淺析高速公路標(biāo)線維修

康凱

摘 要：高速公路標(biāo)線是交通安全設(shè)施的基本工程，它的施工是交通安全設(shè)施工程中的重點(diǎn)和要點(diǎn)。高速公路標(biāo)線正常的使用壽命一般在5-6年，在高速公路運(yùn)營(yíng)中，隨著時(shí)間的推移，交通標(biāo)線會(huì)出現(xiàn)正?；蚍钦５哪p。尤其在北方高速公路上，冬季除雪也會(huì)對(duì)標(biāo)線產(chǎn)生破壞，所以，標(biāo)線的維修工作是非常必要的。

1.高速公路標(biāo)線的作用與設(shè)置特點(diǎn)

標(biāo)線的作用是管制與引導(dǎo)交通，確保車(chē)流分道行駛，引導(dǎo)交通行駛方向，加強(qiáng)行駛紀(jì)律與秩序，減少交通事故。而且，它的連續(xù)設(shè)置與公路自然景觀相結(jié)合，既美化了公路環(huán)境又美化了沿線周邊的環(huán)境。

高速公路標(biāo)線在現(xiàn)代公路交通中發(fā)揮著重要的作用，高速公路標(biāo)線設(shè)置的原則和特點(diǎn)主要有以下幾方面：

（1）主線設(shè)置車(chē)道邊緣線與行車(chē)道分界線。車(chē)道邊緣線設(shè)置在公路兩側(cè)僅靠車(chē)行道的硬路肩或路緣帶內(nèi)，不得侵入車(chē)行道內(nèi)。車(chē)道分界線設(shè)置在同向行駛的車(chē)行道分界處。車(chē)道邊緣線為白色實(shí)線，行車(chē)道分界線為白色虛線。

（2）立交區(qū)匝道標(biāo)線，單向單車(chē)道設(shè)置車(chē)道邊緣線；單向雙車(chē)道設(shè)置車(chē)道邊緣線與行車(chē)道分界線；對(duì)向雙車(chē)道設(shè)置車(chē)道邊緣線；對(duì)向三車(chē)道設(shè)置車(chē)道邊緣線與行車(chē)道分界線。車(chē)道邊緣線為白色實(shí)線，行車(chē)道分界線為白色虛線。

（3）互通區(qū)出入口設(shè)置導(dǎo)向箭頭和導(dǎo)流標(biāo)線。

（4）收費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)口及出口設(shè)置導(dǎo)流線、橫向減速振動(dòng)標(biāo)線、廣場(chǎng)輪廓線、行車(chē)方向箭頭及收費(fèi)島頭地面標(biāo)線。收費(fèi)站內(nèi)ETC車(chē)道采用綠色薄層鋪裝。

（5）服務(wù)場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置場(chǎng)區(qū)車(chē)行道標(biāo)線、場(chǎng)區(qū)邊緣線、人行道標(biāo)線、導(dǎo)流線、導(dǎo)向箭頭、停車(chē)位標(biāo)線。

（6）隧道內(nèi)采用新設(shè)計(jì)白色雙組份高亮度標(biāo)線。隧道入口前50m范圍內(nèi)的硬路肩內(nèi)設(shè)置黃色導(dǎo)流線。

2.高速公路標(biāo)線維修覆線的施工工藝

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，先了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來(lái)安排劃線工作；

①放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放線并復(fù)核，盡可能在原標(biāo)線的位置放樣，保證整體線形，局部微調(diào)，最大限度的滿(mǎn)足標(biāo)線線形更加順適。

②除塵：采用大功率的催風(fēng)機(jī)，把標(biāo)線上和空隙中的雜物清除。

③底漆：在高速公路標(biāo)線維修中，底漆的噴涂是非常重要和必不可少的，要使用速干型底漆。它可以有效的封住舊線或裂縫中的細(xì)小塵土和空氣，還可以使新線和舊線更好的粘合。

④檢查機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況，調(diào)試玻璃珠撒布器（均勻性和撒布量），直至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。

⑤在使用的熱熔涂料之前，將涂料投入熱熔釜中少許，一般5袋左右，點(diǎn)火加熱，待其熔化后，開(kāi)動(dòng)攪拌器進(jìn)行攪拌，同時(shí)向熱熔釜內(nèi)投入涂料至允許的數(shù)量，每缸約300kg，溫度控制在190℃—210℃待用，加熱溫度還要結(jié)合路面溫度而酌情增減。

⑥根據(jù)放樣位置施工標(biāo)線：將玻璃珠加入玻璃珠筒內(nèi)，每次100 kg左右。

⑦將熱熔釜內(nèi)熔融狀態(tài)的涂料注入劃線車(chē)盛料筒內(nèi)，每次100 kg，并用穩(wěn)火保持恒溫。在機(jī)械設(shè)備已處于完好的狀態(tài)下，待底漆干燥后，按照已標(biāo)定的標(biāo)線位置進(jìn)行涂敷，玻璃珠隨同均勻地撒布在涂料表面上，涂料涂敷于路面時(shí)的溫度不應(yīng)低于180℃。

⑧為避免其他車(chē)輛對(duì)路面標(biāo)線的污染、破壞，噴涂標(biāo)線前要封閉交通，等標(biāo)線降至常溫干硬后再開(kāi)放交通。

⑨標(biāo)線施劃要均勻、平順，曲線處圓滑順適，標(biāo)線邊緣整齊。

⑩雙組份式熱熔標(biāo)線采用專(zhuān)用的雙組份標(biāo)線劃線機(jī)施劃。

如果下過(guò)雨，應(yīng)先用水沖刷路面，沖刷路面空隙內(nèi)的泥、砂等雜物，道路表面清洗干凈，待路面干燥后方可施工。施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。

3. 高速公路標(biāo)線覆線質(zhì)量控制要點(diǎn)

①標(biāo)線線形：放樣時(shí)直線段每10-20m量取一橫截面，標(biāo)記出點(diǎn)位，曲線段面應(yīng)適當(dāng)加密；施工前將路面上雜物清理干凈，手推式標(biāo)線車(chē)在操作時(shí)要用力均勻。

②標(biāo)線不齊、有毛邊：根據(jù)施工季節(jié)氣溫的不同，選擇合適的溫度，避免溫度過(guò)高涂料流動(dòng)性過(guò)大，流入路面的空隙；或者溫服過(guò)低，涂料敷后即凝固致使邊緣不齊。

③標(biāo)線顏色不均勻：涂料熔融前應(yīng)將熱熔釜清理干凈，加強(qiáng)溫度控制，能夠防止標(biāo)線顏色不一致。

④標(biāo)線厚度：檢查調(diào)試機(jī)械設(shè)備，調(diào)試料斗刀口，保證標(biāo)線厚度，施工時(shí)，全過(guò)程檢驗(yàn)與控制。

⑤玻璃珠上浮或下沉，反光效果差：施工前，檢查玻璃珠是否干燥，用篩篩除玻璃珠中的異物；檢查玻璃珠撒布器是否完好，有風(fēng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)安裝防風(fēng)罩；控制好涂料溫度、玻璃珠的噴出壓力和噴出量，使標(biāo)線達(dá)到良好的反光效果。

⑥標(biāo)線氣泡、麻面：禁止在雨后或空氣特別潮濕時(shí)進(jìn)行標(biāo)線施工；不易過(guò)早涂抹底漆；控制好涂料涂覆溫度，避免出現(xiàn)涂料流動(dòng)性差的現(xiàn)象，造成麻面。

4. 高速公路標(biāo)線覆線質(zhì)量通病與防治措施

4.1路面標(biāo)線變色

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

⑴.白色涂料發(fā)黃或發(fā)污。

⑵.黃涂料褪色。

2、原因分析

⑴.涂料加熱溫度太高，加熱釜底部和邊部焦物混入涂料中。

⑵.太陽(yáng)紫外線作用下褪色。

3、預(yù)防措施

⑴.控制施工溫度，施工前清理加熱釜和劃線車(chē)。

⑵.避開(kāi)中午強(qiáng)陽(yáng)光下劃線。

4.2標(biāo)線涂層表面污染

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

⑴.劃線后在涂料未干前受塵埃污染。

⑵.車(chē)輛油污、車(chē)輪胎制動(dòng)致黑。

⑶.瀝青泛油，致使標(biāo)線受污變臟、變黑。

2、原因分析

⑴.不良天氣引起，如大風(fēng)、干燥揚(yáng)塵天氣。

⑵.車(chē)輛污染，未做交通控制。

⑶.路面病害。

3、預(yù)防措施

⑴.雨天、塵埃大、風(fēng)大時(shí)停止施工。

⑵.采用符合標(biāo)準(zhǔn)的涂料，在涂料未干透凝結(jié)之前，控制交通。

⑶.油面施工中控制油石比，做好質(zhì)量控制，避免瀝青路面泛油。

4.3標(biāo)線夜間反光效果不佳

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

夜間標(biāo)線在車(chē)輛燈光照射下暗淡、發(fā)暗、不光亮。

2、原因分析

⑴.玻璃珠受潮，灑布不均或用量不夠。

⑵.涂料過(guò)硬（玻璃珠固結(jié)不好）或過(guò)軟（玻璃珠壓入涂層中）。

⑶.涂料質(zhì)量差。

3、預(yù)防措施

⑴.使用干燥珠，防止受潮，保證玻璃珠用量。

⑵.使用廠家指定的相應(yīng)的季節(jié)產(chǎn)品，并嚴(yán)格控制施工溫度，不使涂料過(guò)硬或過(guò)軟。

⑶.選用優(yōu)質(zhì)涂料。

4.4標(biāo)線起皮、脫落、開(kāi)裂

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

⑴.標(biāo)線起皮、脫落或大面積損壞。

⑵.標(biāo)線開(kāi)裂（寒冷裂紋、老化裂紋、路面裂紋）。

2、原因分析

⑴.夏季高溫引起起皮，清掃不干凈，路面潮濕，氣溫或涂料溫度過(guò)低，噴涂劑處理不好等。

⑵.路面溫度太低或在冬季使用了夏用品，涂料質(zhì)量次，路面開(kāi)裂。

3、預(yù)防措施

⑴.避免夏季中午高溫施工，掃凈路面，路面應(yīng)干燥，控制施工溫度，下涂充分，保證質(zhì)量。

⑵.采用與環(huán)境、氣候條件相適應(yīng)的涂料，路面施工中采取避免開(kāi)裂的措施。

4.5標(biāo)線起泡、微孔、耐久性不足

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

⑴.標(biāo)線涂料起泡。

⑵.標(biāo)線涂料有微小孔。

⑶.標(biāo)線使用期短，磨損快。

2、原因分析

⑴.路面小孔中水分蒸發(fā)。

⑵.下涂劑未完全干燥或路面潮濕。

⑶.膜厚不夠，涂料不耐低溫，耐磨性差。

3、預(yù)防措施

⑴.路面完全干燥后施工，適當(dāng)降低施工溫度。

⑵.下涂劑完全干燥后施工。

⑶.保證膜厚，選用抗寒耐磨涂料。

4.6標(biāo)線施工中涂膜變形、毛邊、彎曲

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

涂膜變形、毛邊、彎曲、線形不直等。

2、原因分析

涂料過(guò)軟，施工操作不當(dāng)。

3、預(yù)防措施

嚴(yán)格控制涂料溫度，認(rèn)真放線，精心施工，選派技術(shù)優(yōu)良的工人進(jìn)行劃線機(jī)操作。