吳天喬
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,越來越多的人住進(jìn)城市,城市軌道交通成為重要的社會(huì)公共交通方式之一。城市軌道交通因?yàn)槠渌俣瓤?、?zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、容客量大等優(yōu)點(diǎn)成為了人們出行最常選擇的交通工具,它也在一定程度上為人們的生活帶來了方便,促使了城市交通線路和空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。為使得城市軌道交通能夠獲得更光明的發(fā)展前景,交通施工項(xiàng)目的建設(shè)成本是關(guān)鍵?;诖?,本文先從影響施工項(xiàng)目成本的客觀因素入手,再據(jù)此從投標(biāo)、施工要素、施工工期和其他因素這三個(gè)方面具體分析是如何影響施工項(xiàng)目成本的,最后提出城市軌道交通施工項(xiàng)目成本管控的幾點(diǎn)措施。
關(guān)鍵詞:城市軌道;交通施工項(xiàng)目;成本管控;措施
引言:
城市軌道交通在當(dāng)今城市化的趨勢中得到了較好的發(fā)展機(jī)會(huì),保證了城市交通的順暢。但是城市軌道交通越發(fā)達(dá),建設(shè)成本也就越高,致使建設(shè)成本成為目前限制其繼續(xù)發(fā)展的原因之一。為促使城市交通事業(yè)更好地發(fā)展,需要特別注意城市軌道交通施工項(xiàng)目的成本管理,以此來實(shí)現(xiàn)城市軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
一、影響城市軌道交通施工項(xiàng)目成本的客觀因素
影響城市軌道交通的施工項(xiàng)目成本的客觀因素主要有以下五點(diǎn):第一點(diǎn)是這些施工項(xiàng)目一般建設(shè)在城市內(nèi)比較繁華的地段,這些地段通常都是建筑物的集中地,因此地下的水管等比較多,在此進(jìn)行城市軌道交通的施工比較麻煩,而且存在很大的安全隱患,會(huì)給城市軌道交通施工建設(shè)帶來一定的難度和影響;第二點(diǎn)是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、商業(yè)的繁榮和人口的增長,人們對建筑物的需求越來越大,建筑行業(yè)就此得到發(fā)展契機(jī)而迅速壯大,同行間的競爭力和建筑市場物價(jià)的不斷提高,還是會(huì)使施工過程中存在一些不可預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致負(fù)責(zé)城市軌道交通施工項(xiàng)目的施工企業(yè)可能會(huì)損失利潤;第三點(diǎn)是一些負(fù)責(zé)施工的企業(yè)單位在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中,進(jìn)度緩慢,不能按照計(jì)劃時(shí)間開展施工,導(dǎo)致嚴(yán)重延后施工工期,這樣一來,施工成本白白增加;第四點(diǎn)是因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)規(guī)模在擴(kuò)大,進(jìn)行建設(shè)施工的企業(yè)也在增加[1]。在投標(biāo)階段,施工企業(yè)只能以低價(jià)中標(biāo),但是中標(biāo)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過后期項(xiàng)目所需的價(jià)格;第五點(diǎn)是合同條款中對施工企業(yè)的管制更加嚴(yán)格。為保證施工期間企業(yè)能夠完全管理資金投資的方向,在制定合同條款的時(shí)候更為嚴(yán)格地提出這一點(diǎn),并將施工期間的降低造價(jià)、反索賠等與企業(yè)、單位的業(yè)績聯(lián)系起來。
二、具體分析城市軌道交通施工項(xiàng)目成本的影響因素
(一)投標(biāo)的影響
投標(biāo)企業(yè)在進(jìn)行城市軌道交通施工項(xiàng)目的投標(biāo)時(shí)需要嚴(yán)格按照預(yù)算定額編制招標(biāo)文件中的清單所列出來的單價(jià)再進(jìn)行計(jì)算該工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)。但在實(shí)際投標(biāo)的過程中,投標(biāo)企業(yè)又可以根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)力和建筑水平等優(yōu)勢來進(jìn)行報(bào)價(jià)考慮,從而得到最終的投標(biāo)報(bào)價(jià),中標(biāo)后,依據(jù)計(jì)劃施工的時(shí)候卻會(huì)因?yàn)楦淖冇?jì)劃需要增加或減少項(xiàng)目,經(jīng)費(fèi)也隨著要變更,這樣一來就會(huì)造成沖突。
(二)施工要素的影響
1.材料費(fèi)
材料費(fèi)是交通施工項(xiàng)目成本的主要開支,建設(shè)所需的材料有時(shí)候是由甲方提供的,有時(shí)候需要進(jìn)行自購。但是甲方提供的情況下很可能與自購的數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)等各方面有所不同,而且關(guān)于材料的運(yùn)輸、裝卸等費(fèi)用也需要算在其中,從而對施工項(xiàng)目的成本造成影響[2]。
2.人工費(fèi)
人工費(fèi)是建設(shè)施工的成本項(xiàng)目之一,但是人工費(fèi)的定價(jià)不會(huì)單一不變,要根據(jù)施工城市當(dāng)?shù)貏趧?wù)市場的工資水平進(jìn)行定價(jià)。因此,在項(xiàng)目開始實(shí)施之前,施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)事先制定好方案,決定施工過程中的人員數(shù)量和崗位分析,確保人工費(fèi)用不會(huì)造成虧損。
3.機(jī)械費(fèi)用
在城市軌道交通的施工過程中都需要用到一些大型機(jī)械,因此,機(jī)械費(fèi)在項(xiàng)目投標(biāo)之前就先確定好,決定施工隊(duì)伍采用的機(jī)械數(shù)量、牌子、型號等。但實(shí)際上,投標(biāo)過程中投標(biāo)文件所編制與機(jī)械設(shè)備有關(guān)的方案往往與最終開始施工后所采用的有所不同,也可能由于機(jī)械采用的不同而帶來工作效率的不同,從而影響到項(xiàng)目的成本。
(三)施工工期的影響
施工工期往往是在項(xiàng)目投標(biāo)的時(shí)候就確定好的,但中標(biāo)后企業(yè)還需要進(jìn)行征地拆遷,這個(gè)過程中往往會(huì)因?yàn)楹蜆I(yè)主沒有協(xié)商一致而導(dǎo)致時(shí)間延長,造成拆遷速度比原計(jì)劃的慢,使得整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)間推遲,工作人員和機(jī)械卻閑置無用,增大了項(xiàng)目虧損的風(fēng)險(xiǎn)[3]。
三、實(shí)施城市軌道交通施工項(xiàng)目成本管控的措施
(一)投標(biāo)階段
在決定施工企業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)的時(shí)候,不僅要按照招標(biāo)文件所規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行綜合計(jì)算,還要進(jìn)行實(shí)地考察,對項(xiàng)目實(shí)施的地點(diǎn)以及對當(dāng)?shù)氐娜肆Y源、建筑材料等各種相關(guān)因素的價(jià)格有所了解、掌握,再綜合自身企業(yè)的能力進(jìn)行綜合計(jì)算,得出最終報(bào)價(jià),使得投標(biāo)報(bào)價(jià)更具科學(xué)性,與后期施工中的實(shí)際支出能夠達(dá)到一致。
(二)施工階段
施工階段中影響交通施工項(xiàng)目成本的因素分別有材料費(fèi)、人工費(fèi)和機(jī)械分三個(gè)方面,因此,措施也應(yīng)當(dāng)從這三方面入手。首先,要對材料費(fèi)進(jìn)行控制就需要控制好材料的用量和價(jià)格。對待施工所需材料數(shù)量在采購之前要有一定的計(jì)劃,與甲方協(xié)商達(dá)成一致,盡量使用材料消耗低的新技術(shù)、新工藝。嚴(yán)格把控材料質(zhì)量的關(guān)卡,根據(jù)施工計(jì)劃控制發(fā)放材料。采購部門在進(jìn)行采購材料的時(shí)候要充分掌握當(dāng)?shù)夭牧鲜袌龅男畔?,貨比三家,在綜合考慮運(yùn)輸距離、方式和材料質(zhì)量的情況進(jìn)行購買。對于大規(guī)模的施工項(xiàng)目可以采取分批進(jìn)貨的方式,確定好進(jìn)貨的批量和批次,以此減少材料的庫存時(shí)間,也能確保材料不會(huì)因?yàn)榉胖脮r(shí)間過長而出現(xiàn)質(zhì)量變質(zhì)的問題或者受到外界因素的影響[4]。其次,人工費(fèi)的控制要通過勞務(wù)合同,在簽訂勞務(wù)合同的時(shí)候要注重強(qiáng)調(diào)施工人員的效率和質(zhì)量問題。提高施工人員的施工技術(shù)和施工企業(yè)的管理水平,合理分配施工人員的數(shù)量和崗位,減少閑置的工作人員,節(jié)約人工費(fèi)用。對于臨時(shí)增加的施工環(huán)節(jié),要先確定好所需的人員數(shù)量,進(jìn)行調(diào)劑措施之后還不能兼顧再進(jìn)行雇傭新人員。再則,實(shí)際施工過程中采用的機(jī)械器材要與報(bào)價(jià)文件中的一致,加強(qiáng)對機(jī)械的保養(yǎng)和維修,盡量保護(hù)好機(jī)械設(shè)備,減少修理或者更換的次數(shù),以此節(jié)省機(jī)械費(fèi)用。采用油料消耗低、機(jī)能好的機(jī)械,盡量減少損耗情況。
(三)針對施工工期的措施
如果是因?yàn)樵诓疬w過程中引起的施工工期拖延問題,施工企業(yè)要及時(shí)制定好協(xié)商計(jì)劃,盡量與業(yè)主達(dá)成一致,做到賠付到位,按照計(jì)劃時(shí)間開展施工。
四、結(jié)束語
城市軌道交通施工項(xiàng)目成本管控是一項(xiàng)關(guān)乎城市交通建設(shè)事業(yè)是否能夠進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的主要工作,因此,對影響城市軌道交通施工項(xiàng)目成本的因素進(jìn)行具體分析再從中得出解決措施是很有必要的。施工企業(yè)只有把握好對成本的控制力度,才能從建成的城市軌道交通中能得到最大的經(jīng)濟(jì)利益。
參考文獻(xiàn)
[1]伍華翔.城市軌道交通施工項(xiàng)目成本管控措施淺析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2018,v.26;No.649(23):206-207.
[2]付文雄.城市軌道交通工程建設(shè)成本管理與控制[J].建筑技術(shù)開發(fā),2018,v.45;No.391(13):90-91.
[3]林業(yè).城市軌道交通工程造價(jià)指標(biāo)分析與控制——以某市軌道1號線為例[J].中國工程咨詢,2017(7).
[4]林阿清.論市政工程成本控制與管理——以廈門市軌道交通1號線一期土建項(xiàng)目施工為例[J].河南建材,2018.
(作者單位:中交機(jī)電工程局有限公司)