公路工程機械化施工技術(shù)及機械選擇

王皓

摘 要：公路工程的快速發(fā)展，離不開機械化施工技術(shù)的支持，全面實現(xiàn)公路工程施工技術(shù)的機械化能夠顯著提高公路工程的施工效率和施工水平。在進行公路工程的機械化施工時，要注重機械設(shè)備的選擇，以確保機械化施工技術(shù)質(zhì)量。文章對公路工程機械化施工與施工機械設(shè)備進行了相關(guān)闡述，接著介紹了具體的公路工程機械化施工技術(shù)，最后根據(jù)公路工程機械化施工技術(shù)的質(zhì)量要求，對機械設(shè)備的選取以及公路工程機械化施工的管理辦法進行了介紹。

關(guān)鍵詞：公路工程；機械化施工；施工技術(shù)；機械選擇

中圖分類號：X734 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）17-0154-02

Abstract： The rapid development of highway engineering can not be separated from the support of mechanized construction technology. Fully realizing the mechanization of highway engineering construction technology can significantly improve the construction efficiency and construction level of highway engineering. In order to ensure the technical quality of mechanized construction， it is necessary to pay attention to the selection of mechanical equipment when carrying out mechanized construction of highway engineering. This paper expounds the mechanization construction of highway engineering and construction machinery and equipment， then introduces the concrete construction technology of highway engineering mechanization， and finally according to the quality requirements of highway engineering mechanization construction technology， The selection of mechanical equipment and the management method of highway engineering mechanization construction are introduced.

Keywords： highway engineering； mechanized construction； construction technology； mechanical selection

在公路工程施工過程中，項目管理部門不重視施工單位的選擇，選擇的項目施工單位技術(shù)有限，信譽不高，影響施工質(zhì)量。其次，施工單位在施工中沒有對施工現(xiàn)場進行有效管理，也沒有對施工人員進行安全教育。施工單位為了謀取自身利益，采購劣質(zhì)設(shè)備和材料，不僅導致工程質(zhì)量不過關(guān)，而且導致安全事故的發(fā)生，威脅人們生命財產(chǎn)安全。

當前的公路工程越來越體現(xiàn)出了現(xiàn)代化的特點，和現(xiàn)代化公路工程發(fā)展密切相關(guān)的即機械化施工技術(shù)的充分應用。對公路工程機械化施工技術(shù)進行相關(guān)探討是當前公路工程發(fā)展的要求，能夠有效節(jié)約公路工程的資本投入，同時還能夠提高公路工程的施工技術(shù)水平。要想充分保障公路工程機械化施工質(zhì)量，必須做好機械設(shè)備的選擇，在機械設(shè)備的使用過程中，同時還要對機械設(shè)備進行養(yǎng)護和管理，以確保機械化施工技術(shù)能夠長期穩(wěn)定的得以應用。

1 公路工程機械化施工與施工機械設(shè)備

1.1 公路工程機械化施工

機械化施工模式已經(jīng)成為當前公路工程施工模式中的重點，機械化施工能夠滿足當前公路區(qū)域改革建設(shè)的要求，體現(xiàn)出了一種更加智能化的公路工程建設(shè)體系。機械化的公路工程施工能夠與公路工程管理部門建立起網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間的聯(lián)系，有利于實現(xiàn)公路工程施工的機械化調(diào)度和系統(tǒng)調(diào)度，從而搭建起公路工程的基本數(shù)據(jù)模型監(jiān)控平臺。公路工程機械化施工很大程度上降低了人工操作占比，同時使得公路工程施工變得更加流程化、一體化。在公路工程機械化施工過程中，機械化施工的管理人員能夠通過對數(shù)據(jù)的分析實現(xiàn)對施工機械設(shè)備的控制，還能夠建立起機械化施工的管理平臺，確保將其落實到各個施工環(huán)節(jié)之中，以提高公路工程施工的機械化水平。

1.2 施工機械設(shè)備

在公路工程施工過程中，結(jié)合其主要的施工環(huán)節(jié)可知，在具體的施工過程中，主要使用的器械分為三類。分別包括土石方機械設(shè)備、壓實機械設(shè)備和路面機械設(shè)備。由于公路工程中涉及到較多的土石方工程，因此必須要具備充足的土石方機械設(shè)備，具體包括推土機、鏟運機、平地機、松土機等等。而在公路施工過程中，也涉及到較多的混凝土振搗等環(huán)節(jié)，因此需要具備壓實機械設(shè)備，主要分為靜力式和振動式壓路機等。此外，在公路工程施工過程中，還包括路面和路基工程，因此需要使用路面機械，主要分為瀝青路面以及水泥路面的施工機械設(shè)備。

1.3 機械設(shè)備選擇的原則

在選擇公路工程的相關(guān)機械設(shè)備時，要遵循相應的原則，必須確保選擇的機械設(shè)備與現(xiàn)場需求相適應，以支持施工現(xiàn)場的施工工作。要根據(jù)施工過程中的各個施工環(huán)節(jié)的具體要求，選擇相應的施工機械設(shè)備，以滿足工作容量以及作業(yè)進度和作業(yè)質(zhì)量等全部要求。其次要重視選擇技術(shù)先進的施工機械設(shè)備，只有這樣才能確保降低施工過程中的能量消耗，并且確保施工機械設(shè)備能夠長期穩(wěn)定的運行?，F(xiàn)代化的施工機械設(shè)備能夠滿足當前公路工程施工的要求，在保障施工質(zhì)量的同時，還能夠加快施工進度。還應該考慮的是機械設(shè)備的經(jīng)濟性，在確保機械設(shè)備質(zhì)量過關(guān)，以及技術(shù)先進的基礎(chǔ)上，要盡量的優(yōu)化機械設(shè)備的選購方案。在選擇施工機械設(shè)備時，必須平衡好工程量以及機械費用之間的關(guān)系，由此衡量出最佳的施工機械設(shè)備選擇的經(jīng)濟性的方案。最后要確保選擇的施工機械設(shè)備，具有較高的安全施工效益，選擇的施工機械設(shè)備應該具有遠程操作以及落體保護裝置等功能。

2 公路工程機械化施工技術(shù)

2.1 機械化的基準線設(shè)置施工技術(shù)

和水泥混凝土路面平整度密切相關(guān)的是基準線的設(shè)置，因此，要在利用機械化施工技術(shù)時，充分的設(shè)置好路面基準線，在施工之前要確保路基的土基層穩(wěn)定。一般情況下，機械化的基準線設(shè)置施工技術(shù)是按照雙側(cè)掛線來進行的，但具體的基準線設(shè)置過程中，基本上限價的設(shè)置間隔為5m，要嚴格控制每三個相鄰線架接線刻度高的差值，并將其控制在±1.5cm的范圍內(nèi)。若在設(shè)置基準線時，遇到彎道或者是超高路段，要適當?shù)恼{(diào)整限價的間隔長度，一般間隔長度為5m，同時針對相鄰的高度差范圍，可以適當?shù)膶ζ溥M行擴大。此外還要設(shè)置好合理的鋼絲繩的張緊度。針對兩段基準線之間，施工人員還要將10m以上的重合段設(shè)置在其中，拆除舊線之前，必須利用找平傳感器滑過重合段，確保重合段平整。

2.2 機械化的卸料施工技術(shù)

在公路工程機械化施工技術(shù)中，卸料施工技術(shù)也是重要的一個環(huán)節(jié)，但也是一個非常容易被施工人員忽視的環(huán)節(jié)。在具體的公路工程施工現(xiàn)場，經(jīng)常出現(xiàn)施工機械旁堆放過多材料的現(xiàn)象，導致施工機不能正常運行和工作。此外自卸料施工機械設(shè)備還可能存在布料過少的現(xiàn)象，無法滿足振搗箱內(nèi)混凝土量的要求，從而導致攤鋪的路面厚度不過關(guān)。因此在具體的機械化的卸料施工技術(shù)應用過程中，要按照實際情況嚴格測量基層表面尺寸，以得出準確的施工材料需求量，避免不均勻的卸料現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.3 機械化的施工機施工技術(shù)

施工機在具體的應用過程中，要首先控制其振搗棒的分布，確定出合理的振搗棒間距，為混凝的密實振搗提供支持。施工人員在應用施工機的過程中，要根據(jù)實際的施工現(xiàn)場情況，對施工機進行調(diào)整。接著要通過液壓缸調(diào)整邊模板。邊模板的調(diào)整，要依據(jù)其與基層間的距離進行。要嚴格控制二者的距離，使其處于2～3cm的范圍內(nèi)，這樣的距離可以很好的避免邊?；鶎又g的摩擦阻力增大的現(xiàn)象，同時還可以很好的避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。最后在應用施工機施工的過程中，要及時的調(diào)整邊模高度，避免邊模與基層之間的直接接觸，降低坍邊的可能性。

2.4 機械化的裝載機和挖掘機施工技術(shù)

裝載機和挖掘機主要應用在土石方開挖過程中和運輸過程中。在對土石方進行開挖時，若土石方的運距在300m以內(nèi)，主要使用的機械設(shè)備是鏟運機，鏟運機可以完成一系列的松土、鏟土、運土、卸土等工作，是常用的土石方開挖和填筑設(shè)備。在使用鏟運機時，可以適當?shù)膶㈢P運機進行分組，分為不同的機組進行，可以提高作業(yè)效率。鏟運機還可以與其他的機械設(shè)備進行合作，例如將鏟運機和推土機以及壓路機進行合作，可以對路面進行平整和壓實。當土石方的運距超過300m時，要使用自卸車和裝載機，并且嚴格按照土石方工程的運調(diào)距離和施工量，確定自卸車和裝載機的數(shù)量。

2.5 機械化的路基整修施工技術(shù)

在路基施工過程中，可以利用機械化設(shè)備對路基進行整修。對于土質(zhì)路基的整修，一般的操作是機械設(shè)備對土質(zhì)路基進行刮土和補土，并且同時配合人工操作，確保土層路基壓實成型。當遇到深路塹邊坡整修路基工程時，要自上而下進行刷坡。機械化設(shè)備與路基整修施工的結(jié)合，大大的提高了路基整修工程的效率。

3 公路工程施工機械的選擇與管理方法

3.1 選擇方法

公路工程施工人員在選擇相應的施工機械設(shè)備時，要充分的了解施工現(xiàn)場的各種條件，包括施工氣象條件、施工地形條件以及工程量的大小等。當了解施工現(xiàn)場的氣象條件之后，若氣象條件比較干燥，則適宜采用輪式施工機械進行操作。若施工的整體氣象條件比較多雨，要選擇覆帶式施工機械設(shè)備。當了解了施工現(xiàn)場的施工條件之后要按照施工地形，選擇合適的施工機械設(shè)備，確保施工機械的驅(qū)動裝置能夠滿足其在相應地形的施工操作。同時要根據(jù)工程量選擇相應的機械設(shè)備，提高工程機械設(shè)備的油耗以及各個構(gòu)件能夠滿足工程施工期限內(nèi)的設(shè)備使用要求。

3.2 管理方法

對公路工程中的施工機械設(shè)備進行管理，首先要重視對施工技術(shù)的管理。要嚴格確保機械化施工技術(shù)的落實質(zhì)量，加強對機械化施工技術(shù)的全面監(jiān)管。在此基礎(chǔ)上，要嚴格的把控機械化施工的施工進度。最后要注重對機械化施工的安全施工管理，加強對施工現(xiàn)場作業(yè)材料配置等各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控，以盡量降低結(jié)構(gòu)性病害出現(xiàn)的概率。

4 結(jié)束語

在公路工程中應用機械化的施工設(shè)備，是現(xiàn)代公路工程發(fā)展的必然選擇。公路工程施工人員以及機械設(shè)備管理人員需要考慮的是，如何更好的選擇施工機械設(shè)備，以提高施工機械設(shè)備與公路工程的契合度。在此基礎(chǔ)上，施工機械設(shè)備管理人員要做好對機械設(shè)備的維護和管理，確保其能夠長期穩(wěn)定的發(fā)揮效益，降低其對工程的負面影響?？茖W合理的機械設(shè)備選擇方案將有利于公路工程的長期發(fā)展，同時能夠確保公路工程的綜合效益的提升。

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