城市軌道交通車站班組管理研究

甘藝

摘 要：城市軌道交通運輸企業(yè)中，班組是最小的生產(chǎn)單元。班組的安全有序管理十分重要。本文對當前我國軌道交通運營車站的班組管理進行分析研究，希望能促進我國軌道交通運輸?shù)陌踩芾怼?/p>

關(guān)鍵詞：軌道交通；班組；安全管理；

目前，我國已有許多城市的軌道交通工程投入使用，大大方便了人們的生活。但是，在軌道交通運輸管理過程中，由于其特殊的運營環(huán)境，軌道交通車站的生產(chǎn)安全管理問題尤為重要。本文對城市軌道交通車站運作當中的班組管理進行分析研究。

一、堅持以安全為主導(dǎo)的班組安全管理方針

城市軌道交通車站班組安全管理模式的總體方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”是軌道交通運營管理部門對車站安全管理的意向與原則的聲明。實施軌道交通車站安全管理體系就是在這個方針的指導(dǎo)性進行的。城市軌道交通車站安全管理模式的指導(dǎo)方針包含了安全管理規(guī)范要體現(xiàn)綜合管理思想、安全管理內(nèi)容對整個軌道交通運輸安全水平提升有益。

二、規(guī)范完備的安全管理制度

（一）建立一套員工認可的自覺遵循的管理規(guī)范。要堅持把員工行為規(guī)范與生產(chǎn)管理及職業(yè)行為緊密結(jié)合，與員工切身利益掛鉤，從每個崗位每一個人抓起。按崗位的不同，對員工行為進行明確規(guī)定，提出具體要求。特別是要明確在生產(chǎn)中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，使工作事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標準、工作有檢查，職責(zé)明確、功過分明，從而把生產(chǎn)管理有關(guān)的各項工作同全體職工聯(lián)結(jié)、協(xié)調(diào)起來，形成一個嚴密、高效的管理“共同體”。

（二）管理人員要重視車站的各類規(guī)章，要以身作則。管理人員要按章辦事，做好帶頭作用，如有違反規(guī)定，同樣接受處罰，堅決不搞特殊化，這樣才能形成下梁正的良好企業(yè)氛圍，班組建設(shè)的制度化才能真正得以貫徹實施與有效，并更好地的延續(xù)和推廣。

三、成立安全管理組織并確定其職責(zé)

（一）建立安全責(zé)任制架構(gòu)。車站工作人員作為對城市軌道交通車站安全活動中有重要影響的人員，在安全管理模式中，成立安全管理組織并對相關(guān)人員的職責(zé)與權(quán)限進行劃分，能夠保證相關(guān)安全管理細則的實施。在安全管理組織機構(gòu)中，按照“集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮”的原則，車站站長要承擔安全管理的第一責(zé)任，負責(zé)相關(guān)安全管理方針的審查與批準，并為相關(guān)安全管理活動提供足夠的資源與安全保障；班組長則對相關(guān)一線工作人員的安全訓(xùn)練及安全管理執(zhí)行進行安排與監(jiān)督，保證車站一線安全工作做到位。

（二）、制定管理目標與管理方案

在車站的安全管理中，管理目標是為了將車站運營中的各種安全風(fēng)險降到最低，因此在制定時一定要結(jié)合車站安全面臨的危險進行制定。同時，為實現(xiàn)這一目標，需要制定要采取具有可行性的管理方案。管理方案中要包括如下內(nèi)容：（1）對相關(guān)人力、物力、財力和技術(shù)等資源進行合理分配；（2）對任務(wù)完成的方法及進步進行擬定。

四、堅持做好班組員工的教育培訓(xùn)工作。

（一）增強員工安全意識，嚴格落實各崗安全職責(zé)

統(tǒng)計表明，幾乎每一起事故都擺脫不了“人”的因素，即與地鐵員工的失職有關(guān)，因此加強對員工的安全教育是勢在必行的。員工的安全意識能很好的體現(xiàn)出運營的服務(wù)的品質(zhì)。對新入司的員工開展三級安全教育（公司級、部門級、站室級），并在以后的工作中不斷強化安全教育，加強安全思想教育工作，以促進員工安全行為的養(yǎng)成，用安全思想引導(dǎo)安全行為，讓安全教育為安全運營護航。同時重點加強對管理人員的安全思想教育，提高管理人員的整體素質(zhì)，并層層落實崗位責(zé)任，明確各崗人員應(yīng)該履行的安全職責(zé)。

（二）培訓(xùn)是管理人員的責(zé)任與義務(wù)

不管是新業(yè)務(wù)的培訓(xùn)還是舊知識的回爐，管理人員都要有針對性并注重培訓(xùn)的質(zhì)量。所以每天的交接班會是一個非常重要的環(huán)節(jié)。另外還要注意的是管理人員不能把員工的請教當作自己額外的負擔或敷衍了事。只有當一個團體沒有人掉隊時，才能共同進步。

建立了一套相對完整的培訓(xùn)考核體系，針對一線員工的業(yè)務(wù)制定各種培訓(xùn)、重溫、考核計劃，筆試與實操相結(jié)合，及時跟蹤員工業(yè)務(wù)能力，保證上崗人員業(yè)務(wù)人人過關(guān)，從而大大減少了業(yè)務(wù)問題引發(fā)的事故。

五、關(guān)口前移，加強風(fēng)險管控

在日常管理中，現(xiàn)場各項生產(chǎn)要素的任何變化都會對安全生產(chǎn)帶來不可捉摸的影響。通過對以往安全管理經(jīng)驗的總結(jié)和提煉，我們積極預(yù)想生產(chǎn)要素中“變化”可能帶來的安全風(fēng)險，按照“預(yù)想、規(guī)范、培訓(xùn)、評估、實施”的步驟，加強作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險的防控。

（一）作業(yè)程序發(fā)生變化時

“21天的時間能夠培養(yǎng)出一種良好的操作習(xí)慣”。我們在長期執(zhí)行重復(fù)作業(yè)的過程中，養(yǎng)成了一定的行為習(xí)慣，如突然改變了某一個程序或作業(yè)步驟，操作者本人的正常操作習(xí)慣被打破，容易出現(xiàn)人為誤操作的安全事件。

（二）現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境發(fā)生變化時

在作業(yè)環(huán)境中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生改變，必定會帶來新的安全風(fēng)險?，F(xiàn)場人員如果對風(fēng)險認知不足，采取措施不充分，事故就不可避免的發(fā)生。如運營結(jié)束后的施工作業(yè)可能為次日運營帶來安全隱患，因此運營前檢查是行車安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（三）設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時

當設(shè)備或設(shè)備的功能調(diào)整或設(shè)備故障時，日常的操作習(xí)慣將會發(fā)生改變。若設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備的本質(zhì)安全功能可能失去保障，安全交由操作者來把控，將風(fēng)險留給現(xiàn)場。因此工作人員要加強對設(shè)備特性的學(xué)習(xí)，掌握設(shè)備故障時可能存在的隱患和風(fēng)險，在故障發(fā)生時采取行之有效的措施。

（四）崗位發(fā)生變化時

崗位發(fā)生改變時，安全風(fēng)險也隨之改變，此時要求工作人員將原有的操作習(xí)慣或操作技能進行同步調(diào)整。個人的崗位發(fā)生變化時，從管理上需要對新崗位人員進行風(fēng)險意識教育，開展業(yè)務(wù)知識和技能的培訓(xùn)和評估，以滿足新崗位的需求。因此在行車崗位上，我們每個員工都是關(guān)鍵人員。

（五）工作氛圍發(fā)生變化時

工作氛圍發(fā)生改變，作業(yè)人員的心態(tài)最容易發(fā)生動搖和變化，思想隱患是最大的安全隱患。個人思想上的波動可能會影響周圍的同事，在崗位上難以集中精神，在安全關(guān)鍵點的把控上容易放松警惕，從而導(dǎo)致發(fā)生事故或事件。

六、建立應(yīng)急系統(tǒng)，保證車站運營安全

車站安全運營應(yīng)急系統(tǒng)，是對可能發(fā)生的危險進行提前認識，并對相關(guān)應(yīng)對辦法進行規(guī)范，保證在相關(guān)事故發(fā)生時能做出最快響應(yīng)，降低事故對車站安全運營造成的影響。車站應(yīng)急系統(tǒng)制定應(yīng)依據(jù)已建立的組織結(jié)構(gòu)，對相關(guān)事故的處理任務(wù)進行細分，形成統(tǒng)一高效的應(yīng)急處理方案。

七、安全事故發(fā)生后的處理及反思

安全事故發(fā)生后的處理及反思是車站安全管理模式中的最后一個環(huán)節(jié)，安全事件發(fā)生之后，需要立即采取措施，最大程度減輕其后果。嚴格按照“四不放過”的原則做好安全事故發(fā)生后的處理及反思，能促進相關(guān)人員對車站安全管理模式的修改，保證車站日后運行的更安全

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