道路橋梁施工中軟弱地基的處理

成晶寧

摘要：現(xiàn)在，在項(xiàng)目工程中的地基基本裝置建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)碰到不好的土層，而當(dāng)中最讓人頭疼的就是進(jìn)行軟土區(qū)域內(nèi)的地基的工程項(xiàng)目的建設(shè)，由于在軟土地基建設(shè)過程中未處理好而引發(fā)意外事故出現(xiàn)的例子多到數(shù)不清楚。所以，經(jīng)過人工進(jìn)行處理固定，建設(shè)人工地基就變成了對軟土地基進(jìn)行建設(shè)過程中的最好的方法。下文主要是通過對橋梁工程建設(shè)期間的混凝土中出現(xiàn)的技術(shù)性的問題進(jìn)行了探究，還討論了幾種橋梁新建期間軟土地基的處理方式，最終完成地基的穩(wěn)固以及其建造成果的實(shí)施方式。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；軟弱地基

引言：

因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，造成人們對公路的質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，因此造成了軟土地基的處理變成了道路工程施工期間的難點(diǎn)問題之一。同樣，它還是勘察設(shè)計(jì)還有道路施工企業(yè)必須進(jìn)行重點(diǎn)解決的一個(gè)施工流程。如若不然，會(huì)造成因?yàn)槭褂媚晗薜寞B加，存在公路的路面下沉以及橋頭出現(xiàn)跳車等這些問題，會(huì)對公路竣工之后的應(yīng)用功能造成很大的不利影響。

一、簡介

在對工程類項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)施工期間，普遍會(huì)碰到極為松軟的進(jìn)行地基建設(shè)的環(huán)境，它就是我們常說到的軟弱地基，它的主要組成部分是下述的三個(gè)類型：淤泥形態(tài)的土質(zhì)、駁雜填埋的土層、另外有極強(qiáng)的壓力壓縮性質(zhì)的土層，對于此種類型的地基建設(shè)，工程在施工期間對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行把控的工作人員在對該地基的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，一定要嚴(yán)格依照相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)展開設(shè)計(jì)工作。若是單純的在建筑地基的某一部分發(fā)現(xiàn)此類土質(zhì)，此區(qū)域也必須依照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)展開設(shè)計(jì)的施工工作。

軟土大多數(shù)情況下是存在于強(qiáng)度相對不高、可是其壓縮性卻不低的軟弱土層當(dāng)中，普遍在廣義上來講的話，軟土的種類分為三種，它們分別是：具備軟黏性質(zhì)的土壤、具備淤泥性質(zhì)的土壤還有淤泥、具備泥炭性質(zhì)的土壤。在中國領(lǐng)域當(dāng)中的沿岸的江、海、湖等這些區(qū)域，都分布著面積極為廣大的軟土，這部分軟土的性質(zhì)是：自身就包含極為豐富的水量、孔隙度相對而言較大，還有就是它的透水性能不高，在壓縮方面的性能以及靈敏程度這兩方面都較高，抵御剪強(qiáng)度的能力不高，流變這項(xiàng)性能極為明顯。其為在工程建設(shè)期間帶來的危害重點(diǎn)是下述的兩個(gè)方面：一個(gè)是它在強(qiáng)度還有其平穩(wěn)性這兩方面遇到的問題，另外一個(gè)是路面在出現(xiàn)沉降形變這個(gè)方面的問題。由此導(dǎo)致的路面出現(xiàn)塌方還有失去平穩(wěn)和橋梁的臺(tái)柱遭遇破壞，伴隨的是路面出現(xiàn)開裂這個(gè)，其構(gòu)造物以及路堤的連接位置發(fā)生由于差異造成的沉降問題，從而引起了漏水還有積水這兩個(gè)問題，另外就是橋頭的跳車以及涵身同所有通道出現(xiàn)凹陷等這些問題[1]。因此，在對含有此種路基的路段展開施工期間，必須要認(rèn)真細(xì)致的開展勘察探究工作，并且還要適時(shí)恰當(dāng)?shù)刈龀鰧?yīng)的工程施工方式，確保此種路基不會(huì)對道路的整體工程造成影響。

在開展工程的設(shè)計(jì)以及對此種地基進(jìn)行處理的設(shè)計(jì)工作之前，相關(guān)的技術(shù)工作人員必須對地基的周邊環(huán)境展開具備相應(yīng)技術(shù)含量的查看工作，了解清楚該區(qū)域的土質(zhì)在承受重力方面的狀況以及另外有關(guān)的狀況，還有就是地基的土層在物理以及化學(xué)這兩門學(xué)科方面的性質(zhì)。尤其是沖填之后的土層在其均勻性以及排水固結(jié)這個(gè)因素的狀況中，雜填土層在自身重量下的平穩(wěn)性以及潮濕向下陷入的性質(zhì)的狀況也必須進(jìn)行清晰的了解。還有就是，對于另外的具備特殊性能的土層了解清晰該土層具備的特性以及工程項(xiàng)目的性質(zhì)還有它成層的狀況等這些問題。上述的參數(shù)全部是工程設(shè)計(jì)以及選取使用對地基進(jìn)行處理方案的根據(jù)，因此，在進(jìn)行查驗(yàn)工作期間必須要認(rèn)真細(xì)致。

二、處理技術(shù)

（一）安排

在對此種路基進(jìn)行施工啟動(dòng)時(shí)，必須對它從軟基的處理工作開始進(jìn)行，第一，施工開始前挖掘臨時(shí)使用的用于排水的溝渠，預(yù)防路基出現(xiàn)積水問題。還要把它同長久進(jìn)行排水的溝渠展開合理的布置。第二，把對軟基進(jìn)行處理的設(shè)備在便道修至施工場地期間，首先把它領(lǐng)至工地展開施工，直至這部分工作結(jié)束，粉噴樁這項(xiàng)工作的檢測達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，再對橋涵等這些小的構(gòu)造物體進(jìn)行施工，回填工作必須在涵洞當(dāng)中的混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一半之后進(jìn)行，對于經(jīng)過大型的設(shè)備，涵頂進(jìn)行填土的尺寸必須在50cm之后才可以經(jīng)過。

（二）對粒徑進(jìn)行的把控

在對高速公路當(dāng)中的路基進(jìn)行建設(shè)期間，它的施工的標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，并且其對質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)也極高。還有就是，進(jìn)行填料工作期間使用的粒徑對路基的質(zhì)量存在極大的影響，因此在對填料進(jìn)行選擇這個(gè)方面，必須對粒徑進(jìn)行的把控，以此種方式來確保路基在進(jìn)行填筑工作期間的質(zhì)量。

（三）將進(jìn)行填埋的土替換的方式

替換法的硬度與其他方法比要好，有非常好的穩(wěn)定性土質(zhì)或者把地基中的軟性黏土替換成石頭、然后再重新進(jìn)行填埋，把土質(zhì)夯實(shí)。這種辦法在使用上，一般都是其他的處理辦法效果不顯著。在把軟土地基清理掉之后，把石頭、沙土或者煤塊再一次填充進(jìn)去，再用強(qiáng)夯法、排水法等辦法把地基再一次填充。這種方法在黃土、淤泥等地基處理中比較常用[2]。

（四）使用強(qiáng)夯的處理方式

進(jìn)行強(qiáng)夯的方式適合使用到對碎石土以及砂土還有飽和度過低的粉土以及粘性土、濕陷性黃土、多樣的填土還有單一填土等這些地基進(jìn)行解決時(shí)使用的方法。用強(qiáng)夯的辦法進(jìn)行置換的方法適合使用到飽和度極高的粉土還有軟流塑的粘性土等這些地基中，對于形變問題把控不嚴(yán)格的建設(shè)工程，在開展施工設(shè)計(jì)之前一定要經(jīng)過對施工現(xiàn)場的驗(yàn)證，將它的適用性以及處理成果進(jìn)行確認(rèn)。進(jìn)行強(qiáng)夯的方式以及用強(qiáng)夯的辦法進(jìn)行置換的方法的重點(diǎn)是將土質(zhì)的強(qiáng)度進(jìn)行提升，將其壓縮性降低，改良土體對于振動(dòng)液化的抵御能力以及將土質(zhì)當(dāng)中的濕陷性消除[3]。對于飽和粘性這種土質(zhì)適合聯(lián)系堆載預(yù)先施加壓力的方式以及垂直向下進(jìn)行排水的方法的應(yīng)用。

（五）使用地基表層的處理方式

這種辦法針對的是軟土地基的表面，經(jīng)過物料的適當(dāng)應(yīng)用，再加上合理的排水系統(tǒng)，能夠把軟土地基的表面含水量降下去，讓它的承受能力加強(qiáng)。此種方式在強(qiáng)化地基表面的時(shí)候，也將其對深層構(gòu)造的影響度減小，因此能夠有效地將地基切變形狀況免除。用這種方法時(shí)，在處理表面排水的同時(shí)，還要對它展開砂墊工作，排水是含水量大的軟土地基必要的處理方式，開挖溝槽可以讓表面排水工作快速完成，但是要聯(lián)系施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況，不會(huì)因?yàn)橥陂_的溝渠導(dǎo)致地基下沉。對含水量大、土層薄弱的地基的處理時(shí)，要鋪設(shè)一定的砂墊層把含水量減小，還能夠達(dá)到鞏固的效用。這種會(huì)處理辦法普遍會(huì)用改善以后的土質(zhì)、水泥加工過的土質(zhì)等等，改善以后的土質(zhì)在地基里面摻進(jìn)去差不多6%的石灰，操作過程便易，造價(jià)相對小等優(yōu)勢；水泥加工過的土質(zhì)在黃土里面加入3%到5%的水泥，造價(jià)要比上面的大，還有將是把10%到12%的石灰加進(jìn)黃土的這種辦法使用非常普遍[4]。水泥加工過的土質(zhì)使用在工程工期緊張的時(shí)候，可以在很短的時(shí)間里面把地基加固，達(dá)到理想的強(qiáng)度目標(biāo)。

三、結(jié)束語：

過上述文章中的探討以及解析，我們可以看出：盡管軟土地基給項(xiàng)目在施工期間帶來很大的難度，可是施工團(tuán)隊(duì)還是可以依據(jù)過硬的施工技能以及合理的施工工藝還有先進(jìn)科學(xué)的施工設(shè)備的使用，將這種難度降到最低，也同時(shí)將軟土地基到給工程建設(shè)中的危害降到最小。我們相信，在未來的施工建設(shè)中，我們必將會(huì)有更加完善的技術(shù)、更加先進(jìn)的設(shè)備以及更加科學(xué)合理的施工工藝將其存在的漏洞以及隱患進(jìn)行徹底的解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳稀玉.試述道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J].工程技術(shù)：全文版，2017（2）：00235-00235.

[2]李元杰.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J].工業(yè)b，2016（12）：00231-00231.

[3]李潤福.淺談道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J].工業(yè)：00119-00119.

[4]王汝剛.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探析[J].江西建材，2015（3）：171-171.