分析地鐵建設(shè)施工治理控制措施

王振斌

摘 要：地鐵施工工程在當(dāng)前城市交通緊張，外出困難的環(huán)境之下優(yōu)化了交通方式，避免了外出過程中出現(xiàn)堵車等情況影響人們的出行，是一種較為便利的現(xiàn)代交通手段。地鐵車站和軌道的建設(shè)在地下進(jìn)行，其施工與深基坑工程相似，在施工中會(huì)對(duì)地下水產(chǎn)生較大的影響，且施工過程會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，在實(shí)際施工中不進(jìn)行治理控制就會(huì)影響工程的進(jìn)行和城市建設(shè)。本文介紹了地鐵施工可能造成的施工問題，并介紹了施工治理控制措施。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)施工；地下水問題；施工噪聲；治理控制措施

城市化進(jìn)程的逐漸加快以及居民經(jīng)濟(jì)條件的不斷提升導(dǎo)致城市私家車的數(shù)量不斷增加，造成了當(dāng)前城市中的交通擁堵問題。當(dāng)前各個(gè)城市解決這種問題的主要手段是建設(shè)公共交通，地鐵作為一種地下交通方式，不會(huì)受到交通擁堵的影響，是當(dāng)前公共交通發(fā)展的主流。在地鐵建設(shè)過程中，針對(duì)其工程產(chǎn)生的地下水、噪聲等問題進(jìn)行治理是當(dāng)前施工單位應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題。

1 地鐵施工對(duì)地下水的影響和治理措施

1.1 地鐵施工對(duì)地下水的影響

地鐵施工工程屬于地下施工過程，由于其結(jié)構(gòu)深度一般在10-30m左右，因此，在施工過程中很可能對(duì)地下水水位造成影響，在實(shí)際施工過程中，分析地下水對(duì)工程進(jìn)行過程的影響并采取合適的應(yīng)對(duì)手段是保證地鐵工程正常進(jìn)行的有效措施。

1）地下水對(duì)地基的影響.在實(shí)際施工過程中地下水對(duì)地基施工的影響主要可以分為兩個(gè)部分，首先地下水會(huì)直接造成地鐵工程地基的變形，進(jìn)而影響工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，一般在建筑工程之中，地基變形可以分為沉降、傾斜等多種形式，一般在對(duì)地基病害的研究過程中，施工技術(shù)人員會(huì)根據(jù)工程地基的沉降量對(duì)病害程度進(jìn)行分析。在實(shí)際工程中影響沉降計(jì)算結(jié)果的因素包括計(jì)算方式、地基位置以及土層性質(zhì)等，地下水的滲透會(huì)對(duì)地基的穩(wěn)定性造成很大的影響。其次，地下水會(huì)影響工程地基的承載力，一般在工程進(jìn)行中會(huì)通過計(jì)算承載力對(duì)后續(xù)施工進(jìn)行規(guī)劃，地下水水位的上升會(huì)直接影響基底承載力，在施工中要多加注意。

2）對(duì)工程基坑的影響。地下水會(huì)影響地鐵工程中基坑建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，一般在施工過程中，地下水對(duì)施工基坑的影響包括對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)荷載的影響，對(duì)基坑底部穩(wěn)定性的影響以及對(duì)基坑邊坡穩(wěn)定性的影響，在實(shí)際施工中要選擇合適的方式進(jìn)行處理。

3）對(duì)施工區(qū)域周邊地面的影響。在地鐵車站的施工過程中，為了保證建設(shè)質(zhì)量會(huì)進(jìn)行一定的施工降水，并結(jié)合施工措施改變地下水位的分布情況。在這個(gè)過程中若是出現(xiàn)處理上的不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致地下水水位的上升，進(jìn)而影響施工基坑周邊的地面和建筑的結(jié)構(gòu)，威脅施工區(qū)域周邊居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在施工中隨意改變地下水水位會(huì)導(dǎo)致地層出現(xiàn)固結(jié)情況，進(jìn)而導(dǎo)致沉降的發(fā)生，在施工中要加以注意。

1.2 地鐵施工中對(duì)地下水的治理手段

1）管井降水技術(shù)。在地鐵施工過程中使用最為頻繁的治理技術(shù)就是管井降水技術(shù)，在施工中，技術(shù)人員會(huì)在基坑的周邊設(shè)置降水管井，通過調(diào)整管井的間距來進(jìn)行抽水，保證地下水水位在車站施工結(jié)構(gòu)之下，方便施工，降低施工過程對(duì)地下水的影響。管井降水技術(shù)中的降水井包括管井和沙滲井兩種，在實(shí)際施工中可以根據(jù)不同工程需求進(jìn)行選擇。同時(shí)，降水井的不同布置方式也會(huì)影響水位改變的效率，在施工中要跟據(jù)工程施工需求選擇合適的排布方式。要注意的是這一降水技術(shù)在粉土或是粘土層中無法進(jìn)行使用。

2）輻射井降水技術(shù)。在較為復(fù)雜的施工地段之中，管井降水技術(shù)無法發(fā)揮較好的效果，在這種情況之下可以使用輻射井降水技術(shù)，這一技術(shù)使得在城市建筑密集區(qū)域以及交通繁忙區(qū)域進(jìn)行使用。在實(shí)際施工過程中，施工人員首先要對(duì)地面進(jìn)行集水井的開挖，在這一降水技術(shù)之中的集水井口徑一般較大，施工人員之后可以根據(jù)該區(qū)域的地質(zhì)數(shù)據(jù)對(duì)地下含水層的位置和深度進(jìn)行確定，之后進(jìn)行水平鉆孔并將地下水導(dǎo)入集水井，以此來降低地下水水位，避免其影響工程的正常進(jìn)行。輻射井降水技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要是其控制范圍較大，且可以在多種含水層中進(jìn)行使用，根據(jù)不同環(huán)境條件打入不同數(shù)量的集水管道可以實(shí)現(xiàn)高效的降水處理，且在施工中的管理維護(hù)難度較低，是當(dāng)前在城市地鐵建設(shè)中使用較多的技術(shù)。

3）地鐵施工造成的噪聲污染及其治理措施研究。地鐵的建設(shè)是為了方便人們的出行以及降低城市的交通壓力，因此，地鐵建設(shè)一般會(huì)在城市的主要居住區(qū)域以及商業(yè)區(qū)域中進(jìn)行。地鐵施工屬于大型的城市建設(shè)工程，其建設(shè)規(guī)模較大，施工難度高，施工周期長(zhǎng)。在當(dāng)前的地鐵施工中，施工單位會(huì)使用大型機(jī)械進(jìn)行施工，長(zhǎng)期工程進(jìn)行會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，影響周邊居民的生活，在實(shí)際施工中針對(duì)噪聲污染進(jìn)行研究并采取合適的措施是優(yōu)化城市環(huán)境，推動(dòng)地鐵工程建設(shè)的有效措施。

4）地鐵施工中噪聲污染的來源。在地鐵施工過程中，產(chǎn)生噪聲污染的主要是施工機(jī)械以及施工中材料處理過程。對(duì)噪聲污染影響最大的是施工機(jī)械的使用，當(dāng)前在地鐵的施工過程中常會(huì)使用打樁機(jī)、推土機(jī)、吊車以及爆破操等手段來提升工程的進(jìn)行效率。針對(duì)不同的施工階段，造成噪聲的施工內(nèi)容包括工程連續(xù)墻的施工、鉆孔灌注樁的施工、渣土運(yùn)輸以及大型機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)以及使用。當(dāng)前地鐵施工場(chǎng)地的噪聲產(chǎn)生具備多邊形和突發(fā)性的特點(diǎn)，對(duì)施工人員以及周邊居民造成了很大的危害，在實(shí)際施工中采取一定手段進(jìn)行處理是工程進(jìn)行的客觀需求。

2 地鐵施工中的噪聲處理措施

2.1 從技術(shù)層面治理施工噪聲污染

從噪聲傳播過程進(jìn)行分析，噪聲的治理應(yīng)當(dāng)從噪聲的產(chǎn)生、傳播過程以及對(duì)施工人員和周邊居民的保護(hù)等幾個(gè)方面來進(jìn)行，以便于提升噪聲污染的治理質(zhì)量。首先，針對(duì)噪聲音源，在施工過程中產(chǎn)生噪聲的原因主要是機(jī)械設(shè)備的使用，若是要避免噪聲的產(chǎn)生就需要停止工程的進(jìn)行，可行性不高，因此，在實(shí)際處理過程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)采取一定的手段來降低在機(jī)械設(shè)備使用中的振動(dòng)，以此來減少噪聲的產(chǎn)生。技術(shù)人員通過對(duì)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生噪聲的原理進(jìn)行了分析，機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生噪聲的原因主要是缺乏保養(yǎng)，在運(yùn)行過程中機(jī)械噪聲較大，在處理上可以定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并針對(duì)設(shè)備的運(yùn)行原理來設(shè)計(jì)合理的降噪改造方案，降低設(shè)備使用中產(chǎn)生的噪聲。其次，在治理噪聲的產(chǎn)生之外，管理人員也要就傳播過程進(jìn)行治理，早傳播過程中的降噪措施主要包括吸聲、隔聲以及消聲等幾種技術(shù)。吸聲原理是在工程周邊使用多孔的吸聲材料來吸收聲音，減少聲音的反射和傳播。隔聲技術(shù)是使用隔聲材料將聲源和周邊環(huán)境隔開，阻斷噪聲在空氣中的傳播過程，降低造成對(duì)周邊環(huán)境的影響。消聲技術(shù)是阻止聲音向外傳播的裝置，主要用于降低空氣動(dòng)力性噪聲的傳播，在施工中使用合適的消聲器可以有效降低噪聲強(qiáng)度。第三，對(duì)接受者的保護(hù)措施，這一措施是對(duì)周邊居民和施工人員進(jìn)行噪聲保護(hù)，主要面向施工人員，主要措施包括防噪音的耳罩以及頭盔等，避免造成影響施工人員的健康。

2.2 從施工管理層面的噪聲治理

在地鐵工程的施工過程中，針對(duì)噪聲地段治理應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工企業(yè)的內(nèi)部管理和外部管理進(jìn)行。內(nèi)部管理主要是對(duì)工程進(jìn)行的管理，主要的措施包括合理安排設(shè)備的使用，避免設(shè)備位置引起噪聲的大量反射，并在施工過程中針對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，減少噪聲的產(chǎn)生。外部管理主要由政府進(jìn)行，政府管理部門要建立工程噪聲管理體系，對(duì)施工過程中的噪聲產(chǎn)生和傳播進(jìn)行監(jiān)察管理。

3結(jié)語

在地鐵施工過程中，設(shè)備的使用和工程的進(jìn)行會(huì)影響地下水的水位，影響工程的施工，并造成工程基坑等設(shè)施的結(jié)構(gòu)損毀，且施工過程會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，影響周邊居民的生活，在實(shí)際工程中要采取合適的手段來降低工程對(duì)環(huán)境的影響，加強(qiáng)治理。

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