2006年凱美瑞無法啟動

江蘇/王杰

車型：2006年凱美瑞，配置2AZ發(fā)動機。

行駛里程：170000km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛無法啟動，要求給予檢查。

故障診斷：到達現(xiàn)場后，嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有初始燃燒狀態(tài)，但是始終無法啟動，將電源模式切換至IG狀態(tài)下，發(fā)動機故障指示燈可以正常點亮，且防盜燈正常熄滅。使用診斷儀進入發(fā)動機系統(tǒng)，存在相關(guān)故障碼，如圖1所示。且為當(dāng)前故障碼，嘗試刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)無法刪除。詢問客戶該車之前的使用情況，客戶說之前并沒有出現(xiàn)無法啟動的情況，這是第一次。故障碼的出現(xiàn)，說明車輛無法啟動的原因在于發(fā)動機鎖死。

┃圖1 故障碼

當(dāng)ECM檢測到與應(yīng)答器鑰匙ECU通信過程中發(fā)生錯誤，或者通信線路發(fā)生錯誤時，輸出該DTC。當(dāng)應(yīng)答器鑰匙ECU和ECM之間存在不同的ECU通信ID時，如果嘗試啟動發(fā)動機，也會輸出該DTC。接著準(zhǔn)備檢查應(yīng)答器鑰匙ECU內(nèi)部是否存在DTC，因為如果其內(nèi)部存在相關(guān)鑰匙的DTC，則應(yīng)該首先修理。

故障可能原因：（1）線束；（2）應(yīng)答器鑰匙ECU總成；（3） ECM。

使用診斷儀嘗試進入應(yīng)答器鑰匙ECU總成，但是發(fā)現(xiàn)無法進入，顯示“所選系統(tǒng)未響應(yīng)或不可用，請查詢修理手冊中的適用系統(tǒng)”，如圖2所示。

┃圖2 錯誤提示

有了這個突破口，決定先檢查為什么應(yīng)答器鑰匙ECU系統(tǒng)無法進入，正常情況下應(yīng)該可以正常進入，查看其電路圖，如圖3所示。

先查看1號EFI保險絲和IGN保險絲，發(fā)現(xiàn)1號EFI保險絲熔斷，更換后使用診斷儀再次嘗試進入應(yīng)答器鑰匙ECU，發(fā)現(xiàn)依舊無法進入，此時懷疑是應(yīng)答器鑰匙ECU本身損壞或者是應(yīng)答器鑰匙ECU的線路存在故障，而本身應(yīng)答器鑰匙ECU的位置在蒸發(fā)箱的后面，于是將車輛的儀表臺拆下，找到應(yīng)答器鑰匙ECU，將ECU的外殼拆下，檢查ECU本身，沒有進水和燒蝕的痕跡，從外觀上看不出任何故障，檢查其連接插頭，并沒有松動的情況，在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，測量插頭E15的1號端子與搭鐵的電壓為12V，將電源模式切換至IG的狀態(tài)，測量其插頭E15的2號端子到搭鐵的電壓位12V，無任何異常。接著測量其插頭E15的16號端子與搭鐵的電阻為0.2Ω，說明搭鐵良好。通過測量可以判斷出應(yīng)答器鑰匙ECU的電源和搭鐵都無任何異常，那為什么還是檢測不到應(yīng)答器鑰匙ECU本身？

┃圖3 電路圖1

再次查看相關(guān)電路圖得知，應(yīng)答器鑰匙ECU并不是通過DLC3的CAN BUS通信線來進行診斷，而是通過診斷接口DLC3的單線通信進行診斷來讀取相關(guān)DTC和數(shù)據(jù)流，如圖4所示。

┃圖4 電路圖2

接著直接測量診斷接口DLC3插頭E10的7號端子SIL到應(yīng)答器鑰匙ECU插頭E15的9號端子D之間的電阻為0.2Ω，且線路無搭鐵短路情況。接著測量診斷接口的4號端子CG與搭鐵的電阻為0.3Ω，正常。說明其診斷電路無任何異常，那么只有一個原因就是應(yīng)答器鑰匙ECU內(nèi)部損壞，于是重新訂購一個鑰匙ECU，安裝之后發(fā)現(xiàn)故障依舊。難道不是應(yīng)答器鑰匙ECU的問題？此時故障陷入僵局，該檢查的地方都檢查了，為什么診斷儀依舊無法進入？決定再次檢查線路，在檢查的過程中無意將萬用表的表筆插在診斷接口插頭的7號端子里面，發(fā)現(xiàn)診斷儀可以正常進入應(yīng)答器鑰匙ECU，最終確認是7號端子存在虛接的情況，重新修復(fù)該端子后，發(fā)現(xiàn)診斷儀可以正常進入。

使用診斷儀進入應(yīng)答器鑰匙ECU，重新登記鑰匙后，再次確認應(yīng)答器鑰匙ECU內(nèi)部沒有任何故障碼，之后進行發(fā)動機通信學(xué)習(xí)（學(xué)習(xí)的目的是讓發(fā)動機ECU學(xué)習(xí)G碼）。學(xué)習(xí)之后，使用診斷儀進入發(fā)動機ECU，確認無任何故障碼，嘗試啟動發(fā)動機后，順利著車。

準(zhǔn)備交車的時候，發(fā)現(xiàn)車輛存在抖動的現(xiàn)象，于是和客戶溝通后準(zhǔn)備清洗節(jié)氣門，在清洗節(jié)氣門后準(zhǔn)備斷電，重新做初始化，再次啟動車輛，發(fā)現(xiàn)車輛無法啟動，和之前出現(xiàn)的癥狀一模一樣。使用診斷儀進入發(fā)動機系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在故障碼B2799（發(fā)動機鎖定器系統(tǒng)），且為當(dāng)前故障，無法刪除。接著查看應(yīng)答器鑰匙ECU，發(fā)現(xiàn)無任何故障碼，接著嘗試進行發(fā)動機通信學(xué)習(xí)，嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)可以正常啟動，那為什么斷電之后就出現(xiàn)了無法鎖死發(fā)動機的情況呢？考慮到應(yīng)答器鑰匙ECU已經(jīng)更換，決定檢查下發(fā)動機ECU到應(yīng)答器鑰匙ECU之間的通信線，如圖5所示。

使用萬用表進行測量，發(fā)現(xiàn)線路無任何異常，無短路或者搭鐵的情況。考慮到發(fā)動機ECU在缺失電源的情況下，就會丟失G碼，故判斷是發(fā)動機ECU本身損壞，重新訂購新的ECU后，再次嘗試斷電，確認故障排除。

┃圖5 電路圖3

故障總結(jié)：發(fā)動機ECU學(xué)習(xí)G碼的方法有2種，第一種是短接TC和CG端子，這種方法不需要使用診斷儀，另外一種就是使用診斷儀，進入發(fā)動機系統(tǒng)的主動測試，連接TC和CG端子。如圖6所示。

┃圖6 電路圖4

另外，在更換ECU的時候，發(fā)現(xiàn)ECU的固定螺絲沒有固定緊，很有可能是之前有人替換了該車的ECU，而在替換之后為了學(xué)習(xí)發(fā)動機的G碼，短接了診斷接口DLC3，懷疑在短接的過程中是用硬物從正面端子口插入，導(dǎo)致其端子口變大，從而導(dǎo)致應(yīng)答器鑰匙ECU無法檢測到故障。