這個冠軍的意義不只是冠軍

陳政義

剛剛過去的這個周末，從練習、排位到正賽，相信沒有人預測得到結果，這樣的F1顯然有趣多了。

今年F1的規(guī)則有了幅度不小的改變，除了被戲稱為人字拖的Halo防護裝置外，車隊可選用的輪胎也多達七種，經(jīng)過澳大利亞站跟巴林站兩站的交鋒，三支傳統(tǒng)強隊Mercedes AMG、法拉利與紅牛的實力都展現(xiàn)不同優(yōu)勢。而今年適逢上海F1第15周年，剛剛進入雨季的上海天氣向來是極大的變數(shù)，而今年更多樣的輪胎選擇也讓車隊在策略上必須更加機動與靈活。

排除萬難

4月13～14日的上海低溫中夾帶著陣陣雨勢與強風，14日周六上午P3練習時，Daniel Ricciardo剛下場不久便發(fā)動機故障回到維修區(qū)，能否順利參加下午的排位大家都沒把握。在三節(jié)的排位中，先是漢彌爾頓在第二節(jié)末段刷出最快成績，緊接著法拉利兩位車手再度刷出更快圈速，紅牛在里卡多爆缸后僅僅花了兩小時就完成了發(fā)動機的更換加入戰(zhàn)局。

結果法拉利占據(jù)頭排，Mercedes AMG占據(jù)二排，紅牛占據(jù)三排，這樣的結果符合多數(shù)人的預期，盡管小黑并沒有像過去一樣展現(xiàn)在中國的優(yōu)勢。

天助自強者

周日正賽當天艷陽高照，多數(shù)車隊延續(xù)排位的Ultra Soft超軟胎進行起跑，以求在起跑的前幾圈取得最佳位置，桿位起跑的維特爾起跑后領跑了一段時間，然而賽車場上瞬息萬變，多數(shù)車隊在十多圈后開始陸續(xù)進站換成白色中性胎，希望可以撐到比賽結束，但賽事中段兩臺Toro Rosso的擦撞導致黃旗出動安全車，這時原本第一集團與第二集團的秒差被迫拉近，紅牛車隊一聲令下兩輛車同時進站換上黃色軟胎，而此時剛剛換上中性胎的對手對于是否進站還在左右為難，換上軟胎的兩輛紅牛賽車倒是在比賽重新開始后展現(xiàn)優(yōu)勢的速度。

4月15日周日天氣轉好，下午的賽道溫度估計有40攝氏度，里卡多與維斯塔潘隨即對前方采用白胎的對手展開激烈追擊，幾個精采的超車之后里卡多穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)領先位置，博塔斯知道速度上沒有優(yōu)勢，專心守住萊科寧的攻勢守住第二位置。

馬丁速度與馬丁精神

今年是F1登陸上海的第15年，也是阿斯頓馬丁攜手紅牛車隊征戰(zhàn)上海的第一年，從爆缸到修復，從第六位起跑一路拿下冠軍，車手不言放棄與紅牛團隊強大的決策與后勤維修能力，讓現(xiàn)場數(shù)萬觀眾見識了馬丁速度與精神。

上海站外的F1精彩故事

倍耐力今年的F1輪胎系列，加進了粉紅色的“沒有最軟，只有更軟”軟胎（Hypersoff），有媒體稱，車隊們要直到今年中，才有可能完全了解這些輪胎的個性。

網(wǎng)飛（Netflix）與F1簽下協(xié)議，將在明年起播放F1紀錄片。

綠葉變紅花，索伯車隊領隊說，索伯自從得到了阿爾法·羅密歐的贊助之后，整支車隊的形象變得更吸引人了，不管是在贊助商方面或是車隊內部。

法拉利在澳洲開幕站奪得首勝，維特爾坦白說，法拉利目前還不是梅賽德斯的對手……

沃爾夫出來解釋澳洲站的失利關鍵，在于系統(tǒng)軟件沒有正確計算在緊湊賽事中車子的秒數(shù)間距。