路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探析

王晨琦 尚琳

摘 要： 交通運(yùn)輸在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與發(fā)展過程中起著非常重要的作用，隨著公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，對施工技術(shù)的要求也越來越高。作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，在實(shí)際施工過程中，由于地形、地貌、水文、氣候等自然因素和施工技術(shù)、人員配置等人為因素的影響，需要采用不同的路基挖方技術(shù)，避免因各種問題造成安全事故的發(fā)生，保證公路建設(shè)工程的順利實(shí)施。

關(guān)鍵詞： 路基；挖方技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

我國國土面積大，能源在全國的分布不均勻，尤其在交通行業(yè)發(fā)展的過程中，需求與實(shí)際情況的不協(xié)調(diào)導(dǎo)致交通經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)滯緩。為此，必須大力加強(qiáng)公路建設(shè)，提高我國的區(qū)域和整體運(yùn)輸能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。路基在公路建設(shè)中起著非常重要的作用，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)部分，路基的質(zhì)量直接決定著公路的使用壽命。在路基的施工過程中，開挖技術(shù)是非常關(guān)鍵的技術(shù)手段，影響著整個(gè)公路工程的建設(shè)。

在我國中西部地區(qū)，山地高原占有很大的比重，技術(shù)的不成熟、任務(wù)量的巨大、人員配置的不合理、操作上的困難等，各種各樣的因素加劇了挖方路基施工的難度，帶來一系列的安全隱患，影響公路的施工進(jìn)度以及最終質(zhì)量。路基開挖技術(shù)的探索對提高我國公路建設(shè)能力和公路建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。

一、路基挖方工程的影響因素分析

作為公路施工的基礎(chǔ)，路基的挖方工作對公路施工的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。地形地質(zhì)是對路基產(chǎn)生影響的重要因素，比如在很多丘陵和高原地區(qū)，地理環(huán)境的改變會(huì)直接影響到施工區(qū)域的地質(zhì)。在路基建設(shè)過程中，往往需要改變或者貫通自然狀態(tài)下的地形地貌，破壞了原本的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，在實(shí)際通車過程中，很容易發(fā)生山體的滑坡、落石、塌陷等現(xiàn)象，造成一定的安全隱患，破壞人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。另外，公路建成之后，需要花費(fèi)一定的人力物力成本，對重點(diǎn)路段進(jìn)行防護(hù)保養(yǎng)，如果出現(xiàn)問題還需要進(jìn)行維修，這些后期工作增加了公路管理的成本。

在路基挖方過程中，挖方路塹是在自然條件下形成的，水文條件、地質(zhì)特點(diǎn)、地形地貌等因素都會(huì)對地殼表層的挖方區(qū)域造成破壞。在進(jìn)行路基大斷面施工時(shí)，如果施工技術(shù)不到位、施工人員不注意或者施工方案不合理，往往會(huì)破壞自然狀態(tài)下的山體平衡以及地下水與地表水的正常循環(huán)，造成路塹邊坡的塌陷、下墜等危險(xiǎn)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度以及后期使用的安全。

二、路基挖方技術(shù)施工的特點(diǎn)

在施工的具體過程中，路基挖方是公路施工過程中的重要環(huán)節(jié)和步驟。在一些地形相對復(fù)雜的山地丘陵地區(qū)，路基能否快速挖方直接決定了工程的進(jìn)度。挖方路段的路塹是自然地質(zhì)構(gòu)成的，在長時(shí)間的侵蝕、洗刷和風(fēng)化作用下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)往往變得復(fù)雜。相對來說，在氣候、水文、地貌等自然因素和設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)等人為因素的雙重影響下，地殼表層的挖方路塹比路堤邊坡的承受力更加脆弱，容易發(fā)生變形損壞，產(chǎn)生滑坡、坍塌、路基翻漿等現(xiàn)象。

三、路基挖方施工前的準(zhǔn)備

1、定線測量及施工放樣

在路基挖方施工之前，應(yīng)該首先測量導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，這一工作需要結(jié)合施工方的具體要求和施工的實(shí)際地點(diǎn)，保證測量的數(shù)據(jù)與能夠符合實(shí)際要求，不出現(xiàn)大的偏差和失誤。在實(shí)際的施工過程中，與設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)往往會(huì)有一定的差別，所以，在施工前，一定要遵照實(shí)際測量結(jié)果，重新施工放樣，保證施工的順利進(jìn)行。開挖邊線是放坡后路基挖方施工路段的主要集中點(diǎn)，一定要注意這一地點(diǎn)數(shù)據(jù)的精確性。在放樣的過程中，可以采用全站儀或者其他精密的設(shè)備儀器，精確測定放樣的位置。在重新放樣步驟成功實(shí)施之后，在具體的設(shè)計(jì)規(guī)劃要求下，對具體的位置樁進(jìn)行恢復(fù)，然后結(jié)合公路工程的實(shí)際施工長度設(shè)置中線樁。完成中線樁的設(shè)置工作之后，以路基橫斷圖為依據(jù)，對邊樁進(jìn)行放線，為減少道路行車危險(xiǎn)幾率，需要在邊樁位置設(shè)置防護(hù)樁，起到一定的保護(hù)作用。

2、路基挖方前的復(fù)查

施工地區(qū)地形地貌和地質(zhì)環(huán)境的改變都包含在路基挖方施工內(nèi)容中。因此，為保證施工的順利進(jìn)行，在施工之前，最好進(jìn)行實(shí)地考察，全面了解和掌握施工區(qū)域的地質(zhì)情況，勘察施工地區(qū)的巖層特點(diǎn)、水文特征、地形地貌等，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。在充分了解施工地區(qū)相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對自身的施工技術(shù)進(jìn)行對比，幫助設(shè)計(jì)規(guī)劃人員及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)施工技術(shù)，并對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測和分析，制定相應(yīng)的解決措施，減少施工過程中可能出現(xiàn)的不利情況。如果公路施工區(qū)域是在城市地區(qū)，需要對周邊的建筑物、電力設(shè)施、地下的管道纜線等采取合理的保護(hù)措施，防止出現(xiàn)坍塌、漏電、漏水等現(xiàn)象，盡可能減少施工對周邊其他設(shè)施的影響。在進(jìn)行在挖方填料工作之前，地公路地基進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，保證挖方能夠滿足施工的具體要求。

3、開挖前做好路塹排水設(shè)置

開挖路基的過程中，很容易產(chǎn)生積水的現(xiàn)象，尤其在我國的平原、低洼或者雨水多的地區(qū)，在進(jìn)行路基挖方時(shí)，極易形成地下水和地表水的下滲，在延緩施工進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。因此，做好排水工作是路基開挖之前的一個(gè)重要步驟，根據(jù)施工地段的地形地勢，合理設(shè)置排水設(shè)施和排水溝，使其能契合實(shí)際情況，達(dá)到因地制宜的效果。同時(shí)，將公路建設(shè)過程中的排水設(shè)施與路基挖掘過程中的排水工作相互結(jié)合，在降低施工成本的同時(shí)，提高施工效率，保證工程質(zhì)量。在公路建設(shè)過程中，如果出現(xiàn)橫穿農(nóng)田山地的情況，水流會(huì)對農(nóng)田的山體造成一定的沖刷，設(shè)置排水系統(tǒng)時(shí)，要盡量避免這一點(diǎn)。

四、公路路塹的開挖過程？

1、路塹開挖要遵循的原則？

在路基的開挖過程中，應(yīng)該在遵照設(shè)計(jì)坡比例的前提下，采取分層分段的方式進(jìn)行開挖，檢查并測定機(jī)械休整邊坡的便利程度，在此基礎(chǔ)上確定每一層的開挖深度。在對軟土天然層開挖時(shí)，應(yīng)首先考慮挖出的土向哪里運(yùn)輸、怎樣運(yùn)輸，保證挖掘現(xiàn)場交通的便捷和暢通，能及時(shí)將大量的土向外運(yùn)輸。在對巖石層進(jìn)行爆破時(shí)，為避免因爆破過量造成的破面變形或者損壞，最好選擇小型爆破設(shè)備。在路塹的開挖過程中，要確保有序進(jìn)行，采用路基開挖與邊溝邊坡開挖相結(jié)合的方式，確保開挖過程的順利進(jìn)行。開挖土方時(shí)，將挖掘機(jī)和自卸汽車相互配合，能夠挖出可利用土方填筑路堤，便于施工的進(jìn)行。

2、路基開挖一般使用的方法？

第一種方法是橫挖法。這種方法主要適用于路程較短、深度較淺的路塹，一般是單層或者雙層的橫向挖掘，既可以采取人工挖掘的方式進(jìn)行，也可以采用機(jī)械挖掘，視具體情況而定。如果挖掘的土方工程量較大，可以采取人工多方向開挖的方式進(jìn)行，相反，如果只向一個(gè)方向挖掘時(shí)，就需要用到機(jī)械挖掘，在最小的損耗內(nèi)使挖掘深度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，保證速度和質(zhì)量能夠滿足施工的具體要求。？

第二種挖掘方法是縱挖法，這種方法包括分層縱挖和分段縱挖兩種方式。對較長的路基路段，可采取分層縱挖的方式；當(dāng)路段較短時(shí)，采取分段縱挖的方式，結(jié)合具體的比例，將橫向和縱向挖掘相互結(jié)合，及時(shí)運(yùn)輸挖掘出的土，避免因土體的堆積延緩施工的正常進(jìn)度。

第三種挖掘方法是混合開挖法，這種方法主要用于地質(zhì)不好的路段。采用這種方法時(shí)，首先對路段的地形和水文特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后根據(jù)實(shí)際情況，采取合適的機(jī)械設(shè)備，在施工的過正中，注意考慮路基的縱向長度和深度。在實(shí)際的開挖過程中，選用四臺(tái)大型的挖掘機(jī)，兩臺(tái)放置在山腳邊側(cè)，挖掘的同時(shí)將土體及時(shí)運(yùn)輸至路線外，另外兩臺(tái)進(jìn)行路面工作，在路面原有通道的基礎(chǔ)上，著重挖掘左右兩側(cè)，在加快施工速度的同時(shí)，保證施工的質(zhì)量。

五、公路路塹的開挖中應(yīng)該注意的問題

在公路施工之前，要對施工地區(qū)的地形、地質(zhì)等進(jìn)行仔細(xì)分析，確定邊坡是否穩(wěn)定，如果穩(wěn)定性尚未達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)采取專業(yè)技術(shù)，及時(shí)對邊坡進(jìn)行加固。另外，為保證水路的暢通無阻，需要注意排水設(shè)施的修建。設(shè)備的質(zhì)量在很大程度上決定了施工能夠正常進(jìn)行，因此，需要安排專業(yè)人士仔細(xì)檢查施工設(shè)備，尤其是爆破設(shè)備和挖土機(jī)，一定要謹(jǐn)慎細(xì)致，保證設(shè)備能夠滿足施工的要求，避免意外情況的產(chǎn)生。開挖過程中，對路基的測量控制需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，科學(xué)處理施工地區(qū)周圍的市政工程建筑物，防止因施工事故導(dǎo)致而影響施工進(jìn)度現(xiàn)象的出現(xiàn)。

六、結(jié) 語

公路建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著重要的推動(dòng)作用，公路運(yùn)輸在促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)流通中占有關(guān)鍵地位。公路施工技術(shù)直接決定著公路的質(zhì)量，對于提高公路的承載能力，促進(jìn)運(yùn)輸效率具有重要的意義。自然和人為因素都會(huì)對路基的挖方工作產(chǎn)生較大影響，在施工前要做好測量、放樣、復(fù)查、排水等工作，不斷改進(jìn)和完善路基挖方技術(shù)，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，從而增強(qiáng)公路運(yùn)輸能力，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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