中國物流搬運設備的市場發(fā)展研究

摘 要：我國的現(xiàn)代物流業(yè)在社會主義經(jīng)濟大潮中如火如荼地發(fā)展，物流設備作為物流系統(tǒng)的關鍵要素，關系到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平、關系到物流產(chǎn)業(yè)能否充分發(fā)揮其對國民經(jīng)濟的基礎性作用。發(fā)展戰(zhàn)略決定發(fā)展的方向和道路、決定發(fā)展的成敗，要充分利用好優(yōu)勢、最大限度地規(guī)避劣勢，實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流裝備業(yè)的大發(fā)展、大繁榮，必須要有一個正確的發(fā)展戰(zhàn)略作指導。本文梳理了國內(nèi)物流裝備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及發(fā)展現(xiàn)代物流裝備業(yè)的基礎環(huán)境和條件，最后給出相應的建議。

引言

隨著服務業(yè)的崛起，國家連續(xù)出臺政策支持物流業(yè)發(fā)展，極大促進了物流技術(shù)的發(fā)展，專業(yè)化的新型物流裝備不斷涌現(xiàn)，多樣化的客戶需求推動著物流技術(shù)不斷向前發(fā)展。 物流設備領域中許多新的設備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車（AGV）以及集裝箱等，極大減輕了物流基層勞動者作業(yè)強度，對效率的提升和成本的降低有積極影響，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進了物流行業(yè)服務水平的提高。論文從國家的發(fā)展環(huán)境以及各個行業(yè)的發(fā)展與物流及物流設備的關系方面分析物流設備的現(xiàn)狀及以后發(fā)展趨勢。

一 我國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀

物流設備主要是指在物流各環(huán)節(jié)中用于輔助作業(yè)人員完成物流作業(yè)流程中的各類任務的機器或設備，其在物流行業(yè)應用主要存在以下問題。

1.1 物流設備應用不廣泛

從近期出現(xiàn)的各制造企業(yè)及大型物流企業(yè)的招工難看出我國大部分企業(yè)的裝卸搬運等基本物流作業(yè)還是由人工完成，并且對人力的依賴程度很高， 也直接反映出物流設備在企業(yè)中的應用還不廣泛，有很大的提升空間，需要一些專門的針對他們企業(yè)自身實際情況的物流技術(shù)與設備的研發(fā)和投入使用。

1.2 物流設備現(xiàn)代化水平低

隨著京東“亞洲一號”倉庫投入試用，標志著我國企業(yè)運用現(xiàn)代化物流設備進入新階段，然而，在萬眾矚目之下投入使用的“亞洲一號”也反映出我國大部分物流企業(yè)或需要從事大量物流作業(yè)的制造企業(yè)，很多都還沒有將現(xiàn)代化的物流設備以及物流系統(tǒng)引入自己企業(yè)的物流作業(yè)流程中，一方面因為設備投資高，在我國進行這方面嘗試的先例還很少；另一方面，我國還處在人口紅利時期，大量的廉價勞動力與自動化的現(xiàn)代物流設備相比具有很大成本優(yōu)勢。

1.3 專利意識淡薄

在國內(nèi)大型物流設備展覽會上隨處可見來自歐美國家的先進物流設備， 而中國物流設備商展出的物流設備大部分通過集成完成，在各方面都不及歐美產(chǎn)的物流設備，要想改變這種困局，物流設備開發(fā)者應基于我國現(xiàn)狀，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、實用性強的現(xiàn)代化物流設備并申請技術(shù)專利從而保證長遠發(fā)展。

1.4 與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展未形成

與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式原指物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展脫節(jié)指物流設備的研發(fā)要基于制造行業(yè)的整體需求和特殊需求，在電子商務沒有帶動物流業(yè)迅猛發(fā)展之前，物流行業(yè)的大部分流程都是融合在制造業(yè)中進行的，也是為制造過程服務的，然而，由于社會需求的突然增多，物流迅速成為獨立的行業(yè)，并且其發(fā)展的過程與制造業(yè)漸漸脫節(jié)，但制造過程中存在著大量物流流程，需要大量的專用化的物流設備提供支持，因此，物流設備的研發(fā)及將來的發(fā)展與制造業(yè)形成聯(lián)動具有重要意義。

二、我國物流設備市場的發(fā)展方向

互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的普及使得網(wǎng)絡零售市場進一步下沉，呈現(xiàn)出向內(nèi)陸地區(qū)、中小城市及縣域加快滲透的趨勢。這些地區(qū)的電商物流發(fā)展需求更加迫切、增長空間更大。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施為跨境電子商務的發(fā)展提供了重大歷史機遇，必然要求與之配套的電商物流跨區(qū)域、跨經(jīng)濟體延伸，增強整合境內(nèi)外資源和市場的能力。

2.1 物流信息化、標準化建設

我國應該大力建設現(xiàn)代物流信息平臺系統(tǒng)，保證物流信息更快、更準的傳遞，提高物流業(yè)現(xiàn)代化運作水平。首先應該以市場需求為導向完善現(xiàn)代物流服務的信息網(wǎng)絡，加強對各個物流園區(qū)的信息規(guī)劃，采用先進的實時對接。其次政府應該完善和重視物流信息化相關政策法規(guī)以及物流信息平臺的安全體系建設，對物流信息平臺加強安全監(jiān)控。通過供應鏈上所有環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)銜接，并與眾多部門如海關、交通、外貿(mào)等部門進行協(xié)調(diào)，優(yōu)化社會物流資源。通過建立通用標準體系，實現(xiàn)標準數(shù)據(jù)傳輸格式和標準對接，使得用戶實現(xiàn)信息共用、資源共享以及對物流的全程跟蹤和有效控制。

2.2促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)物流制造業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展

物流搬運設備的市場，其本質(zhì)是制造業(yè)市場。創(chuàng)新是搬運設備的生存之本，因此企業(yè)內(nèi)要建立多維的創(chuàng)新體系。企業(yè)不僅是技術(shù)創(chuàng)新的主體，也是創(chuàng)新要素投入、產(chǎn)出和利益分配的主體；我國現(xiàn)代物流搬運設備利用創(chuàng)新，形成自己的知識產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)走進世界物流設備制造業(yè)的前頭。以大型制造業(yè)企業(yè)為依托，建成具有相當實力的技術(shù)創(chuàng)新研究中心。企業(yè)研發(fā)能力的高低直接關系到其核心競爭力的強弱，企業(yè)應積極主動地增加研發(fā)投入，強化自主創(chuàng)新能力，形成有市場競爭力的專有技術(shù)。

2.3注意物流設備的集成化與系統(tǒng)化

根據(jù)集成化和系統(tǒng)化的思想，各類物流設備的集成可構(gòu)成一個高效的物流系統(tǒng)。以前從國家頂層構(gòu)造層面至基層操作層面對系統(tǒng)集成都不太重視有人認為集成是把各類設備放在一起，沒有創(chuàng)新性，這種思考角度即缺乏系統(tǒng)化思想。例如立體庫的取放貨，全自動的方式有時反而成本高效率低，技術(shù)先進但實際應用效果卻落在了后面，如果在需要大量人工判斷和尋找的出庫揀選作業(yè)流程中使用自動化系統(tǒng)，而在簡單易操作的入庫作業(yè)中使用人工配合設備操作，既可以避免自動化設備的高故障率對出入庫作業(yè)的影響，也可以降低投資，這種不同性質(zhì)設備的集成化與系統(tǒng)化也是未來物流設備的發(fā)展方向。

2.4 綠色化與節(jié)能化

隨著物流設備不斷向大型化發(fā)展，對于電力等能源的需求也越來越大，大型物流設備啟動和待機狀態(tài)的耗電情況根據(jù)設計方法的不同有明顯差異，因此將節(jié)能化的思想引入物流設備的研發(fā)是物流設備的發(fā)展趨勢，另外如天然氣、光能等清潔能源的應用對于物流設備向能耗綠色化發(fā)展具有重要意義。

2.5推進物流設備標準化建設

物流設備按功能進行模塊化劃分， 實現(xiàn)標準化生產(chǎn)對于保證整個供應鏈上的物流作業(yè)流暢起著至關重要作用，我國在很多行業(yè)都已出臺標準化規(guī)則，物流行業(yè)中的托盤尺寸也具有國家標準，因此，物流設備的標準化將為物流作業(yè)效率的提高產(chǎn)生重要影響。

結(jié)論

實體經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要命脈，而制造業(yè)又是實體經(jīng)濟不可缺少的一部分，物流設備制造業(yè)為我國發(fā)展信息技術(shù)和高新技術(shù)提供堅實的基礎。而隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的到來，加之整個中國經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢，制造業(yè)現(xiàn)在有個最優(yōu)的發(fā)展前途。我國物流搬運設備必須撐著物流業(yè)這個東風，趁勢而上。

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作者簡介：

徐明宇（1988-），男，民族：漢，籍貫：黑龍江省肇東市，當前職務：總經(jīng)理，當前職稱：機械工程師，學歷：本科，研究方向：物流搬運設備的開發(fā)（電動載物爬樓機及爬樓輪椅）。