淺談企業(yè)生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化策略

劉 娟

一、生產(chǎn)物流概述

企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程中的物流活動(dòng)。即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部、供應(yīng)庫(kù)與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中處于核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。企業(yè)只有在保證產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量和交貨期要求的前提下優(yōu)化流程，提高快速反應(yīng)能力和生產(chǎn)效率，才能提升企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。

二、生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化困境

1.設(shè)施布局不科學(xué)

從工廠整體布局上，中國(guó)早期建成的廠礦企業(yè)本身從生產(chǎn)工藝上布局不大合理，工序間的自然銜接性差，廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)間搬運(yùn)路線不合理，搬運(yùn)裝卸次數(shù)過(guò)多；倉(cāng)庫(kù)和各車間的相對(duì)位置布局不科學(xué)，存在迂回運(yùn)動(dòng)、相向運(yùn)動(dòng)等情況；從而造成生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)組織復(fù)雜，物流配送成本居高不降，生產(chǎn)效率低下。

2.生產(chǎn)計(jì)劃的跳序、調(diào)序，缺乏相對(duì)的穩(wěn)定性

生產(chǎn)計(jì)劃作為制定物流計(jì)劃的依據(jù)，若生產(chǎn)計(jì)劃不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定、裝配提前期不足都會(huì)給物流的翻包、拉動(dòng)、配送等工作帶來(lái)很大的困擾，造成翻包、配送時(shí)間不足，導(dǎo)致物流配送無(wú)序、不均衡等，進(jìn)而影響生產(chǎn)節(jié)拍；同時(shí)為確保生產(chǎn)進(jìn)度，物流配送只能采取應(yīng)急手段備料、配送，造成物流現(xiàn)場(chǎng)混亂，人力成本付出較大，且效率低下。

3.物流信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一體化水平低

目前我國(guó)的物流信息化建設(shè)步伐緩慢，與國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)相比較為落后和原始。多數(shù)物流企業(yè)在開展信息化建設(shè)上自成體系，物流過(guò)程和信息標(biāo)準(zhǔn)化缺乏規(guī)范性；在信息建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃上，缺乏戰(zhàn)略統(tǒng)籌，致使設(shè)計(jì)、采供、生產(chǎn)、銷售及管理信息無(wú)法快速流通和共享，形成“信息孤島”，嚴(yán)重束縛了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化、一體化發(fā)展的進(jìn)程。

4.過(guò)度降低成本，造成產(chǎn)品包裝簡(jiǎn)單，增加物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)品貨損

為了單純降低某個(gè)物流環(huán)節(jié)成本，企業(yè)往往忽略了整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。在產(chǎn)品售價(jià)以及其它因素皆不變的情況下，包裝成本的節(jié)省就意味著利潤(rùn)的增加，當(dāng)產(chǎn)品一旦進(jìn)入物流環(huán)節(jié)后，簡(jiǎn)單的包裝就會(huì)暴露出產(chǎn)品防護(hù)效果差的種種弊端，大大增加了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品貨損，導(dǎo)致企業(yè)效益降低。包裝成本的降低是以犧牲整體效益為代價(jià)，這就是所謂的“效益背反”學(xué)說(shuō)。

三、生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化策略

1.加強(qiáng)工廠布局的科學(xué)規(guī)劃管理，從工藝的設(shè)計(jì)源頭提高企業(yè)的生產(chǎn)組織效率。工廠布局應(yīng)在確保滿足生產(chǎn)要求、工藝流程合理的前提下，遵循以下幾個(gè)原則：

（1）移動(dòng)距離最小原則：即盡可能降低物料運(yùn)動(dòng)距離，節(jié)約能耗；（2）空間利用原則：即生產(chǎn)區(qū)域或儲(chǔ)存區(qū)域的空間安排，都應(yīng)力求充分有效地利用空間；（3）柔性原則：即考慮各種因素變化可能帶來(lái)的布置變更，以便于后期的生產(chǎn)擴(kuò)展和調(diào)整；（4）安全原則：即全面規(guī)避各類安全風(fēng)險(xiǎn)，有效落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控。

2.生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)定，給整個(gè)物流環(huán)節(jié)足夠的提前期

生產(chǎn)計(jì)劃作為聯(lián)系市場(chǎng)銷售和生產(chǎn)制造的紐帶，在制定時(shí)必須考慮運(yùn)輸、庫(kù)存、資金等相關(guān)計(jì)劃要素，并協(xié)調(diào)好這些計(jì)劃要素之間相互依存、相互制約的關(guān)系。

生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定可靠性對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用。要保證生產(chǎn)物流內(nèi)部物料翻包、拉動(dòng)、配送等作業(yè)均衡、有序進(jìn)行，主機(jī)廠就必須有準(zhǔn)確的上線生產(chǎn)計(jì)劃。推進(jìn)實(shí)行大規(guī)模定制化生產(chǎn)，嚴(yán)格按鎖定計(jì)劃執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)，做到主生產(chǎn)計(jì)劃至少提前5天發(fā)布，嚴(yán)格的上線計(jì)劃提前一天鎖定。物流再依此制定翻包、拉動(dòng)、配送等物流計(jì)劃，使整個(gè)工作過(guò)程呈現(xiàn)出連續(xù)性、均衡性、平行性的良性循環(huán)，從而降低物流成本，實(shí)現(xiàn)精益物流。

3.從全局出發(fā)，綜合平衡產(chǎn)品包裝的優(yōu)化，有效節(jié)省物流成本

隨著包裝技術(shù)的發(fā)展與完善，物流包裝逐步趨向?qū)I(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)在包裝降成本的過(guò)程中可以大力推行包裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化，可從供應(yīng)鏈距離遠(yuǎn)近整體考慮，并區(qū)別對(duì)待。

（1）對(duì)于企業(yè)的近距離供方，企業(yè)可以與供方從雙贏的角度共同推行一體化的可循環(huán)包裝器具。首先，使用循環(huán)包裝不增加近距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這就不會(huì)額外增加企業(yè)的運(yùn)輸成本；其次，一體化的包裝降低了供方產(chǎn)品包裝的難度，也取消了企業(yè)的分揀環(huán)節(jié)，這大大提升了雙方的物流效率；最后，針對(duì)產(chǎn)品屬性設(shè)計(jì)使用的包裝器具，在提升產(chǎn)品防護(hù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了循環(huán)包裝替代一次性包裝的使用，這大大降低了企業(yè)的一次性包裝成本的投入。

（2）對(duì)于企業(yè)的遠(yuǎn)距離供方，可從供方的角度考慮實(shí)際情況，按以下原則推進(jìn)包裝優(yōu)化。一是使用適合于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目裳h(huán)包裝來(lái)取代一次性包裝，通過(guò)對(duì)比循環(huán)包裝返空、初次投入成本與一次性包裝成本、搬運(yùn)成本、貨損成本等，最終確定包裝優(yōu)化的可行性。二是優(yōu)化現(xiàn)有的紙包裝。將現(xiàn)有內(nèi)部包裝繁瑣、體積較小的包裝優(yōu)化成大包裝，大包裝成本低于小包裝成本；其次，大包裝可由叉車進(jìn)行裝卸，裝卸成本更低；最后，大包裝不需要分揀，可在企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，降低分揀成本。

4.優(yōu)化物流環(huán)節(jié)流程，加快信息化平臺(tái)建設(shè)

通過(guò)流程優(yōu)化和信息共享，縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的距離，便可為企業(yè)節(jié)省物流環(huán)節(jié)中不必要的成本支出，尤其是隱形成本。

（1）優(yōu)化流程。首先，建立主動(dòng)獲取需求信息的渠道，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)模式，開發(fā)適合自身的信息處理系統(tǒng)，提前獲取需求信息，拉動(dòng)配送和倉(cāng)儲(chǔ)；其次，在物流中心實(shí)行存儲(chǔ)、翻包、配送三區(qū)管理，將每個(gè)區(qū)看作下一環(huán)節(jié)的小“蓄水池”，為下一環(huán)節(jié)提供緩沖，同時(shí)各區(qū)設(shè)置最低庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，向上一環(huán)節(jié)發(fā)出拉動(dòng)指令，提升庫(kù)存的準(zhǔn)確率和運(yùn)作效率；同時(shí)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)組織方式，建立看板、排序、SPS等多種配送體系。最后，通過(guò)運(yùn)輸服務(wù)將優(yōu)化延伸到供應(yīng)鏈前端。通過(guò)對(duì)需求信息分解形成有序的運(yùn)輸計(jì)劃，拉動(dòng)供應(yīng)鏈前端需求，使產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送三大環(huán)節(jié)快速、順暢的流轉(zhuǎn)，使庫(kù)存維持在一個(gè)平穩(wěn)較低的水平。

（2）信息共享。首先，建立信息共享平臺(tái)，使需求信息可以在同一平臺(tái)上從供應(yīng)鏈后端傳遞到前端，所有節(jié)點(diǎn)都可以共享信息，同步產(chǎn)銷，降低信息傳遞過(guò)程中的牛鞭效應(yīng)；其次，根據(jù)各物流節(jié)點(diǎn)的需求，由系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行處理，滿足不同物流節(jié)點(diǎn)對(duì)信息的簡(jiǎn)潔、不需二次處理、可操作等的需求，真正實(shí)現(xiàn)信息指導(dǎo)操作；最后，建立過(guò)程跟蹤、反饋機(jī)制，監(jiān)督信息轉(zhuǎn)換為實(shí)際操作的落地。

四、總結(jié)

企業(yè)的生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，每個(gè)企業(yè)都有其自身的特點(diǎn)，如何平衡物流成本在企業(yè)中的位置，是每個(gè)企業(yè)必須要面臨的挑戰(zhàn)，這就需要企業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行優(yōu)化時(shí)必須采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，要從企業(yè)供應(yīng)鏈和全局的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)一體化的精益物流。只有這樣，才能調(diào)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈前、后端同步協(xié)調(diào)，既滿足供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的需求，又使優(yōu)化工作穩(wěn)步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面。