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    道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)分析

    2018-06-17 10:48:32周進(jìn)
    科學(xué)與技術(shù) 2018年24期
    關(guān)鍵詞:應(yīng)用要點(diǎn)道路橋梁施工技術(shù)

    周進(jìn)

    摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,社會(huì)體制機(jī)制也在不斷健全和完善。道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)作為一項(xiàng)時(shí)間相當(dāng)長、牽涉面相當(dāng)廣的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng),在近年來取得了較大的發(fā)展成就,然而在施工中仍然存在著一些技術(shù)問題的制約,需要采取恰當(dāng)?shù)拇胧┘右詢?yōu)化。文章重點(diǎn)就道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究分析,以供參考和借鑒。

    關(guān)鍵詞:道路橋梁;混凝土;施工技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

    引言

    近幾年,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷地發(fā)展以及人們物質(zhì)文化層次的不斷提高,人們對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注程度在不斷的加強(qiáng)。人們的傳統(tǒng)觀念在不斷的改變,以前人們對(duì)于公共類的基礎(chǔ)設(shè)施的感覺是與自身沒有太大的關(guān)系,而如今人們認(rèn)為時(shí)時(shí)刻刻都與自身的生命財(cái)產(chǎn)有關(guān),這樣我們的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)才會(huì)更加的有保障。當(dāng)今道路橋梁的施工單位很多,面臨著嚴(yán)峻的壓力,想要企業(yè)在競爭的過程中更具實(shí)力,就要不斷的提升自身的綜合競爭力,只有這樣才不會(huì)被淘汰。

    1道路橋梁工程施工特點(diǎn)分析

    1.1單一性

    橋梁工程施工要嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工,地點(diǎn)的選定等方面要根據(jù)實(shí)際的情況。在我們的工程方面,施工與設(shè)計(jì)是兩個(gè)不同的方面,都是單獨(dú)進(jìn)行的,由于地理?xiàng)l件、實(shí)際需求等方面不會(huì)出現(xiàn)完全相同的兩座橋梁,這就是我們常說的單一性。

    1.2復(fù)雜性

    路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛,不單單是土木工程一個(gè)方面。在施工設(shè)計(jì)的方面要與工程地質(zhì)、工程力學(xué)和水力工程等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)合作,這樣在實(shí)際的施工過程中就會(huì)出現(xiàn)多樣的施工隊(duì),在不同的領(lǐng)域進(jìn)行施工,在施工的過程中十分容易出現(xiàn)問題,有些工作要講究先后順序的,如果協(xié)調(diào)不當(dāng)就會(huì)損害工程的整體質(zhì)量。在各個(gè)不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心,只有這樣才能更好的完成項(xiàng)目。我們看到了工程組織協(xié)調(diào)十分復(fù)雜也十分重要,一定要精誠團(tuán)結(jié)才會(huì)取得更好收益。

    2道路橋梁工程混凝土施工存在的問題

    2.1抗拉力的問題

    普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合,經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂石在混凝土中起骨架作用,并抑制水泥的收縮;水泥和水形成水泥漿,包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用,使混凝土拌合物具有良好工作性能,硬化后將骨料膠結(jié)在一起,形成堅(jiān)強(qiáng)的整體,但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料,抗拉力不強(qiáng),當(dāng)混凝土受拉或受彎,在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開裂。

    2.2收縮變形的問題

    普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì),當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化,混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而收縮容易導(dǎo)致變形,若變形遭到約束,則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中,普通混凝土很容易結(jié)硬,結(jié)硬之后混凝土中的水分子逐步蒸發(fā),濕度逐步降低,混凝土體積減小,變形也較大,因混凝土表層水分流失快,內(nèi)部損失慢,就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮,表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束,致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí),便產(chǎn)生收縮裂縫。

    2.3彈性的問題

    由于普通混凝土材料本身的特性,雖然抗壓強(qiáng)度高,混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5~60MPa之間,當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí),強(qiáng)度可達(dá)100MPa以上。但是它的彈性不好,沒有能屈能伸的品性,所以在道路橋梁面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下,荷載力不能驅(qū)散分勻,這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力,最終產(chǎn)生裂縫。

    3道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

    3.1混凝土配合比控制

    在道路橋梁的施工過程中,混凝土的配合比是一個(gè)非常關(guān)鍵性的問題。在混凝土配合比方面,我們需要注意以下幾個(gè)問題:第一,依據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)水灰比和坍塌度進(jìn)行嚴(yán)格控制,減少混凝土施工中泌水狀況的發(fā)生;第二,把握好混凝土的初凝時(shí)間,一般來說以7h為宜;第三,混凝土各種材料的選擇。首先,選擇水泥的時(shí)候,盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥,并確保水泥的強(qiáng)度;其次,在選擇骨料的時(shí)候,一般選擇那些強(qiáng)度較大、顏色相同的碎石,對(duì)于細(xì)骨料則選擇中粗砂,并對(duì)其中的雜物進(jìn)行清除,嚴(yán)格控制泥沙量;最后,選擇減水劑的時(shí)候,要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時(shí)候,最好選擇礦物的摻和料。另外,在混凝土中還可以加入一些粉煤灰,從而提高混凝土的流動(dòng)性,增強(qiáng)混凝土后期的強(qiáng)度。

    3.2混凝土模板施工技術(shù)

    模板施工技術(shù)是混凝土施工中的一個(gè)重要技術(shù),在具體的施工中首先在對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,不僅要保證模板的硬度和強(qiáng)度以及平整性,還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性;其次在對(duì)模板材料進(jìn)行選擇的時(shí)候,一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說,要依據(jù)不同的規(guī)格來選擇材料,比如對(duì)于圓形的一些構(gòu)件,我們可以選擇鋼模板材料,而對(duì)于一些比較復(fù)雜的構(gòu)件,我們可以選擇竹膠模板材料??偠灾ㄟ^選擇合適的模板材料,才能保證模板的穩(wěn)定性和平整性,在應(yīng)用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質(zhì)量。

    3.3混凝土施工的質(zhì)量控制

    澆筑和振搗是混凝土施工中兩個(gè)重要環(huán)節(jié),在這兩個(gè)環(huán)節(jié)的施工中我們要加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制,詳細(xì)如下:第一,在混凝土澆筑方面。首先,在混凝土澆筑過程中絕對(duì)不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料,以免造成各種質(zhì)量問題;其次,要掌握好澆筑的時(shí)間,必須在上下層凝固之前進(jìn)行澆筑,確保上下層能夠達(dá)到充分融合,避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層情況;最后,在施工縫處理方面,施工縫的設(shè)置一定要嚴(yán)格按照施工方案來確定,這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度;第二,在混凝土振搗方面。在混凝土進(jìn)行澆筑的過程中,還需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的振搗,使混凝土能夠較好地?cái)備佁畛?。在振搗的時(shí)候,一方面要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制振搗的次數(shù)和頻率,使里面的氣泡得到充分排出,另一方面振搗要分層進(jìn)行,保證混凝土與上下層融為一個(gè)整體,增強(qiáng)路面的平整性和密實(shí)度。

    3.4混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

    在施工中混凝土材料要經(jīng)過一定時(shí)間的凝固才能達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)硬度,發(fā)揮它應(yīng)有的功用。如果我們不做好養(yǎng)護(hù)工作,就很可能會(huì)因?yàn)榛炷林械乃至魇?dǎo)致色差或者裂縫等各種問題的出現(xiàn),影響道路橋梁的施工質(zhì)量,因此我們必須做好混凝土施工后期養(yǎng)護(hù)工作。通過養(yǎng)護(hù)工作,保證混凝土的強(qiáng)度,降低路面開裂的幾率。另外,混凝土施工中可能會(huì)存在一些施工缺陷,比如模板漏漿問題,混凝土泌水問題等,對(duì)于這些缺陷,我們要在后期養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ),力求在最大程度上保證混凝土的施工質(zhì)量。

    結(jié)束語

    綜上所述,在道路橋梁工程施工過程中,混凝土施工技術(shù)的好壞,將會(huì)直接影響到道路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此,為了確保道路橋梁工程的混凝土施工質(zhì)量滿足要求,在進(jìn)行混凝土技術(shù)的時(shí)候,應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況,做好施工之前的準(zhǔn)備工作,選用合適的原材料,并控制好其配合比,加大對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的研究,并在原有的施工方法進(jìn)行創(chuàng)新,采取正確的養(yǎng)護(hù)措施,確保道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量滿足要求,推動(dòng)我國路橋事業(yè)的發(fā)展。

    參考文獻(xiàn)

    [1]董峰.道路工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù),2019(11):122.

    [2]余德連.淺談瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路維護(hù)工程中的應(yīng)用[J/OL].河南建材,2019(02):195-196.

    [3]孫麗丹.高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用分析[J].交通世界,2019(07):92-93.

    (作者單位:蘇交科集團(tuán)股份有限公司)

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