發(fā)現(xiàn)一些驚喜。

在城軌文化方面，如果概括趨勢(shì)的話(huà)，自從2017年底協(xié)會(huì)在深圳舉辦了第一屆城軌文博會(huì)，文化方面的驚喜越來(lái)越多，越來(lái)越多元和個(gè)性；文化的重心由物指向人，由城市指向了社區(qū)。

舉個(gè)例子，最年輕的廈門(mén)地鐵，在剛剛的六一節(jié)時(shí)推出一列“親愛(ài)的小時(shí)候”主題列車(chē)，通過(guò)漫畫(huà)來(lái)體現(xiàn)不同年代童年的童趣和生活記憶，這時(shí)候廈門(mén)地鐵也處在自己的童年時(shí)代，剛剛開(kāi)線(xiàn)六個(gè)月，就有這樣的文化項(xiàng)目，這標(biāo)志著一種文化自覺(jué)的形成。

還有一個(gè)趨勢(shì)是走向國(guó)際化。不論是地鐵公司還是地鐵公司的合作者，都將視野轉(zhuǎn)向更廣闊的領(lǐng)域，比如在上海地鐵陜西南路站，六月份剛剛啟動(dòng)了為期一個(gè)月的“致敬大師系列”藝術(shù)展覽，七幅世界等級(jí)畫(huà)作均來(lái)自藝術(shù)圣地英國(guó)國(guó)家美術(shù)館。

雖然地鐵內(nèi)做過(guò)很多藝術(shù)項(xiàng)目，但將車(chē)站空間或整個(gè)線(xiàn)路按博物館方向打造，將頂級(jí)畫(huà)作引入通勤環(huán)境，這都是近來(lái)的新動(dòng)向。

不過(guò)，我個(gè)人最關(guān)注的話(huà)題，是95后、00后的出行，2018年是00后的成年元年，經(jīng)過(guò)半年的研究與分析，騰訊在六一節(jié)前重磅發(fā)布《騰訊00后研究報(bào)告》，報(bào)告的第一句話(huà)寫(xiě)著：00后來(lái)襲。

城軌文博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

我相信人是我們社會(huì)一切變化的動(dòng)因，就交通而言，主力通勤者、出行者的更替，將令我們的行業(yè)馬上感到罡風(fēng)陣陣、風(fēng)雨來(lái)襲。

再舉個(gè)例子，也是列車(chē)廣告，在南京，12所名牌高中組團(tuán)，在南京地鐵1號(hào)線(xiàn)推出“最美高中時(shí)光”的專(zhuān)列，這是直接針對(duì)00后的傳播案例。

今天，你在地鐵里看到的廣告越來(lái)越年輕，文案清奇，各色人等出鏡，有趣有料；明天，你可能發(fā)現(xiàn)00后買(mǎi)斷地鐵廣告宣告其主張或喜好，包下列車(chē)車(chē)廂傳播他們的藝術(shù)。城市文化的多元，尤其體現(xiàn)在行為藝術(shù)或街頭藝術(shù)，如果地鐵包容的話(huà)，肯定會(huì)有更多的釋放。我記得臺(tái)北捷運(yùn)有一個(gè)客流不大的站廳區(qū)域，專(zhuān)門(mén)改造加裝了大鏡子，吸引街舞人群很快轉(zhuǎn)到了地下。

天地不仁，以萬(wàn)物為芻狗；對(duì)于一切交通工具來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都在經(jīng)歷時(shí)光的磨練，變得歷久彌新。我們想想自行車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)、地鐵，對(duì)于所有這些交通的使用，都是熟能生變，都在由工具升華到文化，但和以往相比，現(xiàn)在的變化更快，更具時(shí)代特色。

在年輕一代的交通經(jīng)歷中，他們沒(méi)經(jīng)歷過(guò)城軌大建設(shè)時(shí)代，暢通的路網(wǎng)、手機(jī)過(guò)閘、地鐵廣告和商業(yè)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是與生俱來(lái)、理所當(dāng)然，所以他們比以往任何一代出行者都即插即用，準(zhǔn)備期很短，學(xué)習(xí)期很快，他們更熟悉城軌，更擅于使用城軌，同時(shí)也對(duì)城軌有更多要求和訴求，路上要有風(fēng)景有體驗(yàn)有互動(dòng)有玩法，城軌文化的多元，是被新一代“襲”出來(lái)的。

城軌文博會(huì)以后，我總聽(tīng)到行業(yè)內(nèi)資深但卻理科背景的同事說(shuō)，沒(méi)想到城軌的文化這么豐富，能呈現(xiàn)得這么多彩；另外還有幾次，完全行外的同仁，有學(xué)界的商界的，卻能直接聊到城軌文化的核心。這些變化，是因?yàn)槌擒壟c社會(huì)全交融了，與各行各業(yè)全鏈接起來(lái)了，城軌不再是一個(gè)行業(yè)概念、一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)列表中的靠前項(xiàng)，舊貌新顏，我們自己都要重新審視自己了。

隨著出行一代的根本性變化，隨著大鐵與城軌的無(wú)遠(yuǎn)弗屆、無(wú)縫連接，出行變了，變成了一種太日常太平常的生活，說(shuō)走就走，說(shuō)回就回；在這過(guò)程中，不能放過(guò)旅程、不能沒(méi)有體驗(yàn)、不能沒(méi)有驚喜，這就是新時(shí)代的必然要求。

如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)比在其他任何國(guó)家的影響力都大，那么同樣基于人口基數(shù)的軌道交通，也在中國(guó)由人口帶動(dòng)、由廣大的版圖賜予、由年輕的出行者促進(jìn)，從一種工具變成了一種生活模式。

我自己十一年前進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，那時(shí)候我都不怎么坐地鐵，對(duì)這個(gè)行業(yè)非常無(wú)感；但是今天，我肯定這是一個(gè)引領(lǐng)生活、創(chuàng)造感覺(jué)的行業(yè)，我們就站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，和年輕一代出行者一起，將傳統(tǒng)交通，變成快樂(lè)出行。

新城軌時(shí)代，最重要的就是以人為本，和乘客一起，創(chuàng)造和享受軌道上的生活。

這是最好的時(shí)代，就象互聯(lián)網(wǎng)一樣，我們有機(jī)會(huì)給世界帶去更好的技術(shù)、更多的創(chuàng)新以及全新的生活模式。

城軌進(jìn)入了個(gè)人化、個(gè)性化時(shí)代，就城軌文化而言，藝術(shù)、傳播、活動(dòng)、文創(chuàng)產(chǎn)品都將在城軌領(lǐng)域獲得廣闊的發(fā)展空間，城軌成為城市的文化平臺(tái)、生活空間甚至形象代言，指日可待。

“建地鐵就是建城市”，這是我們行業(yè)內(nèi)很棒的一句話(huà)，但這話(huà)的重點(diǎn)還在“建”上面；今年我聽(tīng)到另一句富于想象力的話(huà)----“軌道上的城市”，那就是下一幅藍(lán)圖吧，城軌即城市。

未來(lái)在望，且思且行吧。