時代的選擇

CK

這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代……人們面前應(yīng)有盡有，人們面前一無所有。狄更斯在200年前就能透徹地看到當(dāng)下人們的矛盾心理。我們一方面抱怨生活不易，一方面又在追求更好的生活體驗(yàn)，對于座駕的選擇，一樣逃不過這個魔咒。

每一個時代都有自己鮮明的特征，多年之后，當(dāng)我們回憶起年輕時的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，不僅僅是兒女情長，還有對那個過去式的定格和特有的產(chǎn)品。比如2000年左右，汽車工業(yè)的井噴帶來了第一波家轎風(fēng)潮，夏利、捷達(dá)、賽歐，人們滿足于出行的快樂，但是還沒有進(jìn)化到對產(chǎn)品的更高需求。如今快20年過去了，整個中國社會都在進(jìn)行消費(fèi)升級，僅僅能用或者好用已經(jīng)不足以打動待價而沽的消費(fèi)者，他們寧可多花20%的預(yù)算，享受更超值的服務(wù)于與體驗(yàn)，這是一個社會發(fā)展的明顯標(biāo)志和動力，也讓更多廠家從性價比的低級訴求中逐漸進(jìn)化到對產(chǎn)品力的追求與完善。

說了這么多，也許有些人會發(fā)現(xiàn)這次組合試駕的兩款車有些不同，他們既不是針鋒相對的對手，也不是狹路相逢的冤家。一輛是80多萬的豪華SUV，一輛是去年火的不行的奔馳當(dāng)家花旦。我們?nèi)绱诉x擇的目的主要是為了給讀者闡述一下在消費(fèi)升級理念的前提下，如何讓自己的選擇更有價值。

選購動機(jī)

這是一個很現(xiàn)實(shí)的問題，當(dāng)你想買一輛超出基本使用需求的車時，你的動機(jī)是什么？安全，面子，豪華感？我們先看看這兩款車的定位，雷克薩斯最近幾年主打匠心，把精力全部放在了如何提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)，給客戶更精致的使用體驗(yàn)上，而RX是他們一款具有絕對實(shí)力的中級SUV，這一代的RX不僅比上一代提升了內(nèi)部空間，更完善了動力組合，配合更高效的3.0升發(fā)動機(jī)+混合動力系統(tǒng)，將日式豪華感表現(xiàn)到了極致，也超越了其他兩款日系豪華品牌。而奔馳自從嘗到了年輕化的甜頭后，一發(fā)不可收拾，無論是此次試駕的GLC還是入門級的GLA，都瞄準(zhǔn)了30歲左右的年輕客戶群，動感的造型已經(jīng)將上一代GLK視為異類，同時趁著X3和Q5的產(chǎn)品末期，狠狠在中國風(fēng)光了一把，40萬出頭的價格也讓很多人圓了開奔馳的夢想。

從消費(fèi)升級的角度看，RX450h應(yīng)該是為那些30-40歲左右的大叔們準(zhǔn)備的最好禮物，也許他們之前一直鐘情德系的硬朗，需要有一款更加精致和舒適的城市SUV，哪怕價格直逼年輕時瘋狂迷戀的大切或者寶馬M，當(dāng)一切都變成浮云的時候，這個年齡的人都會想留給自己一個更有品位的選擇。

GLC300 對于30歲左右的年輕人太有誘惑了，不僅僅因?yàn)樗潜捡Y，可以在朋友聚會的時候不經(jīng)意亮一下鑰匙，更重要的是30歲的人也需要表現(xiàn)自己對于生活的積極態(tài)度，雖然過了追求速度的年齡，還是要有看上去年輕的心，這一點(diǎn)奔馳可以很好地包裝他。

什么樣的內(nèi)飾能讓你坐在車?yán)镆粋€小時？

我相信這兩款車的車主都不會太在意那些高科技的配置，智能互聯(lián)、人機(jī)交互、大屏等等，即使在他們年輕的時候沒有擁有過。之前有一個調(diào)查，當(dāng)你下班回家會不會在車?yán)镒粫?，沒想到大部分這個年齡段的人都很渴望著短時間的獨(dú)處，也許只有在這里才是真正的自己。那么對于一款稱心的座駕，必須要滿足獨(dú)處時的需求。

雷克薩斯的內(nèi)飾與外形一樣，一直被很多人詬病，設(shè)計(jì)繁復(fù)凌亂，使用了太多的銳角，視覺效果不夠友好。其他不說，只是內(nèi)飾，當(dāng)你坐進(jìn)去的時候就會發(fā)現(xiàn)之前的判斷太過主觀，因?yàn)橛|手可及之處都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師幾乎完美的關(guān)懷。按鍵雖然繁復(fù)但操作起來很容易，皮革包裹的面板和竹子材質(zhì)的裝飾拉近了人與機(jī)器的距離，這不就是我們需要的么？比起那些冷冰冰的屏幕我更需要一個像沙發(fā)一樣的座椅和Mark Levinson的音響，關(guān)上燈，放一首老歌，抬頭看看天窗外的燈火，無論是想起了誰或什么事，這樣的放松比什么都管用。對于一款好車，不僅僅是為了駕駛，在停下來的時候也能有不一樣的代入感，才值得你為它付出的現(xiàn)金。

有一個朋友曾經(jīng)在GLC和某美系SUV之間猶豫了好幾個月，當(dāng)他問我的時候我只提了一個問題：不說配置，不考慮性價比，你實(shí)驗(yàn)一下這兩款車你在哪個里面會坐更多的時間？過了幾天，他說已經(jīng)去奔馳4S店付了全款。我沒有問他具體的理由，但我相信，以后每天停好車他會不自覺的在車?yán)锵硎芤幌陋?dú)處的時光。GLC帶給車主更多的是一種德系的精致，百看不厭的視覺享受，雖然屏幕不大，空間也有限，但轉(zhuǎn)動command旋鈕的手感和皮質(zhì)座椅帶來的放松是別的品牌不能比及的優(yōu)勢。

多強(qiáng)的動力才能滿足？

很多人買車都是為了1%的需求付出100%的成本，比如7座SUV，比如自動輔助駕駛，比如每天開著300kW的大排量在城里堵成狗。當(dāng)我們理智下來就會思考這樣的一個問題，我們到底需要多強(qiáng)的動力？滿足內(nèi)心躁動的需求還是平靜流暢的動力輸出。如果你是一個年輕人，不會有這樣的糾結(jié)，但是選擇這兩款車的人都會猶豫不決，好在雷克薩斯和奔馳提供了截然不同但是又合理的解決方案。

RX450h配備的是一款3.5升V6加后軸雙電機(jī)的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)主要輸出在前輪，后輪靠電動機(jī)驅(qū)動，不需要傳動軸實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，這樣的設(shè)計(jì)在所有混動車型中也不常見。3.5升發(fā)動機(jī)是帶有阿特金森循環(huán)的，最大功率達(dá)到了193kW，日常啟動時電動機(jī)在工作，當(dāng)速度上升到30km/h以上汽油機(jī)才發(fā)揮作用，這兩套系統(tǒng)的配合也天衣無縫，非常完美地貫徹了雷克薩斯駕駛的平順性。即使調(diào)整到運(yùn)動模式，扭矩的輸出也不夠暴躁，有條不紊地分配著各自的扭矩，而且由于車身自身的重量，在任何區(qū)間內(nèi)都不會讓你的腎上腺素多分泌一些，開這樣一款車，享受的是閑庭信步的悠然。懸架調(diào)校的也很柔和，但還不至于讓車身有太明顯的起伏，方向盤的尺寸出奇的大，要不是很小的轉(zhuǎn)向阻力，開起來會不太舒服。

這款奔馳GLC 300 4MATIC搭載型號為M274的2.0T發(fā)動機(jī)，能夠在1300-4000rpm時輸出370Nm的最大扭矩，在5500rpm時，能夠輸出180kW的最大功率。然后呢，既然是要俘獲年輕人的心，至少在駕駛感受上要體現(xiàn)出奔馳應(yīng)有的水平。那就別在經(jīng)濟(jì)模式下磨蹭了，將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動，儀表盤上的布局發(fā)生了變化，紅色的設(shè)計(jì)會不會讓你有深踩油門的沖動？一腳油門下去，我有些懷疑這輛車的自重是不是1.8噸，非常平穩(wěn)和輕盈的加速感，發(fā)動機(jī)的聲音沒有太過于暴躁，但是能感受到身體被壓迫到椅背上，9速自動變速器的響應(yīng)非常靈敏，這也是奔馳第一款配備9速變速器的SUV，齒比的緊密排列讓升降擋都變得毫無察覺，與舒適的雷克薩斯不同，GLC前后懸架都是多連桿獨(dú)立，主要是保留大扭矩輸出下車輛的操控感。在山路過彎的時候，2800mm軸距的車身靈活性不輸給小一號的轎車，尾部的響應(yīng)也很到位。

消費(fèi)升級更多的還是體驗(yàn)

每款車我都開了一個星期，作為一名專業(yè)媒體人，我不能將我的主觀意識帶入到文章中，但經(jīng)過兩周的接觸，我相信可以給更多的人在消費(fèi)升級選擇上一些建議。首先，我們這個時代對于車的選擇已經(jīng)有了太多的分化，不僅僅是為了滿足出行或者面子問題，也不會把它當(dāng)做你人生中第一款座駕。現(xiàn)在的升級應(yīng)該更多關(guān)注于自身的體驗(yàn)，所謂豐富的配置和豪華工藝，也只不過是體驗(yàn)中的一項(xiàng)罷了。而人生不同階段對于體驗(yàn)的需求也不會相同，想想你到底需要什么，這款車能否滿足你越來越挑剔的眼光，你能夠忍受那些不太重要的缺陷，考慮好這些問題，再看看下面的文字。

雷克薩斯RX天生就是一個強(qiáng)迫癥患者，它不會滿足所有人的普世需求，但是會把自己認(rèn)為對的事做到極致，那就是舒適與精致。自從上世紀(jì)90年代雷克薩斯品牌問世，它就把提供極致舒適的駕乘體驗(yàn)放在第一位，而這款RX無疑是中級SUV里面做的最好的，無論是駕駛還是乘坐，會讓你忘記這是一款工業(yè)產(chǎn)品，而忘記往往是產(chǎn)品的最高境界。說的精致，不得不佩服豐田的匠心，從每一個小細(xì)節(jié)上入手，即使整體狀態(tài)不是很統(tǒng)一，仍然會帶給人長久的信賴感。簡單地說，這是一款沒有性格的車，你開上它就是你自己，你坐進(jìn)去就是一個世界。

GLC比我想象的更年輕化，但這種改變不是簡單的迎合，而是一種對于年輕人活力的延續(xù)，如果你有一顆不服老的心，即使你已經(jīng)過了輕狂的年紀(jì)，一樣可以在這款車上找到自己。相比于那些注重動力和高科技配置的對手，GLC帶給人的更多是一種高級且不落俗的年輕態(tài)，在于對駕駛的感知，對內(nèi)飾的變革，歸根結(jié)底是對于這個時代的表述。好吧，這是一款屬于30歲不太年輕的人的車，但是20歲或者40歲的人開上它一樣可以找到現(xiàn)在或者曾經(jīng)自己年輕時的影子。