半剛性路面基層施工技術(shù)研究

陳艷

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的提高以及城市化進(jìn)程的加快，大量路面施工團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)在了人們的生活中，不僅為城市建設(shè)與規(guī)劃提供了有利條件，還在很大程度上改善著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，很多道路工程都提高了對(duì)半剛性路面基層施工的重視與研究，并對(duì)其中涉及到的施工技術(shù)以及施工方案等進(jìn)行了深入的研究，從而為路面基層施工的效率和質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。本篇文章就半剛性路面基層施工技術(shù)方面的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述，希望能對(duì)相關(guān)人士的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：半剛性；路面；基層；施工

路面基層施工是道路工程中重要的部分，對(duì)日后車輛的安全行駛有著重要的意義和影響。在近幾年的發(fā)展中，很多道路工程都提高了對(duì)半剛性路面基層施工的重視與研究。一方面是由于傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段路面基層施工的需要，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該引入新型施工技術(shù)，提高基層施工的質(zhì)量。另一方面是由于半剛性路面基層中的施工技術(shù)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，需要施工團(tuán)隊(duì)能夠科學(xué)合理的影響技術(shù)手段，這樣才能發(fā)揮技術(shù)的真正價(jià)值，保證施工質(zhì)量。

1 半剛性路面基層施工概述

由于路面基層在路面結(jié)構(gòu)中扮演著重要的角色，同時(shí)也肩負(fù)著傳遞垂直荷載的能力，作為一種重要的承重結(jié)構(gòu)，加大路面基層施工技術(shù)的力度，為公路建設(shè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。一般情況下，路面基層通常使用相關(guān)穩(wěn)定種類的材料當(dāng)做半剛性路面基層，而且該基層有著較多的優(yōu)勢(shì)。在不同等級(jí)的公路上采取該施工手段得到了普遍的認(rèn)可，這樣就需要相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)路面基層施工，加大對(duì)該施工手段研究的力度，從而形成相應(yīng)的技術(shù)系統(tǒng)來(lái)開展具體工作。

半剛性材料有：水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定石渣、水泥穩(wěn)定砂礫等多種類型，這些材料決定半剛性路面基層的強(qiáng)度和特性，因此，半剛性路面基層施工具有板體整體效果好、水穩(wěn)性能優(yōu)異、力學(xué)性能強(qiáng)、有較高的強(qiáng)度，特別在半剛性路面基層施工后，各項(xiàng)性能會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增長(zhǎng)，是一種極具推廣價(jià)值的路面形式。但是半剛性路面基層也存在著受材料、溫度的影響而產(chǎn)生裂縫和開裂等問題，這在半剛性路面基層施工中應(yīng)該予以高度地關(guān)注。

2 半剛性路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 提高對(duì)基層施工材料的重視

要想讓施工技術(shù)在半剛性路面基層施工中發(fā)揮出真正的價(jià)值，那么施工團(tuán)隊(duì)就要提高對(duì)基層施工材料準(zhǔn)備、檢查及混合的重視，這樣才能保證后續(xù)施工的順利開展，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

第一，施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)基層施工材料的型號(hào)、種類以及質(zhì)量等進(jìn)行全方位的檢查。對(duì)于施工材料中存在質(zhì)量問題的部分，要進(jìn)行及時(shí)的處理，同時(shí)還要做好材料的分類以及存放工作。對(duì)于一些容易受到影響的材料，需要還需要施工團(tuán)隊(duì)能夠?qū)ζ溥\(yùn)輸及管理方面提高重視，以此來(lái)保證材料質(zhì)量。

第二，施工團(tuán)隊(duì)需要按照規(guī)范的流程步驟以及比例對(duì)材料進(jìn)行混合與攪拌?；旌线^程中不僅要控制材料的量，還要對(duì)相應(yīng)的劑量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來(lái)滿足半剛性材料的施工需求。在攪拌材料的過程中，還需要施工團(tuán)隊(duì)能夠控制攪拌時(shí)間，從而提高材料的混合效果與整體質(zhì)量。另外，施工團(tuán)隊(duì)還要對(duì)材料的濕度和溫度進(jìn)行合理的控制。

2.2 提高對(duì)下承層技術(shù)的準(zhǔn)備

應(yīng)對(duì)混合料拌和場(chǎng)位置、拌和設(shè)備及運(yùn)輸車輛進(jìn)行技術(shù)性檢驗(yàn)，混凝土的質(zhì)量和技術(shù)要求應(yīng)保證連續(xù)施工的拌和要求，主要指攤鋪和壓實(shí)等施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)及使用狀況是否符合合同規(guī)定的要求，是否能滿足正常施工的需要，以及施工質(zhì)量的保證。

按下承層的有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢，下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱、沒有任何松散和軟弱處，凡不合格的路段應(yīng)進(jìn)行整修，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。按要求在已經(jīng)過加工的路基或底基層上恢復(fù)中線，并進(jìn)行高程測(cè)量，且在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層的邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度標(biāo)記。所進(jìn)行的測(cè)量，其精度要符合規(guī)范要求。

2.3 提高半剛性基層縮裂控制技術(shù)的研究

相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)半剛性路面基層使用不同種類的原材料做好相應(yīng)的抽樣及其試驗(yàn)工作，其中包含以下幾方面的測(cè)定：第一天然級(jí)配料的測(cè)定；第二自采料的物理力學(xué)指標(biāo)的測(cè)定；第三外購(gòu)材料物理的測(cè)定；第四化學(xué)的測(cè)定。首先，控制半剛性路面基層的壓實(shí)含水量。含水量是出現(xiàn)半剛性路面基層干縮裂縫的重要影響因素，應(yīng)該嚴(yán)格控制半剛性路面基層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其含水量處于最佳的范圍之內(nèi)，盡量控制半剛性路面基層干縮裂縫的產(chǎn)生。

其次，控制半剛性路面基層的施工溫度。半剛性路面基層施工要在當(dāng)?shù)貧鉁刈畹椭颠M(jìn)入0℃前結(jié)束，防止因溫度過低而產(chǎn)生的半剛性路面基層溫縮。最后，控制半剛性路面基層的施工濕度干縮是半剛性路面基層的常見問題，要確保半剛性路面基層表面保有合理的濕度，做好水泥穩(wěn)定土初期的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)半剛性路面基層進(jìn)行暴曬。

2.4 提高半剛性路面基層施工的監(jiān)控

由于半剛性路面基層的整體施工流程及其工藝操作等方面都需要做到熟練掌握，并對(duì)混合料的配比情況做好詳細(xì)的檢驗(yàn)；相關(guān)人員需要對(duì)基層以及底基層開展施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要做好嚴(yán)格的把關(guān)，從而得到更精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)；制定切實(shí)可行的施工方案，并采取恰當(dāng)?shù)氖┕な侄?，?duì)相關(guān)配合比情況進(jìn)行確定，還需要對(duì)相關(guān)設(shè)備、攪拌方法等方面進(jìn)行確定；相關(guān)人員還需要將拌和、攤鋪等方面有機(jī)的結(jié)合起來(lái)；對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)采取合理的壓實(shí)度檢查手段，并對(duì)半剛性路面基層所具有的厚度進(jìn)行確定。

3 結(jié)束語(yǔ)

如今，很多道路工程在進(jìn)行半剛性路面基層施工的過程中，都能對(duì)其中涉及到的施工技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的應(yīng)用。為了進(jìn)一步提高路面基層施工的質(zhì)量，一些道路施工團(tuán)隊(duì)還會(huì)將其他先進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用其中，并對(duì)原有的施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新與完善，以此來(lái)順利的開展路面施工。但是也有一些道路施工團(tuán)隊(duì)還是不能按照規(guī)范的流程步驟進(jìn)行路面基層施工，導(dǎo)致一些細(xì)節(jié)問題出現(xiàn)其中，既影響了路面基層的質(zhì)量，有影響了道路后期的使用效果。因此在日后的施工中，各道路工程一定要提高對(duì)路面基層施工的重視，熟練掌握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，這樣才能有效的提高道路施工整體水平。

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