2017款云度純電動π1車無法上高壓電

云度新能源汽車股份有限公司 林宇清

故障現(xiàn)象一輛2017款云度純電動π1城際樂派車，累計行駛里程約為9 600 km，組合儀表上的電池指示燈、電子駐車制動指示燈等異常點亮（圖1），車輛無法上高壓電。

圖1 組合儀表上的指示燈

故障診斷詢問客戶得知，該車連接在慢充電樁上充了一晚上的電，第2天早上拔下充電槍后試車，發(fā)現(xiàn)車輛無法上高壓電。用云度專用故障檢測儀對車輛進行測試，發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)控制單元（BMS）和整車控制器（VCU）內(nèi)存儲了多個故障代碼（圖2、圖3）。

分析故障代碼，鑒于故障檢測儀可測試到所有控制單元，說明CAN網(wǎng)絡(luò)通信正常，因此，暫時不考慮U012000、U010000、U013200等通信類故障代碼，懷疑故障是由BMS內(nèi)存儲的故障代碼P105100和故障代碼P105400引起的。保存并清除故障代碼，故障代碼可以清除，且車輛能夠上高壓電了，車輛行駛也正常。交車讓客戶先使用，結(jié)果第2天早上故障再現(xiàn)。用故障檢測儀檢測，故障代碼與之前一樣。

預充繼電器和主正極繼電器均集成在電池包內(nèi)部，電池包存在故障的可能性較大。鑒于目前電池包生產(chǎn)商對損壞的電池包以修復為主，因此，云度廠家協(xié)調(diào)電池包生產(chǎn)商的工程師一同前往現(xiàn)場檢查。經(jīng)檢查，工程師確認電池包內(nèi)部有1個繼電器燒壞了，修復電池包后裝車測試，故障依舊，電池包又出現(xiàn)同樣的故障。對調(diào)1個全新的電池包進行測試，結(jié)果電池包內(nèi)部又被燒壞1個繼電器，說明故障根源不在電池包，故障是由其他部件或線路引起的。

查看BMS控制電路，得知BMS除了基本的供電線、搭鐵線和CAN線外，還直接通過導線與VCU、車載充電機、快/慢充電接口等連接，這樣，檢查思路可延伸至這些部件及其相關(guān)的線路，特別是故障是在充電后出現(xiàn)的，這是否與充電有關(guān)呢？為此，從維修手冊上了解到，當車輛處于慢充模式（圖4）下，BMS檢測到交流充電槍插入信號，然后喚醒車載充電機，并發(fā)送充電指令；交流充電樁或家用電的電能通過高壓線束輸送給車載充電機，由車載充電機將交流電轉(zhuǎn)化為直流電后為動力電池充電。

圖2 BMS內(nèi)存儲的故障代碼（截屏）

圖3 VCU內(nèi)存儲的故障代碼（截屏）

圖4 慢充原理

檢查慢充系統(tǒng)，首先目測高壓線束，這些高壓線束均由橙色絕緣層包裹著，外觀沒有破損或刮裂痕跡，判斷線束正常；另外，車載充電機（圖5）在前艙內(nèi)，由4個螺栓固定，拆裝較為簡單，于是更換上正常車的車載充電機，試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，說明故障是由車載充電機引起的。

故障排除更換車載充電機后交車，1周后電話回訪，客戶反映車輛使用一切正常，故障排除。

圖5 車載充電機