探析路基防護與加固技術在公路工程施工中的應用

熊海江

摘要：我國的交通運輸正在蓬勃發(fā)展，公路運輸作為陸運運輸中的重點，對公路路基的要求不斷攀升。尤其是目前我國的公路建設逐漸深入到全國各個角落，面臨的地形更加復雜，影響公路堅固程度的威脅因素也越來越多。本文主要就公路的路基防護和加固技術進行探析。

關鍵詞：路基；防護；加固技術

引言：

公路是目前通行地區(qū)最多的交通手段，公路的建設時間也較早，在不斷發(fā)展中，公路面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，平坦、輕松地區(qū)的公路建設完成時間較早，但是環(huán)境變化造成的公路使用率的問題層出不窮；之前建設剩下的高原、土丘、河域、嚴寒地帶等工作進程較慢，對作業(yè)的影響因素也不斷增多。幾乎所有的公路使用都非常頻繁，再加上公路在交通中是重要的道路基礎，故而對公路的穩(wěn)固和壽命有較高的要求。暴曬、雨水沖刷、水流、濕度等自然因素對公路路基的影響嚴重，對此，必須要做好路基的防護和加固工作，從而增加公路的使用壽命，維持公路的穩(wěn)固性。

一、路基防護的手段

關于路基的防護措施大體可以分為兩種：坡面防護和沖刷防護。坡面防護主要作用于路基邊坡，可以細分為有機物防護和無機物防護。沖刷防護主要是作用于沿河流附近的公路路基，可分為直接防護和間接防護。

（一）坡面防護

1.有機物防護

有機防護主要以植物等為主要的依托手段，分為種植草地、鋪設草皮以及種植樹木。

（1）種植草地

這種方式主要是在路基邊坡附近種植低矮草種，以生長周期短、根系發(fā)達的植物為主，適用于路基坡面穩(wěn)定且少有沖刷的情況[1]。這種防護措施在實施的時候較為容易，但是需要注意選用草種的生長環(huán)境是否與路基所在環(huán)境相適應，需要保證存活率，從而達到坡面防護的效果，也可以增加公路上的綠化。

（2）鋪設草皮

這種方式主要是在路基坡面直接移鋪草皮，以根系發(fā)達、耐旱的低矮茂盛植物為主，適用于坡面較陡且沖刷較為嚴重的情況。這種防護措施在實施的時候就近培育草皮，方式便捷但是需要注意草皮的厚度和環(huán)境相適應，以及草皮鋪設的穩(wěn)固性。

（3）種植樹木

這種方式主要是在路基邊坡種植樹木，主要用于土質較為疏松且沖刷較大的情況。這種防護措施可以參照黃土高原風沙防護，通過植樹減少水土流失和風化，從而保證路基的穩(wěn)定，還可以增加綠化。

2.無機物防護

有機物防護也可以稱為植物防護，主要運用于土質邊坡的作業(yè)中，而無機物防護主要是作業(yè)于非土質邊坡，這種措施也可以稱為工程防護，有抹面、護面墻、砌石等方式[2]。抹面防護這種方式主要用于坡面石質易于風化但保留較為完整的坡面作業(yè)；砌石主要用于邊坡石質不穩(wěn)定的坡面作業(yè)，通過堆砌巖石的方式減少坡面的不穩(wěn)定性；護面墻主要用于坡面石質破碎嚴重的作業(yè)中，通過修建墻體加強坡面穩(wěn)定性。

工程防護和植物防護并非是單獨的個體，二者也可以相輔相成，根據作業(yè)中的需求選擇適宜的措施。

（二）沖刷防護

1.直接防護

直接防護就是通過一些措施對路基邊坡進行作業(yè)，在過程中減少沖刷，主要有植樹、護面墻、漿砌石等方式。同邊坡防護相似，沖刷防護中的直接防護手段主要是根據路基的邊坡情況進行相應的措施處理，植樹措施通常和其他措施綜合使用。

2.間接防護

間接防護主要是通過措施直接作用于源頭，通過預防的手段隔絕水流對路基的沖刷，主要有建立壩體、疏河道和改河道等[3]。這種方式直接從根源上減少水流對地基邊坡的沖刷。相比其他方式來說，這種措施效果顯著，但同時這種方式在使用的時候也更有難度，需要投入的人力物力較為龐大，而且河道修正涉及到的問題較多，整體工程量劇增。在進行方式選擇的時候，依托所處地質環(huán)境以及預算做出科學合理的判斷。

二、路基加固技術的應用

（一）注漿技術

注漿加固手段主要是靠壓力注漿的方式來作業(yè)，通過壓力的作用，將漿液灌注于地基下。運用這種方式可以將邊坡下鉆孔附近的裂縫也進行填充，加強穩(wěn)固性。但是這種方式也有一個比較大的缺點，在作業(yè)過程中消耗的漿液較多，成本較高。

（二）錨桿技術

錨桿加固手段主要通過在邊坡脆弱的地帶植入支撐體，從而達到加固的目的。最常用的是砂漿錨桿法，這種方法所用材料比較簡單，而且可以適用于多種作業(yè)環(huán)境中，但容易出現砂漿空洞，從而出現穩(wěn)固隱患。

（三）土釘技術

土釘加固方式和錨桿加固方式類似，都是采用桿體植入的方法，但是土釘技術主要使用在地質較軟的邊坡作業(yè)中。土釘加固技術由于成本更加低廉，可以大面積鋪設。這種方式可以滿足大量的加固需求，但是土釘加固方式植入深度較淺，多用于淺層加固。

三、注意事項探析

公路地基和其他地基有很大的區(qū)別，公路地基基本都是在路面上方，裸露在空氣中直面各種沖擊，更容易遭受損害[4]。地基邊坡的防護和加固是公路建設中的重要環(huán)節(jié)，是施工的一部分。但是隨著社會的發(fā)展，氣候變化加速且難揣摩，環(huán)境也與之前發(fā)生了巨大的變化，對地基的考驗更加嚴峻。

對于以往修建的地基，最關鍵的是其的加固，在之前修建的時候，地基的設計和邊坡的防護加固都是按照當時的環(huán)境作為參考。但是隨著時間的推移，之前的環(huán)境隨著時間發(fā)生了變化，甚至導致地基的使用壽命銳減，故而需要對地基進行再次加固工作。對于地質發(fā)生變化的路段，其防護措施和加固措施都需要進行新的考量。而新建的公路地基在防護和加固過程中需要結合實踐，以往的經驗不一定滿足現在的需求，在施工前，施工單位需要就現在的環(huán)境和地質進行探測，從而選擇適合的措施增加地基的穩(wěn)固性。

四、結束語

公路的使用壽命受到公路路基穩(wěn)固性的制約，地基的穩(wěn)健性很大程度上決定了一條公路的使用率。關于地基邊坡的防護和加固是公路建設中的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中，要根據所處環(huán)境以及地質地貌對所用措施進行合理、科學的匹配。措施沒有最好也沒有最差，更沒有一個統(tǒng)一的標準，只有合理和適宜的標準。地基的防護和鞏固不單存在于修建過程中，在完工后也要進行及時維護，及時發(fā)現問題、解決問題，從而延長公路的使用率。

參考文獻

[1]張蓓. 探析路基防護與加固技術在公路工程施工中的應用[J]. 環(huán)球市場，2016（7）：124-125.

[2]魏靖，郭冬霞. 公路工程路基防護與加固技術的應用[J]. 技術與市場，2017（2）.

[3]馬雅琴. 路基防護技術在公路工程施工中的應用研究[J]. 山西建筑，2017，43（34）：146-147.

[4]趙汐權[1]. 公路施工中路基加固方法及防護措施分析[J]. 交通世界，2017：51.

（作者單位：重慶福冠投資有限公司）