公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)

吳鐵振

摘 要：隨著我國GDP指數(shù)的高速增長，人們的收入水平、生活質(zhì)量也隨之提升，為了滿足人們?nèi)找娓邼q的生活品質(zhì)追求，道路的安全性、美觀性、舒適性也成為了人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。這時，一種新型技術(shù)——軟土路基處理技術(shù)開始風靡市場。這種技術(shù)不但可以加快建造速度，還可以保證道路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程 軟土路基 影響因素 施工技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（b）-0044-02

近年來，道路裝修行業(yè)風靡市場，人們對公路的要求也越來越高，在具有安全性的同時，道路的美觀性也備受人們矚目。軟土地基這一問題困擾著許許多多的施工單位。隨著人們生活質(zhì)量的提升，私家車變得越來越多，這也給道路帶來了大量的壓力。常年的磨損，導(dǎo)致道路損壞嚴重，如何維護和維修成為了各單位所頭疼的問題。如果處理得不好，就易導(dǎo)致路堤失穩(wěn)、路面碎裂、路面下沉現(xiàn)路基縱向、橫向斷裂等問題，如果橋臺與路基的沉降不同，就會出現(xiàn)橋頭錯臺的現(xiàn)象，甚至會導(dǎo)致車禍發(fā)生。所以，我們必須要有層次的填筑、壓實。嚴格地對施工的材料以及沉降過程進行檢測。

1 軟土地基處理概述

如今在軟土路基處理的方法各式各樣，地基的加固也是如此，大致可分為置換、夯實、擠密、排水、膠結(jié)、加筋、和熱學(xué)7種方法。在處理不同的工程時，我們采用的方法也不同。穩(wěn)定處理是當前最主要的一種軟土地基處理方法，將軟土進行沉降，使地基加固，以變得穩(wěn)固。另一種比較實用的方法是沉降處理。運用相關(guān)技術(shù)將加快軟土的沉降并進行凝固，以達到穩(wěn)定效果。

2 影響軟土地基處理的因素

（1）土質(zhì)的不同，選擇的處理方法則不同。砂性土只能采用擠實砂樁法或振動壓實法進行處理；粘性土因為其自身的特性，則不能選擇壓實法。

（2）地面的平整程度不同，選擇的處理方法也不同。當路面越平整的時候，越應(yīng)該采用沉降法處理。當路面不平坦時，施工單位應(yīng)先對地面進行簡單處理，達到相應(yīng)的處理標準，再進行施工。

（3）周邊的環(huán)境對軟土地基處理也有很大的影響，在有居民房的路段施工作業(yè)時，應(yīng)考慮以減小總沉降量，控制剪切變形的方法為主要措施。與此同時，施工單位還應(yīng)保護周圍建筑物的完整性，減少對周圍環(huán)境的影響。

3 選擇軟土地基處理方法時應(yīng)注意的關(guān)鍵點

3.1 道路形狀

在公路施工中，路堤設(shè)計的高度與寬度是要考慮的重要因素，因為他們直接影響運用何種施工處理方法。如采用換填法時，寬而低的路堤易發(fā)生局部破壞；反之窄而高的路堤，下面易被換填。在設(shè)計高度大而穩(wěn)定有危險的情況下，采用壓重法將受到限制，還有路堤越寬越高，則地基產(chǎn)生壓力球的根部越深而引起深處粘土層沉降。

3.2 道路的條件

對于等級較低的公路來講，可以先進行了路面的路基鋪設(shè)，等沉降過程結(jié)束后，再進行正式路面的鋪設(shè)；而對于高等級公路的施工，平整度是一項要考慮的標準，因此，這就需要在公路施工過程中采用有效的沉降處理辦法。

3.3 施工周圍的環(huán)境影響

公路施工中要考慮的環(huán)境因素有很多，如周圍環(huán)境中的噪音、地下水的變化等。而在一些特殊的環(huán)境中，還有特殊的因素對施工產(chǎn)生影響。如地基特別軟弱的情況下，如果路堤高度較高，就會引起施工周圍地基的隆起或沉降。要避免這種類似現(xiàn)象的發(fā)生，就要考慮控制剪切變形的方法，如果有些情況下，這種方法不能實施，就要考慮是否可以運用高架構(gòu)造來代替路堤以克服環(huán)境因素所帶來的困難。

3.4 道路所在地段

在公路施工中，一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均勻沉降不大，路面基本上不會喪失其平整度。但與構(gòu)造物相連地段，剩余沉降將造成錯臺，形成非常危險的狀況。而且若路基穩(wěn)定性不夠，橋臺將受到大的土壓力作用引起側(cè)向位移的事故屢見不鮮。因此，構(gòu)造物鄰接地段的處理措施非常重要。

4 公路軟土路基施工注意事項

4.1 公路軟土路基的處理

高速公路對路基的要求十分高，不但有較高的年限使用要求，還要保證其應(yīng)有的安全性，這就對施工單位增加了許多困難。軟土路基的處理是保障工程質(zhì)量的重要因素。軟土路基的穩(wěn)定性和沉降決定了軟土路基的處理方法，不同質(zhì)量的路基要選用與之相對應(yīng)的處理方法。所以，在動工之前，施工單位都應(yīng)該對當?shù)氐耐恋刭|(zhì)量、地質(zhì)類型，地基穩(wěn)定性做出準確的質(zhì)量報告，使工程誤差降到最低。施工單位應(yīng)盡可能地提高地基的穩(wěn)定性，不但能保障高速公路的質(zhì)量，還能為以后的建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。在施工之前，施工單位應(yīng)做到防患于未然，做好預(yù)防報告，對可能發(fā)生的意外做出相應(yīng)的處理措施，使損失降到最低。我們可以從軟土本身出發(fā)，改變土質(zhì)，使其更加穩(wěn)定，還可以在軟土中穿插鋼筋，給軟土提供支撐力，使其變得穩(wěn)定、堅固。

4.2 對軟土路基概況的了解

我國公路行業(yè)規(guī)范對軟土地基定義是指強度低，壓縮量較高的軟弱土層，多數(shù)含有一定量的有機物。這種土層是由粘土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、空隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。在一些濕度較高的地區(qū)經(jīng)常會出現(xiàn)淤泥土質(zhì)的現(xiàn)象，這種土質(zhì)因為其含有大量的水分，導(dǎo)致其土質(zhì)極其松軟，所以還被人們稱為軟土。在軟土地基處理之前還應(yīng)做好排水工程，對常年地表積水，水塘地段施工時，應(yīng)按照國家要求先做好抽水、清淤、填充等工作。在進行公路壓實時，若不將水分抽干，則會導(dǎo)致土質(zhì)潮濕，不利于軟土的壓實，影響路基的穩(wěn)定性和安全性。軟土還具有很強的壓縮性，建造在這種軟土地基上的建筑物將發(fā)生不同程度的沉降，尤其是由于實際受力的復(fù)雜性，會發(fā)生不同程度的沉降，導(dǎo)致建筑物倒塌、破損等一系列事故。

5 公路軟土路基常見的施工技術(shù)

5.1 軟土路基施工的機械碾壓

隨著科技水平的提升，我們從人力勞動時代進入了機械時代，機械作業(yè)也為人類帶來了許多便利，減少了人力勞動的高額勞動費，為工程成功節(jié)約了許多經(jīng)費。機械還幫助人們辦到了許多人類不能做的事情。在軟土路基處理時，壓路機的出現(xiàn)使得軟土路基的質(zhì)量更上一層樓。由于土質(zhì)的不同，導(dǎo)致軟土的薄厚程度也不同，壓路機恰好能幫助人們解決這一問題，壓路機可以將軟土碾壓的更加密實，增加軟土的硬度，使得軟土路基更加平整、安全。

5.2 軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)

在處理公路軟土路基時，施工單位也經(jīng)常使用軟土凍結(jié)技術(shù)。這種新型技術(shù)主要利用軟土凍結(jié)點低的原理，用液態(tài)二氧化碳對軟土進行降溫，使軟土凍結(jié)，增強軟土的硬度，使其更加結(jié)實。

5.3 高壓噴射注漿施工技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)主要是用鉆機在地層造孔，將帶有噴頭的噴射管下至孔內(nèi)預(yù)設(shè)位置，用高壓泵形成的高壓水或高壓漿液形成高速噴射流束，沖擊、切割，破碎地層土體，并與水泥基質(zhì)漿液充填，混合其中，改變原地層的結(jié)構(gòu)和組成，形成樁柱或板墻狀的凝結(jié)體，以提高地基防滲或承載能力的一種新型技術(shù)。

5.4 壓密注漿碎石樁處理方法

壓縮注漿碎石技術(shù)是用液壓把能固化的漿液注入土層空隙，以改善介質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)，達到提高基礎(chǔ)強度的目的。

5.5 加載技術(shù)改善軟土路基

加載技術(shù)改善軟土路基主要是運用人為壓實的方法改善軟土路基的土質(zhì)。在實施工程之前應(yīng)該對壓實軟土的施工進行監(jiān)督檢查，以確保其在壓實施工之后能夠達到標準施工設(shè)計的要求。

6 結(jié)語

在這個高速發(fā)展的時代，人們對交通安全越來越關(guān)注。路基的穩(wěn)定性是建造出一條高質(zhì)量的公路的前提。施工單位應(yīng)當對癥下藥，根據(jù)不同的情況選擇不同的施工方案，以保障人們的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻

[1] 王紹偉.軟土路基施工管理工作重點的探析[J].路橋工程施工技術(shù)，2016（10）：55-57.

[2] 張曉青.淺談幾種軟土地基處理的方法[J].山西建筑，2016（6）：32-34.

[3] 寧亮，賈曉蕾.高速公路工程中軟土地基的處理方法與路基施工[J].楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016（9）：56-58.

[4] 劉康云.高速公路路基、橋梁、隧道工程施工指南[M].沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2010.