寶馬車故障排除2例

宣城職業(yè)技術學院 王仕雄

案例1 寶馬218i車防盜報警

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為1.2萬km的2016款寶馬218i車（搭載B38B15A發(fā)動機），車主反映，該車鎖車5 s后，車輛防盜報警。

故障診斷接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)只要按下鎖止按鈕，5 s后，車輛便會出現(xiàn)喇叭報警，危險警告燈閃爍的現(xiàn)象。連接故障檢測儀（ISTA-D），讀取故障代碼，讀得的故障代碼“804C08 左后微波傳感器無通信”和故障代碼“804C0D 左后微波傳感器識別出內(nèi)部故障”。根據(jù)故障代碼的提示，懷疑該車防盜報警故障與左后微波傳感器（圖1）有關。

微波傳感器屬于一種移動探測器，可識別在整個車廂內(nèi)部的運動及其運動方向（距離減小或距離增大）。在車門或行李箱蓋關閉3 s后，微波傳感器啟動運行。在微波傳感器運行期間，對車廂內(nèi)部進行“掃描”，以識別車廂內(nèi)部（如后排座椅上有遺留的物品）的變化。此車輛配備了4個微波傳感器，在駕駛?cè)藗?cè)車門和前乘客側(cè)車門的內(nèi)板上分別裝有1個微波傳感器，另外2個微波傳感器從內(nèi)部固定在側(cè)圍后部件上。

圖1 左后微波傳感器的安裝位置

檢測左后微波傳感器，發(fā)現(xiàn)其端子2（LIN）無信號輸出，端子4（KL.30）的電源電壓為12 V，正常，端子1（KL.31L）搭鐵正常，故判斷該車的左后微波傳感器損壞。

故障排除由于該車還在索賠期內(nèi)，筆者建議車主到4S店辦理索賠。更換左后微波傳感器后，系統(tǒng)恢復正常。

案例2 寶馬320i車發(fā)動機無法起動

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為4.5萬km的2013款寶馬320i車（搭載N20發(fā)動機），在某汽車修理廠維修后，按下一鍵起動按鍵，電源模式無法切換至ON擋，且儀表盤上顯示“遙控器 發(fā)動機無法起動”（圖2）；此時踩住制動踏板，再次按下一鍵起動按鍵，儀表盤上顯示“將遙控器靠近轉(zhuǎn)向柱”（圖3）；按照提示，將遙控器靠近轉(zhuǎn)向柱，踩住制動踏板，按下一鍵起動按鍵，發(fā)動機能夠起動著機。

圖2 儀表盤上顯示“遙控器 發(fā)動機無法起動”

圖3 儀表盤上顯示“將遙控器靠近轉(zhuǎn)向柱”

故障診斷筆者接到該車后首先驗證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確如車主所述。筆者分析認為造成該故障的可能原因主要有智能鑰匙故障、接收器天線故障、外界干擾等。連接ISTA-D讀故障代碼，讀得的故障代碼為“804107 車廂內(nèi)部前部天線斷路”。該車的防盜鑰匙識別、發(fā)動機起動許用、電子起動防盜裝置都由FEM（前部車身電子控制模塊）控制。在踩下制動踏板的同時按下一鍵起動按鍵，F(xiàn)EM便會借助車內(nèi)天線來搜尋車里的智能鑰匙（識別傳感器），并辨識相應信號的有效身份。為了與智能鑰匙進行通信，需要有作用不同的天線，車內(nèi)天線主要分為左側(cè)行李箱天線、右側(cè)行李箱天線、行李箱天線、衣帽架車內(nèi)天線、中央控制臺前部車內(nèi)天線、中央控制臺后部車內(nèi)天線等。倘若車廂內(nèi)部的智能鑰匙無法被識別出來，F(xiàn)EM就會在組合儀表內(nèi)形成一個檢查控制信息——“將遙控器靠近轉(zhuǎn)向柱”（這是因為轉(zhuǎn)向柱中有1個環(huán)形天線用于和FEM通信），F(xiàn)EM只有在正確識別到智能鑰匙時，才會發(fā)出起動許可信號。

由于將遙控器靠近轉(zhuǎn)向柱后能夠起動發(fā)動機，說明該車故障是因為車內(nèi)天線無法識別到智能鑰匙，這恰好與故障代碼804107指示的故障內(nèi)容相吻合。根據(jù)該車無鑰匙起動系統(tǒng)的工作原理可知，該車故障應該是車內(nèi)天線損壞導致的車輛無法起動。故障代碼804107提示是車廂內(nèi)部前部天線（位于前部中央控制臺，圖4）斷路，拆開蓋板進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車內(nèi)天線的導線連接器損壞，雖然損壞的程度并不嚴重，但已造成斷路故障，這很有可能是維修工拆裝前部中央控制臺時不小心碰壞的。

圖4 車廂內(nèi)部前部天線的安裝位置

故障排除更換位于前部中央控制臺的車內(nèi)天線，并將故障代碼清除后試車，發(fā)動機起動正常，故障排除。