冉國亮：不負流年勇翱翔

文_車春蘭 楊 敏

他，在錄制祝福視頻時羞澀無措，卻在接受工程項目采訪時侃侃而談；他，會忘記回家列車的日期，卻對工程每道工序流程如數家珍。

冉國亮，中國中鐵七局勞動模范、中鐵七局武漢公司先進員工、十佳青年、武漢雄楚大街跨鐵工程項目部總工程師。

有一種勤奮源于熱愛

2008年7月，畢業(yè)于西南交大土木工程專業(yè)的冉國亮入職中鐵七局武漢公司。工作近十年，他先后參與了武漢市軌道交通跨鐵項目、武漢市二環(huán)線跨漢西車站高架橋工程、成都地鐵1號線土建2標、武漢雄楚大街跨鐵高架橋及關山大道跨鐵工程等多個項目的建設。不管是初入職時的見習生，還是統(tǒng)籌全盤的項目總工，不論崗位如何變換，始終不變的是他對工程技術的熱愛。

新入職時，他被派到合武鐵路助勤。由于夏季高溫，測量只能在晚上進行。每天下午6點，他背上測量儀器，攀山越嶺10多公里測量放線，第二天早上才回來。常常身上的衣服濕了一遍又一遍，肩上被儀器勒紅的痕跡一道又一道，腿上被磕碰的傷口一處又一處。三個多月后，他除了圓滿完成助勤任務外，還對線路施工摸了個門兒清，為以后相關的技術工作打下了堅實基礎。

在武漢市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架橋項目任工程部長時，盡管工期緊，安全壓力大，施工難度高，但冉國亮不僅出色地編制出雙幅S型橋梁菱形掛籃施工方案及既有線掛籃主動防護方案，還參與實施了全國最大跨度既有線防護棚吊裝、施工專項方案，并調整混凝土配合比優(yōu)化方案，使該橋比業(yè)主要求工期提前兩個月完成。

“我喜歡把自己關在一個房間里學習、琢磨，當弄清楚了、突破了，就特別開心。”每當說到自己的專業(yè)，冉國亮都抑制不住興奮。在他的書架上，20多本專業(yè)書籍上，密密麻麻記滿了筆記。他還根據自己所干項目、所處崗位工作進行了跨鐵項目施工技術及現場管理總結、跨鐵項目橋梁施工技術總結等，為公司跨鐵項目提供了參考。

有一種大膽始于專業(yè)

冉國亮所在的武漢雄楚大街跨鐵項目雖然產值規(guī)模不大，但是安全壓力和施工難度都堪稱巨大。該項目包含三個主體墩，每個墩由一個主墩和兩個副墩組成?？玷F路主體橋梁設計為（28+68.5+63.5）m鋼箱梁結構，主平面位于半徑3500m的曲線上。該橋主跨需上跨6股鐵路既有線和交通繁忙的既有高新大道梁式橋，且武漢地鐵2號線也位于該地段同期交叉施工。

2016年10月，項目進場。設計院給出示意圖，跨鐵路兩端的兩個墩分別采用轉體和吊裝的方式施工，再焊接合攏。

時任項目總工的冉國亮根據鋼箱梁結構特性從節(jié)段劃分、單元件劃分、焊接流程、焊接方式、吊裝流程等方面，并綜合考慮鋼廠生產能力、運輸狀況及現場拼裝條件等對施工圖進行深化設計，通過現場實地考察地形地貌、既有橋臺特點，采用CAD和BIM等軟件進行反復模擬拼裝，發(fā)現吊裝合攏方案受實際制約，難以正常實施。通過查閱大量資料，實地參考相關單位施工工藝，在腦海里構建畫面，并在電腦上反復模擬檢算，最終，他大膽提出了“轉體+頂推” 施工工藝，這在全國尚屬首例。

有了總體思路，他制定了第一版方案和圖紙，邀請多個專業(yè)的頂推作業(yè)隊、轉體作業(yè)隊和焊接作業(yè)隊一起參與討論，得到首肯后根據初步意見制定出第二版方案，然后找專家匯報咨詢，修訂第三版方案，再咨詢，完善形成第四版。制定第四版方案時，他還特地制作了一個簡單明了的“轉體+頂推”施工視頻，再綜合各方意見，經過反復修改完善，最終第五版方案一次性通過了所有專家和隊伍的評審。

在60多天里，他與項目工程部長郭曉松兩人白天黑夜連軸畫圖。地基加固圖、施工步驟圖、分解圖、頂推標高調整圖、防護圖……近500張圖紙每一筆每一劃都將他的青絲描成了白發(fā)。功夫不負有心人。2017年10月27日，在“立錐之地”進行的“橋上橋”轉體施工圓滿完成，與頂推完45米的鋼箱梁于次日成功牽手，中央電視臺多個欄目對此進行了動態(tài)報道。

有一種服從出于忠誠

工程技術出身又熱愛技術、在專業(yè)領域能享受快樂、獲得滿足的冉國亮，在干了4年技術后，于2012年被任命為成都地鐵1號線土建2標工經部長。

“剛得到通知時，心里有點小失落?！比絿粱貞浾f，但他馬上調整心態(tài)，“是黨員，就該服從組織分配?！彼活^扎進了預算專業(yè)里?？磿?，向別人請教。經常凌晨兩三點鐘剛躺下，突然想起一個知識點，又爬起來繼續(xù)琢磨。兩三個月后，他把BT項目的預算原理和特點全部吃透。

他利用自己扎實的技術功底，結合BT項目概預算特點，認真研究設計方案、預算編制辦法、定額組成及施工組織，提出多項建設性施工優(yōu)化措施和預算編制合理化意見。利用場地優(yōu)勢及周邊建筑臨邊特點，變局部地段圍護樁支護為錨桿邊坡支護，采用圍護樁+錨索單側防護、圍護樁+鋼支撐雙側防護、放坡開挖錨桿雙側防護等分段邊坡支護方案，獲得BT業(yè)主及建設業(yè)主的充分肯定，并得以實施，成為全線地鐵項目邊坡防護教科書。此方案不僅降低了工程造價、提高了工作效率、加強了基坑防護安全，還為公司創(chuàng)造了更大的經濟效益。

除此之外，他還對地鐵項目部勞務管理、項目成本實施了較好的控制，并針對BT項目管理模式進行了總結，撰寫了《淺談如何抓好BT模式勞務管理》一文，為公司提供了大量BT項目概預算編制、勞務管理及成本控制等寶貴經驗。

入職近10年，冉國亮將勤奮、專注和奉獻刻進年輪，將“業(yè)精于勤”的信念刻進心里。我們有理由相信，未來，他定能展開更堅實的翅膀，翱翔在更廣闊的天空。