芻議電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障的解決措施

周科

（寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 寧波 315000）

當(dāng)前，建筑物的高度越來越高，高層建筑在新建建筑物當(dāng)中所占的比例也在逐漸提升，使得電梯成為了建筑物的必備設(shè)施。盡管電梯能夠讓上下樓或往搬運(yùn)物品更為便利，但由于電梯在實(shí)際運(yùn)行時(shí)高度落差較大，因此存在著相應(yīng)的危險(xiǎn)性。為了避免安全事故的出現(xiàn)，設(shè)計(jì)者在電梯當(dāng)中設(shè)置了限速器和安全鉗聯(lián)動(dòng)的相關(guān)安全結(jié)構(gòu)，當(dāng)電梯出現(xiàn)下降速度過快的情況時(shí)，可以對其下降速度予以有效的控制。因此，限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)屬于確保電梯乘坐安全的重要裝置，相關(guān)工作人員應(yīng)對其予以高度的關(guān)注。

1 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理

限速器隨時(shí)監(jiān)測電梯運(yùn)行速度，出現(xiàn)超速時(shí)，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作。限速器被觸發(fā)后先切斷控制電路，利用曳引機(jī)制停轎廂。若無效則進(jìn)一步觸發(fā)安全鉗（夾繩器），將轎廂強(qiáng)制制?；驕p速。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）規(guī)定：限速器在轎廂速度至少等于電梯額定速度的115%時(shí)方可動(dòng)作；限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力不得小于安全鉗起作用所需力的兩倍；限速器繩最小破斷載荷與限速器動(dòng)作時(shí)限速器繩張力安全系數(shù)應(yīng)大于8，限速器繩公稱直徑不小于6mm；限速器繩必須配有張緊裝置，張緊輪上須裝設(shè)導(dǎo)向裝置。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是電梯的安全保護(hù)裝置。它隨時(shí)監(jiān)測控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時(shí)，即電梯額定速度的115%時(shí)，能及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動(dòng)。如果電梯仍然無法制動(dòng)則安裝在轎廂底部的安全鉗動(dòng)作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才能保障電梯安全。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的典型結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 限速器典型結(jié)構(gòu)

2 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)常見故障

電梯用安全鉗按照其制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度（制停距離）的不同可分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種。常見故障主要有：①電梯在超速升降的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)行，限速裝置沒有有效的體現(xiàn)出其所具有的保護(hù)功能；②道軌側(cè)與安全鉗楔塊間出現(xiàn)過大的差距，在拉桿提起時(shí)楔塊就無法牢固的將導(dǎo)軌卡住；③新裝電梯通常會(huì)出現(xiàn)限速器反裝的相關(guān)問題；④限速器若出現(xiàn)銹蝕的情況，就會(huì)導(dǎo)致電氣觸電以及機(jī)械動(dòng)作得不到正常的發(fā)揮；⑤雖然機(jī)械動(dòng)作存在的問題主要出現(xiàn)在限速器方面，但安全鉗開關(guān)的觸電卻沒有被有效的觸發(fā)；⑥若安全鉗聯(lián)動(dòng)桿裝置存在生銹的情況，就會(huì)導(dǎo)致安全鉗當(dāng)中的制動(dòng)元件無法被有效的觸發(fā)；⑦限速器彈簧在使用的過程中會(huì)逐漸流失彈力，久而久之就會(huì)導(dǎo)致限速器動(dòng)作與速度出現(xiàn)較大的變化；⑧楔塊當(dāng)中容易存留油漬，進(jìn)而使得楔塊復(fù)位較為困難，這樣就會(huì)降低電梯導(dǎo)軌性能；⑨限速器和電氣觸電進(jìn)行聯(lián)動(dòng)后，若沒有夾緊限速器，就不能夠在第一時(shí)間拉動(dòng)安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置；⑩當(dāng)安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置被提升起來后，安全鉗開關(guān)電氣觸點(diǎn)無法被快速觸發(fā)。

3 限速器-安全鉗的檢驗(yàn)方法分析

限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。限速器、安全鉗在電梯生產(chǎn)過程中已進(jìn)行型式試驗(yàn)，應(yīng)能夠滿足性能要求，但是電梯的安全技術(shù)性能不僅取決于設(shè)計(jì)制造質(zhì)量，很大程度上還取決于安裝調(diào)試質(zhì)量。特別是在用電梯經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，限速器、安全鉗裝置將會(huì)因磨損、銹蝕、疲勞等情況引起參數(shù)改變或功能減弱、喪失等。因此，電梯限速器安全鉗的現(xiàn)場檢測就顯得特別重要，它是電梯安全管理的重要環(huán)節(jié)。

4 電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)故障解決辦法

2016年2月16日，檢驗(yàn)人員對某商場的一臺(tái)混用電梯予以例行檢驗(yàn)的過程中，技術(shù)參數(shù)為：限速器為OX-240、額定速度為1.0m/s 、額定重量為800gkkg、三層三站。在實(shí)施額定載荷為125%的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)：將離心錘當(dāng)中的回位彈簧壓到最低時(shí)，相應(yīng)的制動(dòng)塊無法及時(shí)的卡入花盤；操縱轎廂下行，期間限速器的機(jī)械裝置與電氣開關(guān)均未動(dòng)作。

4.1 原因分析

在上述案例當(dāng)中，當(dāng)電梯在超速的狀態(tài)下運(yùn)行，限速器與安全鉗之間無法進(jìn)行有效的聯(lián)動(dòng)，這樣就會(huì)致使橋廂不能夠制定在導(dǎo)軌上。為了更為深入的對限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的具體原因予以分析，隨后檢驗(yàn)人員進(jìn)行了現(xiàn)場勘查。

通過現(xiàn)場檢驗(yàn)人員仔細(xì)的勘查后發(fā)現(xiàn)，觸發(fā)鎖舌的螺栓和離心錘間距較大，同時(shí)固定螺栓的螺帽存在松動(dòng)。這樣當(dāng)電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，松動(dòng)的螺栓就會(huì)在受到限速器轉(zhuǎn)動(dòng)的作用時(shí)開展離心運(yùn)動(dòng)，使得觸發(fā)鎖舌和離心錘之間的間距逐漸增大，其增加到一定寬度后，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速故障時(shí)，觸發(fā)鎖舌就不會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作，進(jìn)而導(dǎo)致安全鉗也不會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作，最終使得限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)失效。

4.2 防范對策

根據(jù)案例分析，為了能夠?qū)ο匏倨靼踩Q聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障予以有效的規(guī)避，就需要從以下幾方面入手。

（1）一般在出廠前就已經(jīng)調(diào)試好了限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)，所以只需要依照要求在既定位置進(jìn)行安裝便可。而在現(xiàn)場進(jìn)行安裝的過程中應(yīng)注意：將安裝人員的專業(yè)素質(zhì)提高，在拿放時(shí)動(dòng)作要小心；在現(xiàn)場安裝的過程中，對裝置的外觀進(jìn)行檢查，確定其有無損壞，并對其技術(shù)參數(shù)的合格與否進(jìn)行核對；完成安裝后，只要自建聯(lián)動(dòng)失效，嚴(yán)禁自行調(diào)解限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)。

（2）檢驗(yàn)檢測是對限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行予以保證的重要途徑，具體包括兩個(gè)方面，即定期檢驗(yàn)和現(xiàn)場檢驗(yàn)。在現(xiàn)場檢驗(yàn)的過程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)主要注意對限速器銘牌所表明的參數(shù)是否一致與廠家提供的資料進(jìn)行檢查；限速器的機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)有沒有破損現(xiàn)象或在現(xiàn)場調(diào)試的痕跡；進(jìn)行限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，對限速器機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)的動(dòng)作是否可靠以及能不能根據(jù)制定好的標(biāo)準(zhǔn)將轎廂卡在導(dǎo)軌上。開展定期檢驗(yàn)的主要目的是發(fā)現(xiàn)并消除限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的故障或存在的隱患，確保電梯安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。另需要注意的是在檢驗(yàn)的過程中要結(jié)合相關(guān)資料來開展檢驗(yàn)工作。

（3）電梯在投入使用之后，檢驗(yàn)人員除了要定期開展檢測工作之外，日常保養(yǎng)工作也極其重要，其能夠讓電梯始終處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。對于限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作，一般采取以下方式來進(jìn)行：使用單位聘請專業(yè)人員來對電梯進(jìn)行日常管養(yǎng)；根據(jù)一周一次的頻率，來對限速器當(dāng)中的旋轉(zhuǎn)部件予以潤滑，若發(fā)現(xiàn)存在異物或污物，則需要在第一時(shí)間進(jìn)行清洗，在清洗的過程中應(yīng)避免對彈簧上的鉛封造成損害；電梯維保單位需要每兩年對限速器動(dòng)作速度予以一次校驗(yàn)。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著高層建筑數(shù)量的增多，使得電梯的使用量也得到了提升，因此確保電梯穩(wěn)定、安全的運(yùn)行成為了安全管理工作的重點(diǎn)。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為電梯系統(tǒng)當(dāng)中的主要安全保護(hù)裝置之一，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，由于受各類因素的干擾，會(huì)出現(xiàn)一些較為常見的故障，這就需要檢驗(yàn)人員提高對這一方面的重視度，掌握限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的相關(guān)工作原理和失效原因，增強(qiáng)安全檢驗(yàn)方面的相關(guān)工作，以此來有效的消除安全隱患，讓電梯能夠維持高效、穩(wěn)定以及安全的運(yùn)行狀態(tài)。

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