某地鐵隧道橋梁樁基托換技術(shù)應(yīng)用研究

施先正

摘 要：地鐵橋梁是我國(guó)現(xiàn)代化交通環(huán)境的代表，更是促進(jìn)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移與交流的主要平臺(tái)。有效的利用地鐵橋梁設(shè)施開(kāi)展城市建設(shè)，是當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，更是城市向可持續(xù)化發(fā)展提升的必然趨勢(shì)。故而，相對(duì)地鐵隧道橋梁的維護(hù)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化工程必須滿足當(dāng)前功能使用要求，以城市交通質(zhì)量為主要核心，開(kāi)展有效且安全的結(jié)構(gòu)體系施工，對(duì)城市建設(shè)而言具備非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道橋梁；樁基托換技術(shù)；應(yīng)用研究

中圖分類號(hào)：TU753 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

樁基礎(chǔ)是建筑工程重要沉降應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，以相應(yīng)穩(wěn)定沉降速率穩(wěn)定建筑環(huán)境的使用和發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)展有效功能延伸，為后續(xù)工程與延伸提供良好的地區(qū)環(huán)境，是相應(yīng)技術(shù)實(shí)施的根本。而托換技術(shù)的衍生則是依據(jù)傳統(tǒng)樁基礎(chǔ)難以滿足建筑功能的使用，依據(jù)相應(yīng)特性與地理環(huán)境所采取的完善措施，并促進(jìn)相應(yīng)功能更完整的發(fā)揮技術(shù)。

1 樁基礎(chǔ)處理的原則條件

地鐵隧道橋梁的施工需要依靠穩(wěn)定且堅(jiān)固的基礎(chǔ)條件，才能夠?qū)崿F(xiàn)自身功能，為現(xiàn)代社會(huì)提供良好發(fā)展的同時(shí)，更為城市居民生命財(cái)產(chǎn)安全架設(shè)完善的保障體系。故而，針對(duì)樁基礎(chǔ)在工程中處理的原則，需要根據(jù)以下幾個(gè)方面分析：

（1）新型樁基托換技術(shù)需滿足相應(yīng)承載力的需求，并具備相應(yīng)穩(wěn)定性。

（2）托換技術(shù)需具備相應(yīng)完善的形變控制技術(shù)，使原建筑物的局部形變具有相應(yīng)的協(xié)調(diào)性，并滿足相應(yīng)地理位置的環(huán)境。

（3）樁基礎(chǔ)托換技術(shù)施工應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的荷載傳遞條件，在轉(zhuǎn)換的理念進(jìn)行有效貫徹的同時(shí)，不應(yīng)增加相關(guān)的施工難度，這樣才能夠有效的節(jié)制樁基礎(chǔ)在功能體系中的有效使用。

（4）樁基礎(chǔ)托換技術(shù)應(yīng)具備相對(duì)完善安全系統(tǒng)，為嚴(yán)格把控相關(guān)施工質(zhì)量提供良好的托換空間，并為后續(xù)整體使用埋下扎實(shí)基礎(chǔ)。

（5）樁基礎(chǔ)托換技術(shù)不應(yīng)改變建筑功能使用、影響建筑地面強(qiáng)度、干擾建筑體系穩(wěn)定的情況，并應(yīng)當(dāng)針對(duì)相應(yīng)隱患及時(shí)做出處理，避免為整體工程帶來(lái)不利影響。

2 地鐵隧道橋梁的樁基礎(chǔ)托換技術(shù)概述

樁基礎(chǔ)托換技術(shù)是將已成為系統(tǒng)性建筑荷載體系中的柱與托換梁進(jìn)行連接，并促進(jìn)整體建筑荷載能夠有效傳導(dǎo)入托換梁與托換樁的過(guò)程。其技術(shù)本身是針對(duì)相應(yīng)城市地鐵隧道和橋梁方面原有基礎(chǔ)損壞或老化采取的修繕手段，對(duì)相應(yīng)荷載的有效傳動(dòng)與形變量控制有嚴(yán)格要求。故而，在相應(yīng)樁基礎(chǔ)托換施工過(guò)程中，主要有兩種技術(shù)施行在現(xiàn)有的托換技術(shù)領(lǐng)域中開(kāi)展有效貫徹。

2.1 主動(dòng)托換技術(shù)

主動(dòng)托換技術(shù)的結(jié)構(gòu)形變量更容易掌控，針對(duì)相應(yīng)施工能夠通過(guò)頂升裝置控制整體建筑上部的荷載形變量，保持相應(yīng)施工環(huán)境的穩(wěn)定性，同時(shí)更確保了施工的安全性。其次，針對(duì)新建樁和托換體系的置換，將荷載傳導(dǎo)體系進(jìn)行有效的把控，確保相應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期形成的變形效應(yīng)穩(wěn)定，為后續(xù)變形控制提供更加完善的施工要求，并根據(jù)托換樁的具體性質(zhì)與托換梁技術(shù)相結(jié)合，控制技術(shù)的正確操作是其能夠使用的前提。與此同時(shí)，主動(dòng)托換技術(shù)可使上部建筑荷載轉(zhuǎn)入梁內(nèi)，減少相應(yīng)的變形應(yīng)力。

2.2 被動(dòng)托換技術(shù)

被動(dòng)置換技術(shù)一般用于托換結(jié)構(gòu)承受荷載較少的建筑施工中，因其形變量受環(huán)境影響較少，并且在荷載傳遞的過(guò)程中，對(duì)原有結(jié)構(gòu)的依賴性較高，施工安全受到一定影響，難以根據(jù)相應(yīng)體系采取有效的防護(hù)措施。故而，針對(duì)這種荷載傳遞施工的建筑環(huán)境需要采取相應(yīng)適當(dāng)?shù)男巫兎桨高M(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，確保在原有結(jié)構(gòu)切除過(guò)程中減少荷載變形，采取直接手段滿足荷載與托換梁之間的力構(gòu)轉(zhuǎn)換關(guān)系，確保相應(yīng)轉(zhuǎn)換樁基礎(chǔ)預(yù)埋成功，再根據(jù)相應(yīng)指標(biāo)確保能夠具備荷載傳遞的系統(tǒng)性，為上部建筑的沉降提供相應(yīng)完善的體系。故而，在被動(dòng)托換技術(shù)中，相關(guān)施工技術(shù)難度較高，并且在相應(yīng)造價(jià)與工期方面對(duì)主動(dòng)托換技術(shù)更嚴(yán)格，在相應(yīng)的荷載傳導(dǎo)梳理和設(shè)計(jì)方面，更應(yīng)該進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)勘查，這樣才能夠確保托換樁和技術(shù)能夠有效施行。特別是相關(guān)建設(shè)過(guò)程中關(guān)鍵問(wèn)題應(yīng)著重分析：

（1）對(duì)相對(duì)建筑結(jié)構(gòu)環(huán)境應(yīng)充分了解，確保在荷載傳遞體系內(nèi)具備相對(duì)合理的受力構(gòu)建，并以此為依據(jù)對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行約束。

（2）對(duì)相應(yīng)樁基礎(chǔ)托換環(huán)境和巖土質(zhì)量進(jìn)行全面分析，并采取相應(yīng)補(bǔ)全措施為正式工作做鋪墊，并確定以此為依據(jù)施展施工方法。

（3）根據(jù)相應(yīng)建筑物與新型托換結(jié)構(gòu)的連接部位應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，確保環(huán)境具備穩(wěn)定性，同時(shí)針對(duì)材料應(yīng)力和損傷應(yīng)進(jìn)行有效把控或鋪墊，避免因施工與設(shè)計(jì)問(wèn)題造成整體工程的二次返工。

（4）針對(duì)工程管理應(yīng)采取專業(yè)化的監(jiān)理制度，全方位參與樁基礎(chǔ)托換工程的開(kāi)展，并依據(jù)不同種情況開(kāi)展研討會(huì)議，確保能夠滿足整體需要的同時(shí)，針對(duì)成本與工期有相對(duì)節(jié)制。

3 樁基礎(chǔ)托換施工工藝

3.1 樁基礎(chǔ)托換鉆孔樁施工

托換鉆孔樁施工需要根據(jù)直徑進(jìn)行分類，其中針對(duì)相應(yīng)托換樁間距過(guò)小的，普通鉆機(jī)施工更難以滿足要求，故而需采取小型沖孔鉆機(jī)進(jìn)行高效率施工，確保相應(yīng)的地面強(qiáng)度和周?chē)h(huán)境不會(huì)受到影響，是現(xiàn)代工程施工工藝和設(shè)備發(fā)展的有效體現(xiàn)。

3.2 基坑支護(hù)及開(kāi)挖

施工土地質(zhì)量自身帶有強(qiáng)度指標(biāo)，對(duì)于相對(duì)較深的基坑開(kāi)挖勢(shì)必會(huì)影響整體土質(zhì)結(jié)構(gòu)，故而有效的實(shí)施基坑支護(hù)措施，配以小型挖掘機(jī)進(jìn)行局部多次開(kāi)挖，然后以鋼板樁和旋噴樁進(jìn)行協(xié)調(diào)支護(hù)，確保整體施工環(huán)境具備安全條件。

3.3 臨時(shí)性鋼支架以及吊扣軌施工

在樁基托換過(guò)程中，為確保廣深鐵路橋的正常運(yùn)營(yíng)，在樁基施工之前，需設(shè)置臨時(shí)性的鋼支架。這種臨時(shí)鋼支架選用的是微型嵌巖鋼管群樁。微型嵌巖鋼管群樁的施工方法是：先使用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，然后放入鋼管，再將孔內(nèi)以及樁基沉渣清除干凈，灌入碎石子，注入水泥漿，就形成了鋼管樁。為確保施工的絕對(duì)安全，還要進(jìn)行吊扣軌加固的施工。于工字鋼梁頂部擺放不同型號(hào)的H 型工字鋼分別作為吊扣的縱梁和橫梁。

3.4 樁帽以及托換梁施工

樁帽之間的鋼筋密度較大，并且要灌入混凝土，在樁帽頂面要預(yù)留錨固鋼墊板。樁帽是托換梁受力轉(zhuǎn)移到新樁的主要結(jié)構(gòu)，它可以承托千斤頂與臨時(shí)可調(diào)支座。樁基托換施工中最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)就是托換梁施工。托換梁施工采用縱向其后張預(yù)應(yīng)的體系。托換梁和承臺(tái)之間是通過(guò)梁托承臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系的。托換梁的施工的工藝流程主要為：澆注硂墊層、新舊硂界面處理、鋼筋綁扎、澆注結(jié)構(gòu)硂以及硂養(yǎng)護(hù)。托換梁混凝土用商品防水混凝土，混凝土的澆注過(guò)程要連續(xù)，澆注完畢后，要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，從而保持混凝土表面的濕潤(rùn)，避免出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂的現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

樁基礎(chǔ)托換結(jié)構(gòu)的實(shí)施是確保相應(yīng)地鐵隧道及橋梁具備功能性延伸使用的前提，更是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)化發(fā)展中先進(jìn)的構(gòu)筑方法，為整體環(huán)境提供了良好的延續(xù)，并以此為基礎(chǔ)延伸了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，完善環(huán)境保護(hù)與城市功能成本的有效協(xié)調(diào)體系。其次，引起施工技術(shù)的特殊性與全面性，更能夠促進(jìn)相關(guān)聯(lián)的施工環(huán)境具備延伸的可能性，并以此為基礎(chǔ)促進(jìn)施工技術(shù)與相關(guān)理念的有效發(fā)展，為后續(xù)城市道路交通和建筑結(jié)構(gòu)方面的發(fā)展提供了良好穩(wěn)定的交流平臺(tái)。

參考文獻(xiàn)

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