近光燈中心垂直偏移在線檢測(cè)方法的探討

廣東省江門市質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)所 邱 杰

開(kāi)平市恒量汽車檢測(cè)站 張郁森

中山市道路運(yùn)輸車輛綜合性能小欖檢測(cè)站 吳 明

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2017）（以下簡(jiǎn)稱“新版國(guó)標(biāo)”）與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2012）（以下簡(jiǎn)稱“老版國(guó)標(biāo)”）相比較，對(duì)于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站來(lái)說(shuō)，主要是前照燈垂直偏移限值的變化。由于大部分汽車前照燈是兩燈制，遠(yuǎn)光燈不能單獨(dú)調(diào)整，只能以調(diào)整近光燈中心的偏移量為主，而機(jī)動(dòng)車檢測(cè)時(shí)通常無(wú)法保證車輛縱向?qū)ΨQ平面與前照燈檢測(cè)儀平面相垂直，因此，檢測(cè)時(shí)容易造成近光燈中心水平偏移檢測(cè)值的誤差。近光燈中心是水平和較小角度明暗截止線的交點(diǎn)，近光燈中心水平偏移誤差對(duì)夜間車輛行駛的照明影響不大，照明安全的主要因素是垂直偏移。在綜合考慮照明影響、兩燈制和檢測(cè)工藝后，《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 21861—2017）規(guī)定只檢測(cè)和評(píng)價(jià)近光燈中心的垂直偏移。本文通過(guò)對(duì)新版、老版國(guó)標(biāo)中的近光燈中心垂直偏移限值的比較，闡述了近光燈中心垂直偏移在線檢測(cè)不合格時(shí)的在線調(diào)整方法，減少車輛因前照燈檢測(cè)不合格的重復(fù)上線復(fù)檢問(wèn)題，提高了檢測(cè)線的車輛檢測(cè)效率。

1 新版、老版國(guó)標(biāo)近光燈中心垂直偏移限值比較

老版國(guó)標(biāo)第8.5.3.1條款規(guī)定：“檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí)，前照燈照射在距離10 m的屏幕上時(shí)（圖1），其他機(jī)動(dòng)車（指非乘用車）應(yīng)為0.6H～0.8H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度）。”乘用車明暗截止線高度為0.7H～0.9H。檢測(cè)限值與燈高H為比值關(guān)系，從而使車輛行駛中前照燈照射距離與燈高H無(wú)關(guān)，確保不同燈高車輛的前照燈照射地面的最近距離及最遠(yuǎn)距離相同。根據(jù)簡(jiǎn)單的相似三角形關(guān)系可計(jì)算乘用車近光燈中心最遠(yuǎn)照射距離為Smax、最近照射距離為Smin，即Smax/10=H/0.1H，Smax=100 m；Smin/10=H/0.3H，Smin=10/0.3≈33.3 m。乘用車合格的最遠(yuǎn)照射距離與最近照射距離之差為合格距離范圍長(zhǎng)度△S1=Smax-Smin=100 m-33.3 m=66.7 m；其他機(jī)動(dòng)車的照射合格距離范圍長(zhǎng)度為△S2=Smax-Smin，最遠(yuǎn)照射距離為Smax，Smax/10 m=H/（1-0.8）H，Smax=50 m，最近照射距離為Smin，Smin/10 m=H/（1-0.6）H，Smin=25 m；照射合格距離范圍長(zhǎng)度為△S2=50 m-25 m=25 m。照射距離與燈高H無(wú)關(guān)，△S2小于△S1說(shuō)明其他機(jī)動(dòng)車近光燈的調(diào)整范圍相對(duì)更小，合格的概率也相對(duì)較低。

圖1 近光燈照射圖

新版國(guó)標(biāo)第8.5.3.1條款規(guī)定：“在空載狀態(tài)下，汽車、摩托車前照燈近光光束照射在距離10 m 的屏幕上，近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中心的垂直方向位置，對(duì)近光光束透光面中心（基準(zhǔn)中心，下同）高度小于等于1 000 mm 的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)不高于近光光束透光面中心所在水平面以下50 mm 的直線且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下300 mm 的直線；對(duì)近光光束透光面中心高度大于1 000 mm的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)不高于近光光束透光面中心所在水平面以下100 mm的直線且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下350 mm的直線?！?/p>

新版標(biāo)準(zhǔn)不按車型分類來(lái)確定限值，只按燈高來(lái)確定限值。燈高≤1 000 mm的Smax=10 000×H/50=200×H，Smin=10 000×H/300≈33.333×H；燈高大于1 000 mm 的Smax=10 000×H/100=100×H，Smin=10 000×H/350≈28.571×H。車輛行駛中近光燈照射距離與燈高H相關(guān)，不同燈高車輛的Smin和Smax不同。以常見(jiàn)的乘用車和輕型車燈高750 mm，大客車和大貨車燈高950 mm和1 200 mm為例來(lái)計(jì)算。

（1）燈高為750 mm乘用車近光燈中心的最遠(yuǎn)照射距離Smax=200×750=150 000 mm=150 m，最近照射距離Smin=33.333×750=25 000 mm=25 m。

（2）燈高為950 mm大客車或大貨車的最遠(yuǎn)照射距離Smax=200×950=190 000 mm=190 m，最近照射距離Smin=33.333×950≈31 666 mm≈31.7 m。

（3）燈高為1 200 mm大客車或大貨車的最遠(yuǎn)照射距離Smax=100×1 200=120 000 mm=120 m，最近照射距離Smin=28.571×1 200≈34 285 mm≈34.3 m。

燈高≤1 0 0 0 m m 的照射合格距離范圍長(zhǎng)度△S3=200×H-33.333×H=166.667H，與老版國(guó)標(biāo)的乘用車△S1比較，166.667H≥66 700，H≥400 mm，當(dāng)乘用車燈高≥400 mm時(shí)，新版國(guó)標(biāo)的調(diào)整范圍大于老版國(guó)標(biāo)。燈高大于1 000 mm 的照射合格距離范圍長(zhǎng)度△S4=100×H-28.571×H=71.429H，與老版國(guó)標(biāo)的其他機(jī)動(dòng)車△S2比較，71.429H≥25 000，H≥350 mm，當(dāng)其他機(jī)動(dòng)車燈高≥350 mm時(shí)，新版國(guó)標(biāo)的調(diào)整范圍大于老版國(guó)標(biāo)。新版、老版國(guó)標(biāo)調(diào)整范圍比值K，當(dāng)燈高為750 mm時(shí)，K=166.667H/25 000≈5；當(dāng)燈高為950 mm時(shí)，K=166.667H/25 000≈6.3；當(dāng)燈高為1 200 mm時(shí)，K=71.429H /25 000≈3.4。對(duì)于滿載行駛的貨車和客車，由于后軸車架相對(duì)空載時(shí)下沉，其Smax和Smin都相應(yīng)增大。

新版、老版國(guó)標(biāo)對(duì)比結(jié)論：對(duì)于其他機(jī)動(dòng)車（非乘用車）的調(diào)整范圍，新版國(guó)標(biāo)調(diào)整范圍大于老版國(guó)標(biāo)，老版國(guó)標(biāo)的調(diào)整范圍偏小，對(duì)前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)精度要求較高，調(diào)整和檢測(cè)合格難度較大。新版國(guó)標(biāo)擴(kuò)大了調(diào)整范圍，提高了車輛前照燈垂直偏移的檢測(cè)合格率，同時(shí)也降低了調(diào)整難度，而且檢測(cè)限值范圍固定，無(wú)需按不同的燈高H計(jì)算，有利于近光燈中心垂直偏移的在線檢測(cè)。

前照燈的檢測(cè)程序?yàn)?，?dāng)受檢車近光燈停定在前照燈檢測(cè)儀的規(guī)定距離時(shí)，前照燈檢測(cè)儀先測(cè)量近光燈高度，計(jì)算機(jī)自動(dòng)確定近光燈中心允許的高度范圍，上偏為正值，下偏為負(fù)值；當(dāng)近光燈高度≤1 000 mm時(shí)，近光燈中心應(yīng)在-300 mm～-50 mm范圍內(nèi)；當(dāng)近光燈高度＞1 000 mm時(shí)，近光燈中心應(yīng)在-350 mm～-100 mm范圍內(nèi)，無(wú)需象老版國(guó)標(biāo)按近光燈高度來(lái)計(jì)算偏差范圍，從而提高了近光燈在線檢測(cè)合格的通過(guò)率。

2 近光燈中心垂直偏移在線檢測(cè)與調(diào)整

機(jī)動(dòng)車近光燈中心照射位置垂直偏移過(guò)大，夜間行駛時(shí)不僅影響自身的行車安全，同時(shí)也可能影響相反方向車輛的行車安全。按《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 21861—2017）要求，除非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客車輛外，其他機(jī)動(dòng)車的近光燈中心明暗截止線轉(zhuǎn)角或中心的垂直偏移是必檢項(xiàng)。我國(guó)現(xiàn)有的全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀不能自動(dòng)提示近光燈中心的調(diào)整方向，也不能同步顯示調(diào)整結(jié)果的合格與否，車輛在檢測(cè)線上完成燈光檢測(cè)后直接顯示檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)，車輛須駛離檢測(cè)線后再對(duì)不合格的燈具進(jìn)行調(diào)整，然后重新上線復(fù)檢。由于前照燈檢測(cè)儀測(cè)量中心偏角允許有±15＇的誤差，車輛駛離檢測(cè)線后在其他前照燈檢測(cè)儀前調(diào)整合格的近光燈，重新上檢測(cè)線檢測(cè)時(shí)并不一定合格，造成車輛反復(fù)上線檢測(cè)，引起車主的抱怨。針對(duì)這一現(xiàn)象，有些地區(qū)檢測(cè)該項(xiàng)目但不作評(píng)價(jià)，有些地區(qū)檢測(cè)該項(xiàng)目要求合格才能通過(guò)年檢，因而出現(xiàn)了對(duì)國(guó)標(biāo)執(zhí)行不一致的現(xiàn)象。如何在執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前提下，提高前照燈的檢測(cè)通過(guò)率，筆者認(rèn)為，除了完善前照燈檢測(cè)的操作程序外，可在燈光檢測(cè)時(shí)對(duì)檢測(cè)不合格的燈光在線進(jìn)行調(diào)整，操作方法如下。

（1）通過(guò)技術(shù)手段，對(duì)現(xiàn)有前照燈檢測(cè)儀的控制電路進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)在前照燈檢測(cè)儀顯示屏的上、下方各加裝或改裝1個(gè)指示燈（發(fā)光二極管），用來(lái)自動(dòng)指示近光燈的調(diào)整方向。當(dāng)檢測(cè)到近光燈中心垂直偏移高度大于最高限值時(shí)，則上面的指示燈亮，需將近光燈中心向下調(diào)整；當(dāng)檢測(cè)到近光燈中心垂直偏移高度小于最低限值時(shí)，則下面的指示燈亮，需將近光燈中心向上調(diào)整；當(dāng)檢測(cè)到近光燈中心垂直偏移合格或在線調(diào)整合格時(shí)，則上下2個(gè)指示燈都不亮。

（2）改進(jìn)后的前照燈檢測(cè)儀，應(yīng)具有人工在線調(diào)整功能。車輛在檢測(cè)前照燈時(shí)，如近光燈中心垂直偏移在合格范圍，前照燈檢測(cè)儀則自動(dòng)取樣并結(jié)束近光燈檢測(cè)。如果近光燈中心垂直偏移不合格，前照燈檢測(cè)儀不取樣也不記錄不合格檢測(cè)值，只需自動(dòng)提示調(diào)整方向。人工在線調(diào)整時(shí)，前照燈檢測(cè)儀實(shí)時(shí)提示直到調(diào)整合格后自動(dòng)取樣并記錄合格檢測(cè)值；或前照燈檢測(cè)儀同步顯示近光燈中心的瞬時(shí)高度值，提示人工調(diào)整方向，調(diào)整至合格后通過(guò)手動(dòng)按鍵確認(rèn)取樣并結(jié)束檢測(cè)。當(dāng)近光燈有故障無(wú)法調(diào)整中心垂直偏移量時(shí)，可通過(guò)人工按鈕取樣并記錄不合格檢測(cè)值，結(jié)束近光燈檢測(cè)。

近光燈檢測(cè)時(shí)在線調(diào)整，并不是所有車輛都適用，大部分乘用車在車內(nèi)設(shè)有近光燈中心垂直偏移調(diào)整旋鈕或開(kāi)關(guān)，駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)就可操控近光燈中心垂直的調(diào)整。貨車、客車的近光燈則多數(shù)是可調(diào)整的，而客車、貨車因燈光檢測(cè)不合格的重復(fù)上線檢測(cè)，給檢測(cè)站造成了很大的壓力，甚至影響到檢測(cè)站的檢車效率。因此，客車、貨車業(yè)務(wù)量大的檢測(cè)站，實(shí)現(xiàn)燈光在線調(diào)整不僅減少了車輛的重復(fù)上線檢測(cè)問(wèn)題，而且也能提高檢測(cè)站的檢車效率，為車主節(jié)省了重復(fù)上線檢車的時(shí)間。同時(shí)，也有效地執(zhí)行了國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，間接地提高了汽車的行駛安全性。

3 總結(jié)

新版國(guó)標(biāo)不僅加大了近光燈中心垂直偏移的調(diào)整范圍，還增加了近光燈的最遠(yuǎn)照射距離。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新版國(guó)標(biāo)實(shí)施后，仍然有約90%的在用貨車和客車的近光燈中心垂直偏移檢測(cè)不合格。對(duì)于遠(yuǎn)、近光燈固定夾角的組合前照燈，近光燈中心垂直偏移不合格會(huì)連帶遠(yuǎn)光燈中心垂直偏移的不合格，嚴(yán)重影響了車輛夜間高速行駛時(shí)的安全。因此，在新版國(guó)標(biāo)已擴(kuò)大近光燈中心垂直偏移調(diào)整范圍的情況下，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)和評(píng)價(jià)近光燈的中心垂直偏移量，提高機(jī)動(dòng)車夜間高速行駛時(shí)的安全性。