淺談市政道路工程施工技術(shù)

張曉川

摘 要：近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通亦變得越來(lái)越重要，交通運(yùn)輸已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中占有較大的比重，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來(lái)滿足社會(huì)的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過(guò)程中，抓好施工這項(xiàng)工作，它貫穿公路工程施工的各個(gè)階段，是施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1 前言

市政道路工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，盡管我國(guó)市政道路工程建設(shè)的總體水平在穩(wěn)步提升，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質(zhì)量的問(wèn)題。本文從市政道路工程施工的質(zhì)量要求入手，對(duì)市政道路工程施工特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)市政道路工程施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了具體的闡述。

2 市政道路工程施工的特點(diǎn)

市政道路工程由于在城市內(nèi)施工，施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，所以市政道路施工場(chǎng)地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。市政道路工程通常由政府出資建設(shè)， 為了減少工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，對(duì)施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進(jìn)度計(jì)劃且要有周密性，所以提供給施工單位的準(zhǔn)備時(shí)間和施工時(shí)間都比較少。在工程進(jìn)行時(shí)也受制于天氣、地質(zhì)條件，如在下雨之后，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位升高和土質(zhì)松軟，此時(shí)必須采取排水措施使水位下降到合適位置才能施工。在市政道路的建設(shè)中不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題就是復(fù)雜的地下管線。電力、供水、煤氣以及電信等管線錯(cuò)綜復(fù)雜，無(wú)論損壞到哪條管線都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)麻煩，甚至造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

3 市政道路工程施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工測(cè)量

施工測(cè)量技術(shù)是施工前期的關(guān)鍵技術(shù)。在正式施工前，技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙找出構(gòu)造物的定位，確定道路的中線等。施工測(cè)量的最終目標(biāo)是在道路施工的現(xiàn)場(chǎng)將圖紙上的建筑物的高程、形狀以及位置在實(shí)際地面上進(jìn)行一一標(biāo)注，并在施工的過(guò)程中指導(dǎo)施工，使工程嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建設(shè)。路基施工過(guò)程主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。施工測(cè)量中，工作人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高；在每道工序的施工測(cè)量防線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的的施工得以順利進(jìn)行。

3.2 路基質(zhì)量控制

市政道路的路基穩(wěn)定性直接關(guān)系到道路的壽命，所以在市政道路的修建中，要盡量避免出現(xiàn)路基不均勻下降的情況。造成這種現(xiàn)象的原因有很多，比如施工過(guò)程中摻雜進(jìn)了顆狀雜物直接導(dǎo)致路基整體密實(shí)度過(guò)低，回填壓實(shí)時(shí)傾斜碾壓，超厚回填等都會(huì)對(duì)路基質(zhì)量造成影響和破壞。施工單位要將有關(guān)機(jī)型參數(shù)提供給施工人員，科學(xué)計(jì)算出路基的填方和溝槽回填土的虛鋪厚度。還需要對(duì)回填土的質(zhì)量嚴(yán)格要求，并在回填前進(jìn)行仔細(xì)檢查避免大石塊等雜物摻雜進(jìn)去。

3.3 混凝土路面質(zhì)量控制

（1）混凝土配合比設(shè)計(jì)。 在混凝土路面的施工中容易出現(xiàn)由于混凝土配比不合理、和易性不好等原因引起路面不平整，呈現(xiàn)波浪形，甚至出現(xiàn)裂縫和嚴(yán)重下沉等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路的整體質(zhì)量。不同質(zhì)量、不同級(jí)配的混合料，其抗折、抗壓強(qiáng)度的差異也很大。嚴(yán)格按照規(guī)定的混凝土配合比進(jìn)行混合，保證混凝土的水泥用量，以提高混凝土路面的耐久性和抗腐蝕性。水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度，它必須符合設(shè)計(jì)要求。

（2）混凝土路面板的平整度。 平整度高的路面，不但可以提高通過(guò)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，因而延長(zhǎng)路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多，從施工方面講主要有：①模板安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無(wú)誤差，模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p都會(huì)影響到平整度；②水灰比控制不嚴(yán)、拌和料時(shí)稀時(shí)稠、攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過(guò)程中收縮不均勻，影響平整度；③混凝土拌制時(shí)間不足，拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，致使混合料中漿體分布不均勻，骨料集中處漿體含量少、收縮值小，漿體集中處骨料較少，收縮值大；④配料未采取準(zhǔn)確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時(shí)多時(shí)少，影響坍落度及和易性，導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度的不均勻。

3.4 原料質(zhì)量控制

市政道路工程是一項(xiàng)工程量大、綜合程度高的系統(tǒng)工程，所需要的材料也是種類(lèi)繁多，各種原材料、半成品、成品等。因此，如何保證這些材料的質(zhì)量就顯得至關(guān)重要。首先，要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)、認(rèn)真審核每一項(xiàng)工程材料。采購(gòu)人員一定要提高辨別能力，對(duì)原材料嚴(yán)格把關(guān)，保證每個(gè)投入的原料都能夠達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。此外，在材料的施工過(guò)程中，比如，對(duì)于防滲漏施工，鋼筋綁扎施工等，都要進(jìn)行嚴(yán)格的材料配置和使用監(jiān)督，不進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督的工程材料，不能使用在工程中，一定要加強(qiáng)監(jiān)管，保證工程質(zhì)量。此外，做好材料篩選工作，選擇既經(jīng)濟(jì)又符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。比如，對(duì)于路基施工，雖然土的種類(lèi)多種多樣，但有的土適合做基土，而有的土卻不適合做基土，在選擇土?xí)r，要選擇適合的土才能保證路基的質(zhì)量。砂質(zhì)粘土或是砂性土都比較適合做基土，因?yàn)檫@類(lèi)土不但很容易進(jìn)行壓實(shí)，而且排水能力也非常好。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量大等自身的施工特點(diǎn)條件制約，給施工帶來(lái)一定的難度。在施工中遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，但是，只要合理采用施工技術(shù)方法，嚴(yán)格施工程序，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，就一定能提高市政道路工程施工的質(zhì)量。

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