空壓機(jī)故障分析及日常維護(hù)注意事項(xiàng)

宮國(guó)壯

摘 要：某輪，CAPESIZE型載重噸 20萬(wàn)噸散裝船，配置兩臺(tái)空壓機(jī)，空壓機(jī)型號(hào)H264，轉(zhuǎn)速1800RPM，造船時(shí)間2011年韓國(guó)。在故障發(fā)生前一年左右的時(shí)間里，兩臺(tái)空壓機(jī)工作狀況一直處于不是很好狀態(tài)，打氣速度慢，期間更換活塞環(huán)和連桿瓦進(jìn)行修理亦不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，因此輪機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng)整組缸套和活塞及活塞環(huán)等新備件計(jì)劃進(jìn)行整體更換，以期得到良好效果。

關(guān)鍵詞：針閥調(diào)整 注油器 減載磨合 滑油管理 空氣濾網(wǎng)

1.事故大概經(jīng)過(guò)

船在離開(kāi)中國(guó)碼頭航行澳洲途中，輪機(jī)部對(duì)其一臺(tái)NO.2號(hào)空壓機(jī)進(jìn)行大修，更換兩個(gè)活塞和兩個(gè)缸套，該空壓機(jī)有兩組活塞，但在試車(chē)過(guò)程中，活塞拉缸嚴(yán)重，新的鋁制活塞和新缸套拉痕嚴(yán)重導(dǎo)致全部報(bào)廢，軸瓦和曲軸亦遭到異常磨損。僅剩NO.1空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在前言中提到，兩臺(tái)空壓機(jī)狀況都不是很好，而船在到達(dá)澳洲錨地等待靠泊期間，NO.1空壓機(jī)軸封漏水，由于擋水環(huán)失效，導(dǎo)致冷卻水通過(guò)油封進(jìn)入曲拐箱，滑油被乳化后未能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致曲軸抱瓦 整機(jī)咬死惡劣故障。輪機(jī)部在公司機(jī)務(wù)指導(dǎo)下，拼湊舊備件，勉強(qiáng)組裝一臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但打氣速度極慢，已經(jīng)無(wú)法正常申請(qǐng)靠泊澳洲。公司緊急安排備件從韓國(guó)空運(yùn)澳洲，快速通關(guān)并安排專(zhuān)艇錨地送備件上船，在機(jī)務(wù)的指導(dǎo)下，分析故障原因并指導(dǎo)船上進(jìn)行徹底大修并正確試車(chē)，使得兩臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，然后船長(zhǎng)申請(qǐng)靠泊碼頭。前后耽誤船期共計(jì)一周時(shí)間，加備件費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)，海關(guān)稅，代理費(fèi)，損失共計(jì)20多萬(wàn)美元。

2.故障原因分析

筆者參與事故的調(diào)查和修復(fù)指導(dǎo)工作，經(jīng)過(guò)分析研究，該空壓機(jī)在發(fā)生該故障一年以前的時(shí)候，該輪輪機(jī)員曾經(jīng)對(duì)該兩臺(tái)空壓機(jī)加錯(cuò)過(guò)滑油，后發(fā)現(xiàn)滑油變黑變質(zhì)后，立即更換正確牌子的滑油，但整個(gè)系統(tǒng)及滑油油路系統(tǒng)未能徹底清潔干凈，導(dǎo)致空壓機(jī)缸套上細(xì)小的注油器的注油量降低，導(dǎo)致活塞和缸套磨損加大，產(chǎn)生的碎屑進(jìn)而對(duì)軸瓦等產(chǎn)生磨損，使得整個(gè)兩臺(tái)空壓機(jī)狀況不好。但當(dāng)時(shí)船上船員更換交接不清，并未能分析真正原因所在，在即使更換新備件的情況下仍然出現(xiàn)故障問(wèn)題，也是磨合期間磨合程序不正確，磨合過(guò)程觀察不細(xì)致而導(dǎo)致事故發(fā)生原因之一。

3.筆者分析

如果空壓機(jī)加錯(cuò)滑油 應(yīng)立即對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行徹底清潔，并應(yīng)徹底吹通缸套細(xì)小的注油管，檢查注油器是否正工作正常。

在更換新的缸套和活塞時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)部件本身間隙比較小，在缸套注油器注油量不足的情況下，磨合初期，應(yīng)調(diào)整針閥加大注油器的注油量，而機(jī)器本身又屬于高轉(zhuǎn)速1800RPM，磨合初期必須頻繁檢查磨損情況，必須做好減載空車(chē)磨合的工作，否則就會(huì)很容易造成拉缸。

4.故障總結(jié)

（1）空壓機(jī)更換錯(cuò)誤滑油，應(yīng)徹底清洗內(nèi)部殘留滑油，并將各齒輪泵和注油器細(xì)銅管系統(tǒng)用空氣吹除干凈，避免高溫結(jié)碳雜質(zhì)及變質(zhì)油層阻塞系統(tǒng)，導(dǎo)致油路不暢進(jìn)而造成磨損加重。 系統(tǒng)油更換后試車(chē)亦應(yīng)減載空車(chē)運(yùn)行，應(yīng)多觀察各參數(shù)是否正常，如水溫，打氣速度和壓力和排氣溫度，并頻繁檢查活塞和缸套的磨損情況，通過(guò)拆解兩側(cè)高壓閥，可以很容易檢查活塞磨損情況。

（2）大修磨合，正確裝配后，首先必須減載試車(chē)，無(wú)負(fù)荷空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，并運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后打開(kāi)兩側(cè)高壓閥組，可以檢測(cè)活塞磨損程度，通常是單面受力，及單面磨損，從電機(jī)尾部向空壓機(jī)方向看應(yīng)是左側(cè)磨損，如圖示。

并檢測(cè)注油管是否有注油情況，為確保潤(rùn)滑良好，可以調(diào)整針閥加大缸套的注油量，待磨合正常后，調(diào)小針閥恢復(fù)正常狀態(tài)，注意調(diào)大針閥注油量會(huì)使空壓機(jī)曲拐箱油耗增加很大，此時(shí)應(yīng)注意曲拐箱補(bǔ)油并測(cè)量油位頻繁檢查。（查閱說(shuō)明書(shū)并無(wú)指示在更換活塞和缸套新品 時(shí)需要調(diào)整針閥加大注油量，但筆者因船上輪機(jī)長(zhǎng)在裝配磨合失敗案例思考應(yīng)予以加大注油量，結(jié)果是正確的。）

試車(chē)期間活塞左側(cè)磨損如有輕微拉痕沒(méi)有關(guān)系，如果拉痕較大需要吊缸清潔，用磨石將拉痕處輕微打磨，并做測(cè)量程度是否超標(biāo)，如沒(méi)有超標(biāo)可以繼續(xù)使用沒(méi)有關(guān)系，另外注意此時(shí)缸套上也會(huì)有鋁制殘?jiān)吃诟滋咨?，需做清潔處理，否則再次裝配會(huì)增加磨損，缸套在清理后亦同樣做測(cè)量，如果新車(chē)磨合，間隙應(yīng)無(wú)問(wèn)題，筆者親自參與測(cè)量磨合并指導(dǎo)試車(chē)全部工作，直到空壓機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)正常。

5.日常管理注意要點(diǎn)

（1）更換滑油時(shí)間把握，應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)要求更換，平日應(yīng)該頻繁檢查油質(zhì)情況，不正常 應(yīng)立即查明原因更換新品滑油，滑油型號(hào)不可加錯(cuò)，如加錯(cuò)應(yīng)立即徹底清洗系統(tǒng)和吹通注油細(xì)管，避免造成油路不暢導(dǎo)致整體運(yùn)轉(zhuǎn)部件間隙加大，進(jìn)而導(dǎo)致打氣速度慢工作效率低。定時(shí)檢查滑油質(zhì)量，通常冷卻水直接漏人導(dǎo)致滑油乳化現(xiàn)象很少見(jiàn)，多是由于濕度問(wèn)題導(dǎo)致滑油慢慢乳化，所以保持空壓機(jī)處于干燥通風(fēng)的位置非常關(guān)鍵，避免溫差過(guò)大，曲拐箱透氣蓋經(jīng)常檢查是否有臟堵避免影響透氣，并防止冷卻水溫度過(guò)低，導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)冷。

（2）高壓閥和低壓閥保養(yǎng)維護(hù)，定期拆解，除碳，研磨閥片，緊固螺絲檢查等保養(yǎng)維護(hù)工作，使得間隙配合良好狀態(tài)，空氣吸入濾器應(yīng)定期拆解清洗，保持干凈，否則空氣雜質(zhì)被吸入氣缸導(dǎo)致異常磨損，很多輪機(jī)員日常保養(yǎng)極易忽視這一細(xì)小環(huán)節(jié)，空壓機(jī)分離器的放殘閥在保養(yǎng)機(jī)器時(shí)應(yīng)予以關(guān)閉，在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)保持開(kāi)啟狀態(tài)，以確保自動(dòng)放殘。

（3）冷卻水腔清潔檢查，定期檢查并有可能進(jìn)行除垢，日常應(yīng)保證水箱水質(zhì)每周兩次化驗(yàn)處理，以避免水腔結(jié)垢，盡量采用蒸餾水，即造水機(jī)的水。

（4）注油器定期檢查注油量情況，按說(shuō)明書(shū)要求8000小時(shí)應(yīng)試情更換，有的說(shuō)明書(shū)則無(wú)此說(shuō)明，輪機(jī)員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況予以把握。

（5）更換活塞環(huán)或活塞頭等部件磨合時(shí)，進(jìn)行空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不得少于30分鐘，并空車(chē)轉(zhuǎn)時(shí)打開(kāi)檢查磨損情況，如一切正常后逐步增加負(fù)荷1MPA到2MPA，間隔時(shí)間應(yīng)為5-10分鐘。

（6）檢查自動(dòng)控制單元工作是否正常，對(duì)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行測(cè)試調(diào)整到規(guī)定范圍，如滑油壓力開(kāi)關(guān)，溫度開(kāi)關(guān)，自動(dòng)啟停壓力開(kāi)關(guān)，每月應(yīng)檢查和校驗(yàn)一次。

（7）分離器的放殘閥應(yīng)經(jīng)常檢查是否工作正常，必須保證將雜質(zhì)釋放出去，否則會(huì)增加活塞環(huán)和缸套磨損。

6.結(jié)語(yǔ)

工作在船上一線的輪機(jī)員們，無(wú)論在哪條船工作，都應(yīng)對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備熟悉并日常注意觀察其工作性能，必須熟讀說(shuō)明書(shū)和重要提示，有故障問(wèn)題時(shí)應(yīng)徹底查清故障根源，再去安裝新的備件，并嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行一步一步謹(jǐn)慎試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就不會(huì)釀成大的事故，從而保證船舶的航行安全。（目前船上輪機(jī)員不看說(shuō)明書(shū)是個(gè)普遍現(xiàn)象，不同廠家的設(shè)備更新提示和管理要點(diǎn)都在說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的很清楚，必須仔細(xì)閱讀，按說(shuō)明書(shū)要求去做，這樣才能使設(shè)備處于良好狀態(tài)。）