消費(fèi)升級背景下江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究

王潤楠

（江西財經(jīng)大學(xué)，南昌330013）

江西作為農(nóng)業(yè)大省，自古享有“江南魚米之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品更是遠(yuǎn)近聞名，如鄱陽湖水產(chǎn)、贛南臍橙、南豐蜜桔等。然而，江西省的冷鏈技術(shù)較為薄弱、基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后。2017年8月30日，為響應(yīng)中央號召，江西省人民政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實施意見》，旨在推動江西省冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全，促進(jìn)農(nóng)民增收和居民消費(fèi)升級。

一、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要運(yùn)作模式

目前，江西省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)仍然是以分散、小規(guī)模的農(nóng)業(yè)個體戶為主，集約化程度相對較低。因此，江西省農(nóng)產(chǎn)品的流通大多是以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流運(yùn)作模式，即通常在生產(chǎn)地批發(fā)市場匯集，經(jīng)過干線運(yùn)輸銷往銷售地各批發(fā)市場，再經(jīng)分銷到各集貿(mào)市場、連鎖超市等，最終銷售給消費(fèi)者，如圖1-1所示。顯然，該運(yùn)作模式下市場主體、交易環(huán)節(jié)較多，物流效率較低，缺乏科學(xué)有效的信息共享機(jī)制。[1]

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求迫切

近年來，江西省農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量逐年平穩(wěn)增長。2016年江西省蔬菜產(chǎn)量1 420.2萬噸，增長4.5%；肉類總產(chǎn)量351.6萬噸，比上年下降1.0%；水產(chǎn)品產(chǎn)量271.6萬噸，增長2.8%；禽蛋產(chǎn)量62.5萬噸，增長5.0%?？傮w來看，2016年較2015年農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量增長167.1萬噸，增長率達(dá)6.74%，如圖1-2、1-3所示。隨著江西省農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，冷鏈物流需求日趨旺盛，江西省冷鏈物流服務(wù)面臨新的挑戰(zhàn)。

圖1-3 2012-2016年江西省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量

（三）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)

2016年6月，南昌市青云譜區(qū)的深圳農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心建成，為江西省目前最大單體冷庫，容量約三萬噸。2017年4月，贛州冷鏈物流中心項目正式建成，該項目總投資達(dá)13億元，冷庫建筑面積約15萬平方米，總?cè)萘窟_(dá)15萬噸。此外，隨著江西省全面融入“一帶一路”建設(shè)，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)性投資，已經(jīng)形成以南昌為中心，以九江、贛州等各市區(qū)為重要交通樞紐，以高速公路、各級航道為主干道的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。截至2016年底，公路方面，全省總里程161 909公里，是全國第三個實現(xiàn)縣縣通高速的省份；水運(yùn)方面，全省航道通航總里程5 716公里，擁有南昌、九江兩個中國內(nèi)河重要港口。

（四）冷鏈物流發(fā)展政策持續(xù)利好

2015年以來中央和江西省政府因勢利導(dǎo)出臺了多項冷鏈產(chǎn)業(yè)政策。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系方面，商務(wù)部出臺了《關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作的通知》。發(fā)改委也正式發(fā)布了《肉與肉制品冷鏈物流作業(yè)規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系愈加完善。此外，江西省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得到中央政策的大力扶持，2015年，江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獲得中央財政撥款2億元；通過開展“西果東送”和農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點，累計安排中央財政扶持資金達(dá)1.5億元，大大促進(jìn)了江西冷鏈物流水平的提升。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（一）冷鏈物流運(yùn)作模式單一

目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式主要包括：以批發(fā)市場為中心的冷鏈物流模式、以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式、以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式、以第三方物流為中心的冷鏈物流模式、以綜合性冷鏈物流園區(qū)為中心的冷鏈物流模式等。[1]然而，江西省的冷鏈運(yùn)作模式多以批發(fā)市場為主導(dǎo)，物流效率低下，極大地限制了冷鏈物流發(fā)展。尤其是近年來，隨著社會消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整，多頻次、小批量的網(wǎng)購需求十分旺盛，江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)順應(yīng)形勢，革新冷鏈運(yùn)作模式，盡快實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”，提高物流效率，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

（二）冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后

據(jù)《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告（2015）》數(shù)據(jù)顯示，美、日等發(fā)達(dá)國家的綜合冷鏈流通率已高達(dá)98%，而通過調(diào)研可知，江西省大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫運(yùn)銷，冷鏈流通率較低。此外，由于省內(nèi)缺乏冷鏈物流運(yùn)作所需的設(shè)施設(shè)備，致使“斷點”、“斷鏈”現(xiàn)象頻有發(fā)生，農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)嚴(yán)重，不僅威脅到消費(fèi)者的食品安全，還對農(nóng)業(yè)個體戶和流通企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

（三）冷鏈服務(wù)單一，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

冷鏈物流屬于技術(shù)密集型，其中保鮮技術(shù)、溫控技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用直接影響到冷鏈物流體系的運(yùn)行效果。2016年，江西省A級物流企業(yè)總數(shù)達(dá)123家，其中，5A級物流企業(yè)僅兩家。當(dāng)前，江西省冷鏈物流服務(wù)提供商大都是由傳統(tǒng)冷藏運(yùn)輸商演變而來的，通常僅可提供冷凍、冷藏等單一服務(wù)，能提供冷藏加工、運(yùn)輸、配送等全流程專業(yè)冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)少之又少。相比于日益增長的冷鏈物流需求，江西省的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展明顯滯后。

（四）缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才

根據(jù)教育部公布的2017年正規(guī)大學(xué)名單，江西普通高等學(xué)校共計100所，其中本科院校43所，高職高專57所。就已開設(shè)物流管理類學(xué)科的高校人才培養(yǎng)方案來看，主要側(cè)重于對倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)任锪骰韭毮艿膶W(xué)習(xí)，缺少針對冷鏈物流系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)課程，導(dǎo)致現(xiàn)實運(yùn)作中缺乏具有冷鏈物流專業(yè)知識及運(yùn)用能力的冷鏈物流人才。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）冷鏈物流運(yùn)作模式創(chuàng)新

近年來，中央大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，試圖創(chuàng)新物流資源配置方式，大力發(fā)展商業(yè)新模式，江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也應(yīng)順應(yīng)新趨勢。例如，隨著生活消費(fèi)性需求的快速發(fā)展，生鮮電商被80、90后為主導(dǎo)的中國新一代消費(fèi)者所偏好，江西省有必要組織搭建完善的冷鏈物流信息互聯(lián)共享平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)數(shù)據(jù)整合和共享，形成以生鮮電商為中心的冷鏈物流模式，形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動，如圖3-1所示。

圖3-1 以生鮮電商為中心的冷鏈物流模式

（二）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

江西省現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備大都較為落后、破舊，政府部門應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投資，大規(guī)模更新、改造現(xiàn)有的冷藏、冷凍運(yùn)輸設(shè)備，合理布局冷庫建設(shè)選點，建造一批能提供冷藏運(yùn)輸一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。此外，政府部門還應(yīng)積極引導(dǎo)和支持現(xiàn)有物流企業(yè)拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)，盡快培育形成一批帶動力強(qiáng)、輻射面廣的示范龍頭企業(yè)，完善冷鏈物流體系。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，市場規(guī)模相對較小，因此，第三方冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。通過借鑒國外冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗，我們可知第三方冷鏈物流是未來冷鏈物流市場競爭的主體，其規(guī)模化、專業(yè)化的服務(wù)水平是拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍的“利器”。

（四）加大對冷鏈物流企業(yè)的政策支持

政府部門應(yīng)對冷鏈物流企業(yè)予以政策支持，進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流降本增效。比如，降低冷藏庫、保鮮庫等設(shè)施用電成本；對運(yùn)載農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流車輛的高速公路通行費(fèi)予以適當(dāng)補(bǔ)貼；降低江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的融資成本；鼓勵物流企業(yè)研究與開發(fā)冷藏新技術(shù)，對成功申請專利的予以獎金鼓勵等等。

[1] 王潤楠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式研究[J].財稅月刊，2017(10)：42，45.