關(guān)于公路橋梁路面施工技術(shù)探討

關(guān)濤

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也在不斷的擴(kuò)大，加強(qiáng)公路橋梁的建設(shè)施工顯得尤為重要。在公路橋梁的施工建設(shè)中，最重要的環(huán)節(jié)就是路基路面的施工，只有對(duì)路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解和掌握，才能保證公路橋梁的路基路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路面施工；施工技術(shù)

一、目前公路橋梁路面存在的問(wèn)題

公路橋梁路面工程建設(shè)是我國(guó)的基礎(chǔ)工程，為了確保路面施工質(zhì)量，我國(guó)先后出臺(tái)了相關(guān)制度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際的公路橋梁施工中，還是存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅影響了整體工程質(zhì)量，為運(yùn)營(yíng)和使用埋下安全隱患，而且還制約著公路橋梁路基路面施工技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。所以要對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

（一）公路橋梁路面不平整

路面施工過(guò)程中，如果沒(méi)有按照操作程序進(jìn)行，沒(méi)有做好質(zhì)量控制，就會(huì)對(duì)路面的平整度造成嚴(yán)重影響，增加顛簸感，影響行車速度和安全。路面平整度不達(dá)標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面的原因：基層平整度沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格控制，使路面出現(xiàn)波浪起伏現(xiàn)象；在路面的攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節(jié)中，施工人員技術(shù)水平不高，操作方法不嚴(yán)謹(jǐn)；對(duì)基準(zhǔn)線沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格控制。這些對(duì)路面的平整度造成很大影響，所以要對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。

（二）梁伸縮縫與橋頭搭板連接不牢固

在一些公路橋梁工程中，可以看到在橋頭接口位置出現(xiàn)階梯狀，這是因?yàn)闃蝾^和橋臺(tái)沉降填土存在差異，回填材料的排水性能以及壓實(shí)性能比較差，使壓實(shí)度無(wú)法達(dá)標(biāo)，從而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，影響了橋頭搭板與梁伸縮縫之間連接的牢固性。這種現(xiàn)象在車輛行駛過(guò)程中會(huì)對(duì)橋梁造成很大沖擊，嚴(yán)重影響行車速度和行車安全。

（三）路基路面表面破損

路面工程在完工投入使用以后沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)看到一些路面出現(xiàn)大面積破損或者斷裂，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是：施工過(guò)程中，過(guò)于追求路面的平整度，而沒(méi)有對(duì)材料配比、路基夯實(shí)、瀝青材料質(zhì)量等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，在溫度的影響下引起膨脹收縮，使路面承載力分布不均勻，彎沉值過(guò)大，從而出現(xiàn)路面斷裂；路面使用的材料由于收縮性對(duì)表層瀝青造成反射裂縫，從而使路面出現(xiàn)破損；路面積水滲入到路基層，形成腐蝕破壞，大大降低了路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度；路面經(jīng)過(guò)碾壓出現(xiàn)的細(xì)紋以及細(xì)小裂縫，在高溫或者水分侵蝕的作用下，使路面表層瀝青和混凝土出現(xiàn)破損。這些現(xiàn)象都嚴(yán)重影響了公路橋梁的使用年限。

（四）軟土地基處理不當(dāng)引起路面塌陷

公路橋梁路面施工如果是在軟土地段，一定要經(jīng)過(guò)處理，否則由于軟土的承載力差、抗剪能力低等原因，很容易使路基路面出現(xiàn)下沉和坍塌的情況。軟土地基施工比較麻煩，一旦處理不恰當(dāng)或者操作不嚴(yán)謹(jǐn)，就會(huì)引起一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

二、公路橋梁路面施工技術(shù)

為了提高公路橋梁的路面質(zhì)量，在實(shí)際的路面施工中一定要重視施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（一）混凝土下臥層

混凝土鋪設(shè)之前要對(duì)下臥層的施工技術(shù)嚴(yán)格控制，包括：下臥層的整潔度和平整度滿足施工要求，縱橫坡達(dá)到施工規(guī)范；對(duì)下臥層表面用清水侵泡，以提高新舊混凝土之間連接牢固性；用水沖洗或者高壓風(fēng)等方法對(duì)已經(jīng)澆筑的路面?zhèn)让孢M(jìn)行清潔；還要充分考慮到預(yù)埋件以及預(yù)留孔洞的問(wèn)題，對(duì)梁體孔洞要依據(jù)施工要求進(jìn)行填補(bǔ)。

（二）鋼筋質(zhì)量控制

鋼筋施工過(guò)程中一般采用點(diǎn)焊方式，首先依據(jù)要求在模架上制成網(wǎng)片，綁扎時(shí)要確保搭接的牢固性。其次是已經(jīng)安裝好的梁板混凝土上部設(shè)置錨固架立筋，并且與網(wǎng)片焊接起來(lái)，確保鋼筋骨架有足夠的支撐力。最后是在橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)要連續(xù)不斷、保持均勻，安裝位置要準(zhǔn)確，要達(dá)到100%的焊點(diǎn)覆蓋率，使鋼筋達(dá)到有效承重力，同時(shí)也要對(duì)鋼筋的保護(hù)層厚度做好重點(diǎn)控制，不能出現(xiàn)因?yàn)殇佈b厚度不夠就停工，去切制縱、橫向鋼筋。

（三）混凝土拌合質(zhì)量控制

混凝土的制作材料質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)使用的水泥、砂石以及添加劑等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；制作過(guò)程中要重視各種成分的配合比；對(duì)混凝土漿液的含水率進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，依據(jù)實(shí)際情況和工程要求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以確?；炷恋乃涠仍诳煽胤秶鷥?nèi)。

（四）路面鋪裝層

首先是瀝青混凝土鋪設(shè)層要確保平整，橋面橫坡位置要滿足施工要求，瀝青鋪設(shè)時(shí)要保持均勻、連續(xù)；其次是對(duì)壓路機(jī)的型號(hào)和重量進(jìn)行選擇，碾壓之前調(diào)整合適的碾壓速度和初壓溫度；第三是水泥混凝土澆筑過(guò)程中，要確保路面干凈、平整，依據(jù)施工要求進(jìn)行鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)；最后是路面鋪裝的水泥混凝土厚度要符合設(shè)計(jì)要求，防水層的設(shè)置、結(jié)構(gòu)設(shè)置等方面要符合設(shè)計(jì)要求。

三、排水設(shè)施與施工要點(diǎn)

（一）邊溝

路面施工中，如果邊溝的深度高于填土高度就需要設(shè)置邊溝，可以及時(shí)將路面水和雨水排出。也可以在較低的坡腳位置設(shè)置邊溝，可以有效的預(yù)防路堤積水。邊溝在設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置多個(gè)出水口，在雨季雨量比較多的情況下，能夠?qū)⒎e水及時(shí)排出路基以外，使邊溝功能得到充分發(fā)揮。

（二）截水溝

一般情況下截水溝的設(shè)置位置與路基坡頂保持5m以上的距離，這樣不會(huì)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性造成影響。如果是在黃土地區(qū)，由于土質(zhì)的濕陷性比較大，距離應(yīng)該保持10m以上，同時(shí)還要采取加固措施，以免出現(xiàn)滲漏。截水溝位置挖出的土可以墊在截水溝與路塹之間，并修整成T形，然后對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)，其頂部可以作為截水溝的橫坡。

（三）排水溝

排水溝施工要確保直線形，以增加平順度，如果是在拐彎位置，應(yīng)該形成弧線，且弧線半徑大于10m，依據(jù)實(shí)際情況確定排水溝長(zhǎng)度。排水溝位置應(yīng)該盡量與路基距離遠(yuǎn)一些，與路基坡腳的距離保持4m以上。如果雨季水量比較多，水流流速超過(guò)沖刷流速允許值的情況下，應(yīng)該對(duì)溝壁以及溝底進(jìn)行加固措施，以確保積水能及時(shí)有效排除，提高排水溝質(zhì)量和效率。

（四）跌水與急流槽

公路橋梁路面的跌水與急流槽的施工，應(yīng)該采用混凝土結(jié)構(gòu)或者是漿砌結(jié)構(gòu)。依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)條件來(lái)確定跌水的臺(tái)階高度，如果需要多個(gè)臺(tái)階，各個(gè)臺(tái)階的高度可以不等，但是高度與長(zhǎng)度的比例應(yīng)確保與原地面坡度相適應(yīng)；急流槽的高度和長(zhǎng)度的比例應(yīng)該控制在2：3，同時(shí)要將天然地面的坡度問(wèn)題考慮進(jìn)來(lái)。如果需要設(shè)置較長(zhǎng)的急流槽，需要將槽底增加幾個(gè)縱坡，也可以采用分段的砌筑方法，以確保施工質(zhì)量，應(yīng)該注意的是每段的長(zhǎng)度控制在10m左右，接頭位置選擇防水材料進(jìn)行填充，確保密實(shí)度，不能留有空隙。

（五）地下排水設(shè)施

地下水的處理對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以路面施工也要重視地下水的處理。首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水層埋深情況以及底層的滲透系數(shù)進(jìn)行研究和分析，然后再選擇采用明溝、暗溝、排水槽、滲井、滲水隧道等施工方式。如果水層埋深比較淺，或者含水層不固定，一般選擇明溝、滲水暗溝或者排水槽方式；如果水層埋深比較深，且含水層固定，一般選擇選擇滲井、滲水隧道或者滲水地下水方式。這些方式在實(shí)際的應(yīng)用中要注意：滲水暗溝的縱坡應(yīng)該在0.5～0.2%之間，同時(shí)設(shè)置防淤措施；斷面尺寸的大小應(yīng)該依據(jù)施工條件、地質(zhì)條件以及埋藏深度等情況綜合來(lái)確定，寬度應(yīng)該在1.2m以上；排水孔位置應(yīng)該距離冰凍線以下0.5m，滲水暗溝的底部應(yīng)該埋入隔水層，厚度控制在0.5m左右；滲水隧道的截水部分應(yīng)該采取砂礫石，砂礫石需要經(jīng)過(guò)清洗、篩選，顆粒直徑在0.15mm左右，反濾層采用土工纖維，這樣才能保證質(zhì)量，提高排水功能。

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