高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

陳蘇新

摘要：分析了高速公路橋梁鉆孔灌注樁常見施工質量問題，全面闡述了高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術要點，并提出了施工質量控制措施，可為一線施工提供技術參考。

關鍵詞：高速公路；橋梁；鉆孔灌注樁；施工技術

引言

公路橋梁工程中，采用鉆孔灌注樁施工技術，很容易產生各類問題，比如鉆孔傾斜等，影響著施工作業(yè)的質量。因此，開展施工作業(yè)時，必須要做好工程施工質量的把控?，F結合以往的工程實踐，分析如何強化鉆孔灌注樁施工質量的控制。

1高速公路橋梁鉆孔灌注樁常見施工質量問題

1.1縮孔問題

在高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，經常會出現縮孔問題。這主要是由于樁孔周邊塑性較大的土體含水量較高，鉆孔后容易產生鉆孔孔壁回縮的情況，造成實際孔徑小于設計孔徑，導致無法正常施工。在我國高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，塑性回縮是產生縮孔問題的最主要原因。

1.2地基承載力不足

高速公路橋梁鉆孔灌注樁附近的地基承載力直接影響橋梁整體結構的穩(wěn)定性，地基承載力不足將造成橋梁結構的嚴重破壞。如果樁底土質松軟，承載力較弱時，將會直接降低橋梁鉆孔灌注樁樁底的豎向承載力。如果樁底是密度較低的砂層時，也會降低橋梁鉆孔灌注樁的地基承載力。

1.3樁底沉渣過多

在高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，沒有在橋梁成孔后進行嚴格的檢查，不能及時發(fā)現清孔不徹底問題，導致沒有進行二次清孔，造成樁底沉渣過多。另外，施工中所使用的泥漿比重較小、下鋼筋籠時觸碰孔壁造成泥土下落、泥漿灌注量不足等原因也會造成樁底沉渣過多。

1.4 鋼筋籠上浮問題

在高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，經常出現鋼筋籠上浮問題。產生鋼筋籠上浮問題的主要原因包括以下兩個方面：一方面是在進行混凝土灌注時，導管底部與鋼筋籠的距離過?。? m左右），混凝土澆筑過程中對鋼筋籠產生沖擊，造成鋼筋籠上??；另一方面是在混凝土澆筑過程中，導管埋深過大，導致混凝土灌注時間過長，導管提升不及時造成的鋼筋籠上浮。

2高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術要點

2.1施工準備

橋梁鉆孔灌注樁施工前，要充分做好施工準備工作，從施工現場勘察、原材料進場與檢驗、施工機械準備、人員調配與培訓等方面進行。首先，施工前組織相關技術人員對施工現場進行仔細勘察，收集工程地質、水文地質和氣候等方面的數據，對設計文件進行審核，保證后期施工的正常進行。其次，做好施工原材料的進場管理與檢驗，對原材料進行嚴格抽檢，做好原材料的存儲管理，做好防潮防雨措施，不合格材料不得進場。再次，合理選配施工機械，根據施工現場實際情況選擇施工機械的型號和數量，并做好施工機械的搭配。最后，根據施工現場需要調配施工人員，并做好現場施工人員的技術培訓，做好施工技術交底和安全技術交底，保證施工的順利進行。

2.2護筒埋設

護筒埋設前使用全站儀進行測量定位，精確確定樁孔位置。根據設計圖紙復核樁孔位置，保證其偏差在允許范圍以內。安裝護筒，并做好護筒位置的調整工作，保證護筒中心線與樁孔重合。通常狀況下，護筒采用 6 mm 厚的鋼卷板制作，且護筒的直徑應小于樁體的直徑。護筒預埋深度應大于 150 cm，并保證護筒頂部高出地面30 cm 左右，在護筒底部和周圍填充粘性土進行加固，保證護筒的垂直度和穩(wěn)定性。

2.3泥漿制備

為了在鉆孔過程中保護孔壁，并起到懸浮泥渣的作用，需要嚴格控制泥漿的制備質量。為了防止泥漿過稀或者過稠影響施工質量，應根據施工現場實際情況進行泥漿制備，主要依據施工現場工程地質情況調整泥漿配比。檢驗泥漿符合施工要求后，即可開始進行鉆孔灌注樁鉆孔施工。

2.4鉆孔清孔

鉆孔前對鉆機進行安裝，確保鉆機工作狀態(tài)良好后即可進行鉆孔作業(yè)。鉆孔過程中嚴格控制鉆進速度、樁孔垂直度，合理選擇鉆機，并進行嚴格的質量控制。鉆機的鉆進速度應根據泥漿的濃度進行調整，并保證勻速鉆機。鉆孔過程中應始終保持樁架與護筒的相互垂直，以保證樁孔的垂直度，如發(fā)現樁架的傾斜度超出允許誤差范圍，必須及時停鉆調整，以保證成孔的垂直度。鉆孔過程中如發(fā)生鉆機困難問題，不得強行鉆進，應調整鉆進方式，繼續(xù)鉆進。鉆孔完成后進行清孔，必須徹底清理干凈，不得留有沉渣。鉆孔完成后，對孔深、孔位和孔徑進行質量檢驗，合格后方可進行后續(xù)施工。

2.5鋼筋籠安裝

鋼筋籠制作前首先對鋼筋質量進行檢驗，合格后方可使用。鋼筋籠制作采用預制的方式，制作完成后根據設計圖紙進行質量檢驗，合格后方可進行安裝施工。檢驗合格的鋼筋籠運送到施工現場后進行裝配，使用吊車配合安裝。施工人員應根據施工現場實際情況選擇吊裝方式和吊裝位置，以防止在鋼筋籠裝配過程中產生變形。另外，在鋼筋籠安裝過程中，應保證鋼筋籠中線與樁孔中線的相互重合，勻速垂直吊放。如果在吊裝過程中出現吊放困難的情況，必須提起鋼筋籠進行重新吊放，不得強行施工，以防止鋼筋籠變形或孔壁破壞。

2.6混凝土灌注

在混凝土灌注施工前，通過嚴格的配合比設計確定混凝土施工配合比，并通過試拌確定混凝土各方面性能?；炷凉嘧⒉捎脤Ч芘浜匣炷翝仓┕ぶ斜仨毐ＷC導管連接的平直性和密封性，導管的下口距離樁孔底部應保持在 30 cm -50 cm。樁孔混凝土灌注應在二次清孔結束后的 30 min 內開始，并始終保證混凝土以穩(wěn)定的速度灌注，且保證混凝土灌注的連續(xù)性，以保證混凝土灌注質量。

3鉆孔灌注樁施工質量控制分析

3.1成樁的質量控制

為了保證成樁質量，在對孔深、孔位和孔徑進行質量檢驗的同時，還需要對清孔質量進行嚴格檢驗。徹底清除鉆孔灌注樁樁底的沉渣，可以提高樁底的承載力，保證樁孔的深度。清孔過程中應確保巖粒與沉渣達到懸浮狀態(tài)，通過泥流的作用將沉渣清除到孔外。

3.2鋼筋籠的質量控制

根據樁孔尺寸，按照設計圖紙進行鋼筋籠的制作與安裝。對鋼筋籠的制作材料進行嚴格的質量檢驗，查看其出廠合格證、檢驗報告，并進行質量抽檢，保證原材料質量合格。鋼筋籠制作完成后，結合圖紙和規(guī)范要求對鋼筋籠進行嚴格檢驗，合格后方可進行安裝。嚴格控制鋼筋籠的埋入深度，保證鋼筋籠的位置準確。

3.3水下混凝土灌注的質量控制

水下混凝土灌注前，必須對清孔情況進行嚴格檢驗，不得留有沉渣。混凝土澆筑過程中要防止出現離析現象，保證混凝土質量。澆筑過程中混凝土配合比應根據施工現場實際情況進行調整，保證各類原材料加入質量，并對調整后的混凝土通過試驗檢驗其質量。試驗過程中做好相關數據的記錄，以求最大限度的保證樁基的施工質量。

結語

在高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，應根據施工要求進行嚴格的施工質量控制，盡量杜絕施工質量問題的出現。在鉆孔灌注樁施工的全過程中，進行嚴格的施工質量控制和檢驗，保證成樁質量。結合施工現場實際情況，針對常見施工質量問題制定處理方案，建立完善的施工質量控制體系，保證橋梁鉆孔灌注樁施工質量，提高施工企業(yè)經濟效益。

參考文獻

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（作者單位：南通市三江建設工程有限公司）