我的絕唱情懷

藍(lán)芯

我知道，很多玩家把E92 M3稱之為BMW V8 NA系的絕唱，之后的M3也沒有繼續(xù)使用NA引擎。如果你要問我為什么會認(rèn)為E92 335i是絕唱而不是大多數(shù)以為的M3呢？Emmm……我喜歡E92 335i，就像7年前我開始玩車那樣，因為看起來很帥。實際駕駛起來，符合我的需求，很滿意。

低調(diào)且不失華麗

新西蘭的改裝氛圍還是不錯的，很多人都熱愛改裝。群體中就車型的選擇方面，通常90年代到00年代的經(jīng)典性能車會更比較熱門，其中EVO和STI的群體比較大。似乎這一點，不管是在全球的任何區(qū)域都差不多，到處都有EVO和STI宿命粉。像攝影師Bosco，他就很喜歡買各種日系經(jīng)典性能車。不過似乎他更愛的是Golf R32 MK4。

而我，工作性質(zhì)的角度，我不太會想選擇一輛EVO或者STI，我更喜歡BMW那種低調(diào)又不失華麗的帥氣。BMW 3系列從1975年推出的E21車型發(fā)展至今，已經(jīng)歷經(jīng)五代車型。從2009年第五代E90車型進(jìn)行一次中期改款后，BMW 3系開始回歸了渦輪增壓技術(shù)，E92 335i的3.0L雙渦輪增壓引擎是代表BMW 3系列的頂級車型。這可能是吸引我的一個重要因素?；蛟S相比EVO和STI宿命粉來說，我的E92 335i顯得更有氣質(zhì)。要知道，335i的3.0L雙渦輪增壓引擎可以在1300rpm時爆發(fā)出400Nm扭矩，原廠225mm寬度的輪胎很容易就會被突破輪胎抓地極限。雖然BMW官方提供選配更大尺寸的輪轂，不過我依然堅持選擇了一款美國Rotiform 20寸輪轂。造型簡單，也很熱門。

BMW E92 335i原廠提供的是一顆代號為N54B30的3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎，引擎在5800rpm是可以提供306hp（225kW）的最大功率。BMW 3系列素來以駕駛者之車的身份彰顯著卓越的操控性能，即使是后輪驅(qū)動形式，不見得會輸給EVO或者STI之類的經(jīng)典高性能車型。當(dāng)然，如果你堅持要與我在馬路上一決高下，我可能會選擇讓路出來。即使我的E92 335i有一顆2008年獲得全球十佳的引擎。

情懷絕唱的起始

這顆N54B30引擎有兩顆小號渦輪增壓器分別為三個汽缸提供增壓氣體，多汽缸設(shè)計使的引擎工作時的平順性更加出色。雖然渦輪的恒定增壓值在原廠狀態(tài)下只有0.4Bar，但是氣動速度已經(jīng)足夠快，效率也夠高。引擎在1300rpm時爆發(fā)出的400Nm扭矩已經(jīng)與M3相同，306hp的功率也已經(jīng)不俗。BMW 3系列頂級版本，相比M3的V8 NA引擎，引擎工作狀態(tài)下產(chǎn)生的溫度相對合理。雖然E92 M3那顆NA V8引擎在高轉(zhuǎn)時的確很迷人，但是，新西蘭并不大，路面起伏幅度還是有一些落差的。我可不想興奮的飛進(jìn)鄰居家的院子里。

據(jù)說335i被引進(jìn)中國的是E90四門版，搭載的是一款6速手自一體變速箱，換擋速度很快，特別是在手動模式下的反應(yīng)速度相比老款有了很大的進(jìn)步，不過新西蘭發(fā)售的E92 335i所采用的是BMW當(dāng)時最新的雙離合變速箱。換擋速度更快，每當(dāng)啟動車子，引擎的低吼聲都是在向我暗示，不要用過于安逸的風(fēng)格駕駛它?；蛟S，我可以試著晚30分鐘起床。即使是這樣，我還是跑去當(dāng)?shù)貙ｉT改裝BMW的洋人店刷了高性能一階ECU，然后更換了新西蘭Adrenaline尾段排氣。不久之后，我偷偷更換了日本著名的Greddy泄壓閥。渦輪增壓引擎的車，泄壓閥的聲響能讓你保持亢奮狀態(tài)，總是會想深踩油門。

視覺沖擊改造

由于我非常滿意M Sport原廠懸掛和底盤設(shè)定狀態(tài)，所以決定維持原廠設(shè)定。更多的精力是放在了更換和改造內(nèi)飾部件上。我貪心的運用了大量的碳纖維板件去替代原廠內(nèi)飾里非真皮材質(zhì)的板件。碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾板件看起來總是很有競技的視覺沖擊力。雖然朋友說現(xiàn)在不流行碳纖維了，不過我依然很喜歡。

運用大量的碳纖維飾件初衷很簡單，E92 335i外觀看起來是很低調(diào)的，白色車身的話會相對過于斯文。我也不太想讓人誤以為這是一輛普通的雙門BMW 3系。內(nèi)飾選用碳纖維板件是為了給我自己和同乘的朋友一種相對強(qiáng)烈的視覺沖擊。外觀處的碳纖維飾件可以配合黑色的Rotiform輪轂讓車子看起來頗有一些戰(zhàn)斗能力的感覺。

總而言之，E92 335i在我個人定義里，喜歡它的澎湃動力，外形帥氣，以及E92給了我BMW名副其實的駕駛樂趣。我認(rèn)為，E92之后的BMW，已經(jīng)不再是BMW。