公路拼接加寬路基施工技術(shù)研究

周林　李亞東

摘 要：伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，應對滿負荷運行的路線實行改擴建施工。為此，本文在充分了解路基拼接方式的基礎(chǔ)上，對公路拼接加寬路基施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：拼接方式；公路工程；施工工藝

1 公路工程路基拼接方式的選擇

1.1 單側(cè)拼接

選用單側(cè)拼接加寬的方式，對原有舊路基橫坡進行調(diào)整，具有較大的施工難度，這種路基拼接加寬施工方式還要處理原有中央分隔帶，具有較大的工程量，在強度方面，新舊路基的一致性很難保證。

1.2 單側(cè)平面分離

單側(cè)平面分離就是將原來的公路作為半幅路基，采用完全分離或以中央隔離帶隔離的方式在其一側(cè)進行另一半路基的建設(shè)。依據(jù)高速公路改擴建的實際要求，可以將新建路基的縱面進行調(diào)整及種類劃分，主要分為單側(cè)平面分離加寬和單側(cè)、縱分離加寬。單側(cè)分離形式的出現(xiàn)可以對單側(cè)拼接形式中的諸多技術(shù)問題進行有效回避，通常情況下，選用單側(cè)分離形式不需要調(diào)整擬改擴建高速公路的斷面形式。

1.3 兩側(cè)拼接

在施工技術(shù)要求下，兩側(cè)拼接加寬形式主要應用于道路擴建不作調(diào)整的情況內(nèi)，這種形式具有降低成本和節(jié)約資源的優(yōu)點，對交通組織的運行十分有利。其缺點主要有加大拼接技術(shù)的施工難度及凈空不足。

1.4 兩側(cè)分離

兩側(cè)拼接加寬形式在應用過程中，往往會出現(xiàn)施工交通組織、道路橋梁拼接技術(shù)處理等問題，與此同時，在施工過程中將嚴重限制其施工條件，導致這種拼接形式不能在特殊路段應用，基于此施工企業(yè)必須選用其他方式進行有效施工，兩側(cè)分離形式就是在高速公路原來的4個車道的基礎(chǔ)上，分別向兩側(cè)進行2個車道的建立，這樣就形成了8個車道。根據(jù)高速公路現(xiàn)場施工的具體情況，進行新舊路基之間分離寬度的確定，通常情況下，將其控制在2米到3米的距離。根據(jù)實際施工情況適量調(diào)整兩側(cè)分離路基的縱面，這樣可以對凈空不足現(xiàn)象進行有效減少。

2 公路拼接加寬路基施工工藝

2.1 開挖臺階

經(jīng)過長時間雨水的沖擊和腐蝕，公路舊路兩側(cè)邊溝與排水溝具有大量的軟弱土質(zhì)，有的甚至已經(jīng)成為腐殖質(zhì)土，所以需要對軟土路基進行回填施工。在回填施工過程中，要將原有公路按照1：0.5的比例進行削坡施工，從而確保徹底清除原有公路邊坡表層雜土，使邊坡土層強度大幅提高。隨后需要開挖臺階，要確保向內(nèi)傾斜底部臺階，將其坡度控制在大于1%且小于5%范圍內(nèi)。開挖施工要堅持從上到下的順序，每完成一個臺階的開挖需要對其進行填筑，將臺階高度控制在70cm以下。另外，施工單位在路基碾壓施工時要嚴格遵循施工相關(guān)要求，保證路基壓實度能夠達到施工要求標準。在開挖臺階時，要與原地面保持相同的深度，同時在臺階位置設(shè)置土工格柵。路基結(jié)合位置能夠通過削坡與開挖臺階進一步增加其接觸面積，使其新舊路基結(jié)合位置的抗剪能力與摩阻力得到有效提升，另外還能夠保障路基結(jié)合的穩(wěn)定性和整體性。

2.2 軟土地基處理

將40cm厚的石渣一次性鋪筑在軟基位置，施工順序為：粗平靜壓、振壓、精平，其檢查標準以石渣的外觀表現(xiàn)是否緊密為主。隨后通過推土機平整施工場地，接著進行石渣（70cm）+粉噴樁段施工。在土工布鋪設(shè)時，要確保有60cm的搭接寬度，避免褶皺情況出現(xiàn)。

2.3 填料施工

在施工過程中，想要減少新舊路基沉降差，使路基穩(wěn)定性大幅提高，需要保證路基加寬部分和原有路基能夠成為一個整體結(jié)構(gòu)。施工單位所用土壤只有和原有路基保持一致，才能夠?qū)崿F(xiàn)其結(jié)構(gòu)的整體性。假如使用不同的土壤，需要在新路基填石施工中選擇砂礫土、碎石土等具有較高強度的填料。在進行填料施工以前，需要對使用材料進行室內(nèi)試驗，在其質(zhì)量達標以后才能夠應用于施工中。一般情況下，碎、礫石含量在碎石土、礫石土中大概占有30%—50%的比例，施工人員需要將其粒徑控制在大于0.5cm且小于10cm的范圍內(nèi)，粒徑最大尺寸不得大于15cm，控制其含水量在10%—15%范圍內(nèi)。

2.4 路基拼接施工

公路改擴建施工中，沉降問題和縱向裂縫現(xiàn)象會經(jīng)常出現(xiàn)在新老路基相鄰部位，這種情況極大的影響著公路的使用功能，使路基的承載力大幅降低。在公路改擴建施工中，路基拼接施工技術(shù)的應用直接影響著投入成本和工程質(zhì)量。路基基底差異沉降極大的影響著拼接處應力的變化，為了有效調(diào)整新老路基拼接位置的應力狀態(tài)，使加寬路基能夠緊密銜接舊路基，避免出現(xiàn)縱向裂縫和橫向錯臺的情況，需要將以下幾點認真做好：一是在進行路基加寬填筑施工前，施工單位需要進行清坡作業(yè)，對老路基30cm的邊坡進行清理；二是在對老路基邊坡開挖臺階時需要遵循“從上往下”的順序，另外保證每完成一次開挖作業(yè)及時進行填筑，在填筑以后采用壓路機進行壓實；三是在路床和基底之間鋪設(shè)適量數(shù)額的土木格柵，這樣能夠有效增強老路基和拼接路基土體之間的銜接性，另外還可以合理限制和調(diào)節(jié)路基土體變形情況。

2.5 強化新舊路基結(jié)合部位

路基加寬拼接施工時，需要在新舊路基接觸的臺階位置與路基頂層設(shè)置土工格柵，這樣能夠進一步增強新舊路基間的粘結(jié)力，使新舊路基整體結(jié)構(gòu)在側(cè)向位移減少與不均勻沉降的情況下快速形成。

3 公路拼接加寬路基施工質(zhì)量控制

1）在公路改擴建設(shè)計前，應做好全面調(diào)查研究，充分收集舊路沿線地形、地質(zhì)、水文、土壤、氣候、地震等設(shè)計資料，歷年路況資料以及當?shù)芈坊访娴姆瓭{、坍塌、水毀、裂縫等病害情況及處治對策；同時還需做好地基勘探工作，尤其是軟弱地基的勘探，以便在施工前詳細了解軟基分布和軟土的厚度，制定相應的處治措施以避免施工后路基失穩(wěn)。

2）路基拼接加寬方案設(shè)計時應充分考慮地形地貌、新舊路基的土質(zhì)條件、地下水、施工材料、車輛荷載等的影響，并進行穩(wěn)定性驗算，以便選擇和制定完善的路基拼接加寬處治設(shè)計方案。路基拼接加寬處治技術(shù)主要包括提高加寬路基的穩(wěn)定性、減小新舊路基不協(xié)調(diào)變形、提高路面結(jié)構(gòu)抗變形能力和采取綜合處治措施四種，其根本目標是在保證加寬路基的穩(wěn)定性的前提下，盡量減小新舊路基的不協(xié)調(diào)變形。

3）排水不足使得路基土飽受雨水浸泡而濕軟，強度急劇下降，直接引起路基不協(xié)調(diào)變形。除做好排水系統(tǒng)的設(shè)計外，可在新老路基結(jié)合部位置鋪設(shè)隔水土工布，以防雨水直接滲入到裂縫中，加速路基路面的損壞。此外，還應不斷完善道路邊溝和排水溝的養(yǎng)護工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，公路工程車輛通行能力已無法滿足交通運輸經(jīng)濟發(fā)展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通壓力已經(jīng)成為擺在交通部門面前的重要問題，就需要對公路路基進行加寬處理。因此，在施工過程中，施工人員要根據(jù)工程的實際情況進行作業(yè)，做好路基加寬施工的各項工作，以此提高整個工程的質(zhì)量。

參考文獻

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