iBooster：自動(dòng)剎車

iBooster能應(yīng)用在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，而且自動(dòng)操作平穩(wěn)安靜，因此在駕駛體驗(yàn)上會(huì)更加出色。當(dāng)iBooster與ESP協(xié)調(diào)工作時(shí)，電機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能過程中產(chǎn)生的阻力不僅夠達(dá)到此減速度的要求，也能實(shí)現(xiàn)幾乎全部的能量回收，能使電動(dòng)車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)20%，因此，iBooster對(duì)于新能源汽車以及自動(dòng)駕駛汽車而言有很大幫助。

在中國國家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，中國的新能源汽車發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了歐美國家；另外對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，中國市場上的終端消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛的接受程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于歐美國家。在國家大力支持、消費(fèi)者樂于接受的背景下，博世所研發(fā)智能助力器iBooster具有非常好的響應(yīng)速度，完全能夠滿足中國新能源汽車以及自動(dòng)駕駛汽車的要求。

眾所周知，當(dāng)人們踩下傳統(tǒng)燃油車剎車踏板后，踏板會(huì)推動(dòng)真空助力泵，再由真空助力泵推動(dòng)剎車主缸產(chǎn)生剎車液壓控制剎車鉗進(jìn)行剎車。但對(duì)于新能源和混動(dòng)車型來說，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)或者在純電動(dòng)模式下，真空助力泵是無法工作的（真空度是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提供），而iBooster則是不需要真空助力泵的剎車機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)剔除了真空助力泵，集成了各種傳感器、控制器，使其整體體積很小，因此安裝方便，同時(shí)還能節(jié)省空間和重量。在使用時(shí)，傳感器會(huì)將人們踩剎車的行程信號(hào)傳遞給iBooster的控制單元，控制單元會(huì)根據(jù)信號(hào)計(jì)算出iBooster輸出電機(jī)應(yīng)該輸出多少扭矩，這個(gè)扭矩會(huì)作用在一套齒輪機(jī)構(gòu)上，通過齒輪機(jī)構(gòu)將這個(gè)扭矩轉(zhuǎn)化為剎車主缸的剎車力，再由這個(gè)剎車力改變剎車液壓，最終控制剎車卡鉗進(jìn)行剎車。

據(jù)悉，博世iBooster工廠落戶南京，計(jì)劃于2019年正式投入生產(chǎn)，將主要生產(chǎn)第二代智能制動(dòng)產(chǎn)品iBooster。該項(xiàng)目規(guī)劃2條生產(chǎn)線，初期產(chǎn)能將能達(dá)到40萬套，后續(xù)將逐步擴(kuò)展到300萬套產(chǎn)能。

博世的底盤控制部門就是以研究自動(dòng)駕駛為核心的部門，也就意味著，將來涉及到自動(dòng)駕駛汽車的零部件，將都有可能出自南京分公司。