構(gòu)建《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程教學模式的思路與方法

鄧交岳

摘要：《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》是汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的一門核心課程。在這門課程中，我們需要運用一些新的教學模式來提升教學質(zhì)量和效率，使理論知識與實踐能力進行有機結(jié)合，盡量實現(xiàn)學生“零距離”上崗。本文將分析并探討《汽車發(fā)動機構(gòu)件與維修》課程教學模式。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機構(gòu)造；中職教育；課程改革

隨著國家對職業(yè)教育的器重以及當今社會汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于汽車維修工程師的需求量越來越大。因此，培養(yǎng)合格的汽車維修工程師是職業(yè)教育的首要任務(wù)。建議在該課程教學中構(gòu)建新的教學方式，提高教學認識來整合課程以達到提高課堂學習效率的目的。筆者將結(jié)合自身多年的教學實踐經(jīng)驗與各位同仁一起進行探討。

一、原有教學模式存在的問題及現(xiàn)有出路

1.傳統(tǒng)教學模式存在的缺陷分析

1.1理論教學和實踐教學難以緊密結(jié)合

《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程傳統(tǒng)的教學模式是理論課與實訓課時分離的，并且重理論講授、輕實踐教學，教師常常以口述和板書為主，僅僅輔以一些典型部件的結(jié)構(gòu)拆裝實驗，如此模式易導(dǎo)致課堂枯燥乏味、教學質(zhì)量差、學習效果差。因為發(fā)動機本身零件多，機構(gòu)也多，課程的實踐性很強，如果教師只重理論教學輕實踐操作，那么不易被剛涉足汽車的學生所接受，最終也將導(dǎo)致老師上課累，學生學習吃力。

1.2傳統(tǒng)教學計劃難以突出職業(yè)教育的特點

職業(yè)院校汽修專業(yè)學生總?cè)藬?shù)多，而實訓設(shè)備數(shù)量及實訓教師有限，從而導(dǎo)致學生技能實踐訓練的總課時無法得以保證，動手操作能力差。

1.3用理論考試來評定學生的學習成績

傳統(tǒng)的“重理論輕實踐”的教學和考核模式，不能準確反映學生的綜合能力，且容易導(dǎo)致職校生“理論不透、實踐不強”。只有具有嫻熟的實踐動手能力才能實現(xiàn)“零距離”上崗，動手能力強才可得到社會的認可和關(guān)注。

2.“工作過程系統(tǒng)化”的應(yīng)用探析

根據(jù)職業(yè)成長規(guī)律和職業(yè)院校學生的認知學習規(guī)律，建議設(shè)計“多個學習領(lǐng)域”，合理設(shè)計學習內(nèi)容。而“工作過程系統(tǒng)化課程”是根據(jù)產(chǎn)品的“工作過程系統(tǒng)”確定“學習領(lǐng)域”，以學生為中心而設(shè)計的一種課程體系，它強調(diào)以學生直接實踐的形式來掌握新知識、新技能和新技巧。根據(jù)法國不來梅大學技術(shù)與教育研究所勞耐爾教授為首的職業(yè)教育學專家的研究，指出“工作過程”是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”，“是一個綜合的、時刻處于運動狀態(tài)但結(jié)構(gòu)相對固定的系統(tǒng)”。所以“工作過程系統(tǒng)化”課程設(shè)計思路是職業(yè)教育的最基本的目標，就是使學習者具備能夠勝任工作崗位的能力并順利就業(yè)，這決定了職業(yè)教育課程開發(fā)中的概念內(nèi)涵和外延要與普通教育課程不同。

3.課程教學思路設(shè)計的宏觀流程

崗位任務(wù)分析確定——專業(yè)行動領(lǐng)域——學習領(lǐng)域——學習情境。

具體流程的起點是市場調(diào)研，經(jīng)過人才培養(yǎng)模式改革研討會、職業(yè)行動領(lǐng)域分析、職業(yè)行動領(lǐng)域?qū)＜以u審確認、學習領(lǐng)域開發(fā)分析、教學計劃開發(fā)制定、學習領(lǐng)域與學習情境設(shè)計等環(huán)節(jié)。

二、課程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)分析

1.課程內(nèi)容

本課程內(nèi)容以“汽車發(fā)動機的維修”作為基本任務(wù)，包括以下幾個模塊：汽車發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)、基本工作原理、性能指標及評價試驗；發(fā)動機各機構(gòu)、系統(tǒng)及部件的結(jié)構(gòu)、工作原理、維護和檢修、常見故障的診斷與排除；發(fā)動機的總裝調(diào)試、修竣檢驗及綜合故障診斷等。

2.課程結(jié)構(gòu)

2.1明確課程結(jié)構(gòu)

即以汽車發(fā)動機中各個系統(tǒng)、機構(gòu)或總成的維修為工作項目（模塊），每個項目為一個教學基本單元（模塊）；而對于每一項目（模塊）采用綜合化的組合，即將每一系統(tǒng)、機構(gòu)或總成的結(jié)構(gòu)、工作原理、維護和檢修、常見故障的診斷與排除綜合一起，使知識與能力有機的結(jié)合且有利于學生掌握每一模塊的知識和能力。

2.2確定基本任務(wù)

本課程以“汽車發(fā)動機的維修”作為基本任務(wù)，課程內(nèi)容的組織以項目為導(dǎo)向，課程模塊以職業(yè)崗位作業(yè)流程、工作任務(wù)、項目為導(dǎo)向。

2.3設(shè)計學習領(lǐng)域

發(fā)動機拆裝與調(diào)整學習領(lǐng)域依據(jù)汽車維修行業(yè)的真實工作過程，選擇發(fā)動機各總成為訓練學生能力的載體，設(shè)計學習情境和任務(wù)單元。

2.4重視課程實踐教學

本課程實踐教學內(nèi)容與相關(guān)職業(yè)能力的關(guān)系明確；融“教”、“學”、“做”為一體，學生學完一個模塊，就要達到相應(yīng)的實踐教學的知識目標和能力目標，掌握相應(yīng)的技能，因而實踐教學內(nèi)容要求達60%以上。

三、本課程總體教學方案設(shè)計

1.教學指導(dǎo)思想

在教學中，要充分體現(xiàn)“以教師為主導(dǎo)，以學生為主體”的“雙主”作用；教與學過程要符合學生認知規(guī)律，適應(yīng)中職學生特點；教與學過程適應(yīng)課程特點，突出職業(yè)崗位特色，突出專業(yè)技能培養(yǎng)?；谏鲜鏊枷胫笇?dǎo)來設(shè)計教學方案，精心安排理論、實踐、實訓等教學環(huán)節(jié)。

2.教學總體思路與方法

要求理論知識與實踐能力達到有機結(jié)合，充分體現(xiàn)職業(yè)標準要求。比如：發(fā)動機總成拆裝與維護階段（模塊）該階段分兩部分：發(fā)動機總體維護手外圍部件拆裝、曲柄連桿與配氣機構(gòu)拆裝。前者的目的——對發(fā)動機外圍部件建立較完整的系統(tǒng)認識，培養(yǎng)學生基本動手拆裝和維護能力。后者的目的——護、保養(yǎng)過程為主線，完成理論教學，以系統(tǒng)及主要部件維護及典型的故障診斷為主要實訓內(nèi)容。

3.發(fā)動機總成維修實訓階段

3.1學習情境

此階段實訓在實際生產(chǎn)或模擬生產(chǎn)實際的情境中進行。體驗規(guī)范、安全生產(chǎn)過程；獲取實際維修崗位的操作能力和經(jīng)驗；提高分析與解決生產(chǎn)實際問題的能力，為學生就業(yè)零距離上崗奠定基礎(chǔ)。

3.2實訓模式

學生分組實訓，要求完成一臺發(fā)動機的維修任務(wù)；在實訓前，學生收集、整理發(fā)動機維修技術(shù)規(guī)范并制定維修計劃；維修前，學生對發(fā)動機性能進行測試并做好記錄，測試過程要規(guī)范，確保數(shù)值準確；學生獨立完成發(fā)動機維修任務(wù)，教師檢查維修過程，執(zhí)行計劃與規(guī)范操作情況，必要時給予糾正。

3.3實訓內(nèi)容及程序

收集發(fā)動機維修技術(shù)規(guī)范，制定維修計劃；發(fā)動機維修前性能測試；發(fā)動機解體與零件清洗；發(fā)動機零件檢驗、鑒定、分類；制定零件修理方案及零件購置計劃；發(fā)動機總裝與調(diào)試；制定發(fā)動機磨合程序；發(fā)動機維修后性能測試。

3.4實訓成績評定

成績考核是教學的重要環(huán)節(jié)，要認真組織，科學評定學習成績，以提高學習效率。成績評定可分為實訓成績與專業(yè)理論成績。實訓成績按60%，理論成績按40%，兩項成績之和為該學科成績。

制定科學且具體的考核標準，按實訓項目抽簽的方式進行考核，建議以小組互評、個人自評、教師點評相結(jié)合的方式類進行打分考核。

四、小結(jié)

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程教學改革要緊跟中職教育改革發(fā)展的步伐，需要不斷的深入和細化，不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷深化改革和創(chuàng)新，突出中職特色，實踐“素質(zhì)教育為核心，能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，工學交替”的人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的技能型汽修人才。

參考文獻：

[1]李獻龍.基于工作導(dǎo)向的《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程研究[J]. 現(xiàn)代企業(yè)教育，2012（13）：35-35.

[2]王芬芳.中職《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程的教學研究與實踐[J].輕工科技，2009，25（5）：186-187.