飛機(jī)裝配中質(zhì)量的研究與分析

劉科文

摘 要： 在飛機(jī)的生產(chǎn)中質(zhì)量管理至關(guān)重要。在飛機(jī)裝配中，裝配質(zhì)量決定飛機(jī)的生產(chǎn)水平和生產(chǎn)效率，在現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展中，先進(jìn)測(cè)量技術(shù)和分析方法在飛機(jī)制造中不斷得到應(yīng)用，本文研究飛機(jī)裝配質(zhì)量模型、飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)采集與管理、飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)控制，通過(guò)這些方法控制飛機(jī)的裝配質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)模型；飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)采集與管理；飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)控制

1.飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)模型

飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)可以反映飛機(jī)裝配的實(shí)際情況，它是飛機(jī)制造中質(zhì)量管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過(guò)以人、機(jī)、料、法、環(huán)這五個(gè)方面的數(shù)據(jù)構(gòu)件一個(gè)數(shù)據(jù)模型。

在飛機(jī)的生產(chǎn)與裝配中，存在大量的信息與數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反映的方面各不相同，人員、設(shè)備、零件、工藝等，在裝配過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)完全相同的裝配是不可能的，都會(huì)出現(xiàn)不同的差異，通過(guò)統(tǒng)計(jì)這些不同點(diǎn)的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)模型，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題可以歸類成人、機(jī)、料、法、環(huán)這五個(gè)因素，具體內(nèi)容如表1-1。

這五個(gè)因素對(duì)質(zhì)量有著間接和直接的影響，在對(duì)裝配質(zhì)量分析中通過(guò)對(duì)不同問(wèn)題點(diǎn)的分析，最終都是反映這五個(gè)因素上，根據(jù)裝配數(shù)據(jù)邏輯關(guān)系，建立飛機(jī)裝配問(wèn)題數(shù)據(jù)關(guān)系模型，如圖1.1。

在裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)管理模型分析中，物料和環(huán)境對(duì)質(zhì)量的影響程度最小，其它三個(gè)因素的影響最大。

2.飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)采集與管理

對(duì)五大因素進(jìn)行展開(kāi)分析，如下：

（1）人員

在飛機(jī)裝配中，人是主導(dǎo)地位，所以對(duì)于設(shè)計(jì)人員、工藝人員、檢測(cè)人員，他們的專業(yè)技能水平不同，造成的質(zhì)量影響也不同；

（2）設(shè)備

在飛機(jī)裝配中，需要大量的裝配工裝設(shè)備，它的精度、運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)影響質(zhì)量；

（3）物料

是飛機(jī)裝配對(duì)象，零件、鍛件等，主要反映在它的加工是否符合要求；

（4）方法

是指飛機(jī)裝配中所應(yīng)用到的技術(shù)、檢測(cè)手段等。

（5）環(huán)境

飛機(jī)制造是一個(gè)高端的制造行業(yè)，緊密的儀器和零件會(huì)受到環(huán)境的影響。

飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)采集總體方案設(shè)計(jì)如圖2.1。

質(zhì)量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)集成是將數(shù)據(jù)管理手段通過(guò)各種來(lái)源、格式、性質(zhì)進(jìn)行物理和邏輯上的有機(jī)集合，為后期的分析提供數(shù)據(jù)集成。

3.飛機(jī)裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)控制

基于聚類算法質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，聚類算法是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，是通過(guò)把數(shù)據(jù)中在某個(gè)特定方面或者特定性質(zhì)上相同或相似的劃分為一組，在這些組中，數(shù)據(jù)的相似度很高，組別之間的區(qū)別很大。聚類分析是多種多樣的，通常是劃分為，層次化聚類算法、劃分式聚類算法、密度聚類算法、網(wǎng)格的聚類算法和模型聚類算法，如圖3.1。

在飛機(jī)裝配中，裝配過(guò)程非常多，通過(guò)聚類挖掘?qū)χ攸c(diǎn)參數(shù)和工序進(jìn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)分析，挖掘出與質(zhì)量關(guān)聯(lián)的特征，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行關(guān)注和控制，提高飛機(jī)裝配質(zhì)量。通過(guò)數(shù)據(jù)的積累和分析最終實(shí)現(xiàn)控制，SPC技術(shù)是最廣泛的質(zhì)量控制技術(shù)，叫統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，它是建立在統(tǒng)計(jì)學(xué)原理之上利用統(tǒng)計(jì)技術(shù)對(duì)過(guò)程的各個(gè)階段進(jìn)行監(jiān)控，從而達(dá)到改進(jìn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

結(jié)論

裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)是通過(guò)大量裝配實(shí)際積累而成，它對(duì)飛機(jī)的生產(chǎn)與制造影響很大，可以通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)飛機(jī)裝配質(zhì)量深度分析和質(zhì)量控制，在飛機(jī)的制造過(guò)程中，質(zhì)量的控制可以通過(guò)建立數(shù)據(jù)模型，也可以通過(guò)現(xiàn)金檢測(cè)技術(shù)，本文的方法是通過(guò)數(shù)學(xué)理念為基礎(chǔ)，通過(guò)建立裝配質(zhì)量數(shù)據(jù)，針對(duì)飛機(jī)裝配進(jìn)行特征分析。

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