自行車場地全能賽的項目特征及其訓(xùn)練方法

楊解放

摘 要：在2012年的倫敦奧運會上，自行車全能賽被正式列為比賽的項目，同時比賽共有六個小項組成，而且比賽為期時間是2天。在比賽的過程中，會涉及到一些比較復(fù)雜的情況。因此不僅要求運動員要有較高的耐力與速度，同樣也考驗著運動員的反應(yīng)能力與技術(shù)水平。所以在運動員的日常訓(xùn)練的過程中，特別要注重提升自己的綜合能力，將短板進行補滿不足，以備大賽所需。

關(guān)鍵詞：自行車 全能賽 項目特征 訓(xùn)練方法

中圖分類號：G808 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2813（2018）07（c）-0214-02

自行車場地全能賽其中包括多項賽事與復(fù)合項目。其項目包括進間計時賽、個人追逐賽、個人計時賽、計分賽、捕捉賽，一共五個項目。在2010年國際自行車聯(lián)盟又在比賽的項目上加了一項淘汰賽，因此目前的自行車全能賽有六項比賽內(nèi)容。全能賽的名次是六個小項的。

1 全能賽的結(jié)構(gòu)特征綜合排名，得分越低排名越靠前

自行車全能賽在世錦賽、奧運會、全運會中，每天進行三項比賽，因此需要舉行兩天。在比賽的第一天，上午進行行進間計時賽、計分賽兩項，下午進行淘汰賽。追逐賽與第二日上午舉行，捕捉賽與個人計時賽與第二日下午進行。對于半日進行兩項的比賽，中間的間隔時間為2h左右。

全能賽的比賽類型，主要由計時類與戰(zhàn)術(shù)類兩項組成。計時類的項目，是在規(guī)定的距離內(nèi)，按運動員所用的時間進行排名，此項主要考驗運動員的體能分配能力。對于戰(zhàn)術(shù)類項目，考驗運動員的專項體能水平、戰(zhàn)術(shù)水平等綜合素質(zhì)。對于運動員的專項體能，改進的方式要通過平時的體能訓(xùn)練完成，比賽的技術(shù)水平則需要通過參加比賽，而總結(jié)出的經(jīng)驗，尤其是參加一些大型的專業(yè)比賽，對提升戰(zhàn)術(shù)水平有很大的幫助。

捕捉賽作為六項之一，它的場地戰(zhàn)術(shù)多樣化，同時被稱為“場地上的公路個人賽”，比賽的全程為10km，采取全員一同出發(fā)的方式，在比賽的過程中，運動員不僅要合理的規(guī)劃自己的騎行戰(zhàn)術(shù)，還要對其他騎手的戰(zhàn)術(shù)進行了解。在捕捉賽的過程中，騎行的速度要求并不高，平均為43.9km/h，已經(jīng)是六項中相對比較低的項目。20km計分賽與捕捉賽的情況類似，只是沒有沖刺圈的存在，同時只對前五名進行計分，然后依照分數(shù)進行排名。此項在自行車六項比賽中，是一項比較復(fù)雜的項目，因為比賽中的得分多樣化，因此戰(zhàn)術(shù)安排要做到隨機應(yīng)變。因為在此項比賽的過程中涉及到多次的加速，因此全程是平均速度相對也比較高。

進行淘汰比賽的過程中，也采用集體出發(fā)的方式，淘汰的方式，在每次騎行兩圈后，最后一名選手被自動的淘汰，因此在比賽的過程中，會涉及到人數(shù)的變化，從而騎行的距離也會變化。淘汰賽對運動員的體能與戰(zhàn)術(shù)都是極大的考驗。相關(guān)人員對幾場國際水平的淘汰賽進行研究，最后發(fā)現(xiàn)，在比賽的過程中，前30圈的速度比較快，但是后20圈速度明顯下降，平均下降3km/h。

在淘汰賽進行的環(huán)節(jié)中，在團中部與一道中前部的運動員，被淘汰的幾率很小，但是大團尾部或外道的運動員，被淘汰的幾率很大，因為他們在騎行的過程中，路程相對長一些，同時體力的消耗也比較大。因此全能賽主要是考驗運動員的綜合素質(zhì)，不僅要要求速度，還要要求有耐力。

2 全能賽的能量代謝需求

在全能賽的六個小項中，能量代謝是有分別的。由于計時賽與個人追逐賽在騎行距離與時間上相對比較長，因此有氧代謝功能能力在比賽中起著關(guān)鍵性的作用，因此無氧閥的水平會直接影響運動員的比賽成績。在戰(zhàn)術(shù)類的項目中，其中涉及到多次的沖刺，這就需要糖酵解與磷酸原系統(tǒng)有強大的供能能力。

經(jīng)過對全能賽比賽的過程中，有關(guān)三大供能系統(tǒng)的研究發(fā)現(xiàn)，有氧代謝的比率只占了37.5%，除此之外均靠無氧代謝。同時在進行無氧代謝的過程中，其中糖酵解的貢獻率為40.6%，磷酸原系統(tǒng)的為21.9%，因此無氧有乳酸代謝是全能賽訓(xùn)練的重要內(nèi)容之一。

3 全能賽的主要訓(xùn)練方法

在進行全能賽訓(xùn)練方案籌備的過程中，首先要研究每個項目的特點及小項之間的關(guān)聯(lián)。然后訓(xùn)練的安排應(yīng)該根據(jù)比賽中小項的順序進行比賽，這樣能夠使運動員在比賽中發(fā)揮出自己的實力。因此，在進行全能賽訓(xùn)練的過程中，不僅要培養(yǎng)運動源的綜合素養(yǎng)，還要將運動員的短板提升上來。

3.1 專項能力訓(xùn)練

對于全能賽的專項主要分為最大速度、專項爆發(fā)力、速度耐力幾項。其中最大速度，就代表運動員的潛能，如果基礎(chǔ)速度的基礎(chǔ)好，那么則可以承受高強度的訓(xùn)練。同時還需要運動員具備很強的沖刺能力，這樣在行進間時、淘汰賽、計分賽中，有比較大的優(yōu)勢。另外在比賽的過程中，爆發(fā)能力也是必不可少的，在六項中有四項的沖刺環(huán)節(jié)，都需要很強的爆發(fā)力去獲得勝利。同時在全能賽中，速度耐力有著很重要的作用，因為每個小項中對速度都有著不一樣的要求，因此速度的維持能力是取勝的關(guān)鍵因素。因此在訓(xùn)練的過程中，訓(xùn)練項目的安排與強度等因素，都會影響到運動員的實際發(fā)揮。

在自行車的全能賽中，速度是取勝的基本條件，尤其是短距離的比賽中，速度的重要性尤為明顯。因此自行車的運動員不僅身體素質(zhì)要過硬，同時速度也是訓(xùn)練的重要內(nèi)容之一。但是在實際的運動員最大速度的訓(xùn)練過程中，最大速度的訓(xùn)練可能會被限制，首先根據(jù)運動員的先天條件，采用不同的訓(xùn)練方式，但是常用的訓(xùn)練方式為短距離俯沖與摩托車牽引的方式，這樣可以提高運動員的速度感覺與神經(jīng)發(fā)放的能力。

運動員的爆發(fā)力，要依據(jù)磷酸原系統(tǒng)的供能支持，運動員在比賽過程中的加速、變速等，都需要磷酸系統(tǒng)為之提供能量，在全能賽比賽的過程中，運動員的爆發(fā)力是制勝的基礎(chǔ)之一。對于原地啟動能力的訓(xùn)練，在場地進行訓(xùn)練即可。對于行進間的爆發(fā)力的提高，可以應(yīng)用短距離的騎行來實現(xiàn)，同時在進行訓(xùn)練計劃的制定時，要根據(jù)運動員的自身的情況，進行制定。

3.2 有氧能力訓(xùn)練

出色的有氧能力和強有力的心血管系統(tǒng)是自行車中長距離運動員的典型特點。全能賽需要運動員具備極強的有氧基礎(chǔ)能力，比賽中才能體現(xiàn)出應(yīng)有的計時能力水平和完成比賽中技戰(zhàn)術(shù)的安排。兩天6項，無論是個人計時能力和計分賽的變速以及各單項項目間的恢復(fù)能力都需要運動員有很強的有氧基礎(chǔ)，有了強有力的有氧能力，快速恢復(fù)才能完成好下一個項目的比賽，執(zhí)行好教練員的比賽計劃。

高原訓(xùn)練是自行車項目長期以來一直采用的方法，利用高原缺氧的條件訓(xùn)練提高運動員的有氧能力已經(jīng)在體能及耐力性項目上普遍得到了很好的效果。李之俊等早在1999年對上海自行車隊階段性高原訓(xùn)練對有氧能力的影響進行了研究，發(fā)現(xiàn)短期高原訓(xùn)練不足以引起運動員心血管系統(tǒng)機能變化，從而不足以提高最大攝氧量，但可通過提高無氧閾強度，降低相同運動負荷下的乳酸產(chǎn)生，提高有氧運動能力。

4 結(jié)語

自行車場地全能賽，全程的比賽過程中主要有六個小項組成，因此要求運動員必須有較強的綜合能力。同時在比賽過程中，運動員的自身供能系統(tǒng)也是制勝因素，尤其是有氧氧化的三大系統(tǒng)，如果無氧代謝的供能強，那么能夠為運動員比賽中的速度奠定基礎(chǔ)。另外對于運動員的訓(xùn)練情況，要根據(jù)運動員的自身優(yōu)劣勢，進行合理的訓(xùn)練。

參考文獻

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