盤點印度國產(chǎn)無人機

王保成 李競

印度無人機自上世紀(jì)70年代開始改裝靶機以來，在研發(fā)和制造方面已經(jīng)取得一定進展，尤其是近幾年積極引進私營公司和外國企業(yè)進入無人機市場，已經(jīng)開發(fā)出多種平臺交付軍方、警方或其它政府部門使用，尤其是在中小級別平臺研發(fā)上進展比較明顯。

2016年3月，印度國防部國防部發(fā)布無人機藍圖，要在未來10年內(nèi)斥資30億美元，發(fā)展、采購5000多架無人機，按照“印度制造”要求將投標(biāo)限于國內(nèi)，而且最好是能與外國公司合作，這一舉措大大刺激了印度國內(nèi)無人機制造行業(yè)發(fā)展。目前，印度國內(nèi)無人機研發(fā)機構(gòu)包括印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）、航空發(fā)展局（ADE）、國家航天實驗室（NAL）、巴拉特電子有限公司（BEL）等，參與合作研發(fā)的外國公司主要是以色列航空工業(yè)公司（IAI）、美國波音公司等。在市場利益驅(qū)使下，印度國內(nèi)也誕生了眾多無人機初創(chuàng)公司，影響較大的是ideaForge和Edall系統(tǒng)公司。一些大學(xué)，如印度理工學(xué)院（1iT）孟買分校和坎普耳分校也在研發(fā)印度無人機方面扮演了重要角色。

微型無人機

印度科學(xué)和工業(yè)研究委員會（CSIR）下屬的NAL在滿足印度軍用和民用微型和小型無人機需求方面占據(jù)龍頭地位。2017年2月份印度班加羅爾航展上，CSIR-NAL推出了一款名為“速顫”（Suchan）的全新小型無人機。該系統(tǒng)的研發(fā)始于2012年，這項計劃屬于政府規(guī)劃的科學(xué)與工業(yè)研究計劃，在2014年完成測試。

“速顫”無人機為手持放飛，機腹著地，能夠為印度山地小分隊作戰(zhàn)提供及時的前方信息。CSIR-NAL還宣稱，“速顫”采用全電推進系統(tǒng)，具有良好的靜音性，并且配備印度國產(chǎn)自動駕駛儀，整個飛行過程（從起飛到降落）在GPS輔助下自主完成。該無人機目前的載荷是一個可替換的單攝像頭白光相機，該相機安裝在鼻錐部分，今后會擴展為兩個單元。

在2017年的印度班加羅爾航展展出的“速顫”無人機

“速顫”無人機任務(wù)高度為地平面以上95～98米，升限為海拔1380米，全重3.5千克。機翼采用上單翼安裝，使用一臺螺旋槳發(fā)動機，槳葉位于機翼后側(cè)。由于將翼展從原計劃的1.6米增加到1.85米，并且機身大量使用復(fù)合材料以減輕全重，該無人機的續(xù)航能力已經(jīng)從75分鐘增加至120分鐘，同時，大大增加了低空飛行穩(wěn)定性。這一系統(tǒng)將會承擔(dān)情報、監(jiān)視、目標(biāo)獲取和偵察任務(wù)（ISTAR），還有邊境和海岸巡邏、戰(zhàn)斗損害評估、森林防火觀測、氣象數(shù)據(jù)收集、商業(yè)航空監(jiān)測、地圖測繪和搜救等任務(wù)。該系統(tǒng)已經(jīng)用于印度某些政府部門，空軍也對其進行了測試。

從外觀上看，“速顫”無人機體積小，適合山地部隊攜帶，印度目前東線精銳山地師隸屬于第33集團軍，在1999年印度與巴基斯坦的炮擊事件中，印度山地師強悍的高原作戰(zhàn)能力與1962年相比大幅增強。“速顫”無人機服役后將首先列裝印度山地師，總部設(shè)在巴瑞利的精銳第6山地師已經(jīng)點名要部署單兵無人機，有助于印度炮兵鎖定巴基斯坦的火箭炮。印度軍方認為，多山地地帶中預(yù)警機作用不大，前線部隊需要的是便攜式無人機來鎖定巴方火箭炮、前線機場、哨所等重要目標(biāo)，這也為該類無人機研發(fā)提出了明確要求。

小型無人機

DRDO在研發(fā)無人機方面積累了豐富經(jīng)驗，尤其是小型和中型無人機方面。其研發(fā)能力經(jīng)過各項目得到驗證，包括分別于上世紀(jì)70和80年代研發(fā)的空射型“伍爾卡”（Ulka）靶機和“卡珀薩卡”（Kapothaka）小型遙控飛行器一直處于研發(fā)和改進狀態(tài)的“尼尚特”（Nishant）戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)：在靶機平臺加裝攝像頭和衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈的“拉克什亞”（Lakshva）無人偵察機?！暗蹏棥保↖mperial Eagle，也有翻譯為“白肩鷹”）無人機是在CSlR-NAL協(xié)作下研發(fā)的小型無人機“尼特拉”（Netra）是該組織與孟買的私人公司ideaForge共同研發(fā)的四旋翼小型無人機。DRDO現(xiàn)在正在進一步研發(fā)和升級這些平臺。

在DORO生產(chǎn)的這些平臺中，“帝國鷹”和“尼特拉”可以說是最成功的，已經(jīng)廣泛用于各類機構(gòu)和組織中。

“尼特拉”無人機及其控制界面

“帝國鷹”由DRDO和CSIR-NAL聯(lián)合研發(fā)，大量使用私人公司產(chǎn)品。主要用戶是國民警衛(wèi)隊、陸軍和空軍。

“帝國鷹”全重2.5千克，長1.2米，翼展1.6米，由一臺安裝在機身縱軸上的渦槳發(fā)動機提供動力，最大平飛速度90千米/小時，巡航速度40千米/小時，使用距離10千米，最高升限4500米。可攜帶白光或夜視/高分辨率紅外照相機。該無人機為單兵攜帶，手持放飛，通過軟著陸回收，操作人員不需要掌握任何飛行操作技能，只需要通過實時操作系統(tǒng)（RTOS）來設(shè)定導(dǎo)航點或GPS座標(biāo)即可。放飛后，無人機完全自主導(dǎo)航飛行，導(dǎo)航點也可由地面人員在飛行中重新設(shè)置。當(dāng)飛抵目標(biāo)區(qū)時，“帝國鷹”可以回傳10千米內(nèi)晝夜連續(xù)圖像，并對特定區(qū)域圖像放大。

該無人機在2012年1月首飛后就引起了印度國家安全部隊、中央后備警察部隊、國家災(zāi)難管理所等多個組織和部門的興趣。

“尼特拉”四旋翼無人機由DRDO和總部位于孟買的ideaForge公司共同研發(fā)，主要用于執(zhí)行偵察和監(jiān)視任務(wù)，于2010年7月首飛，2012年1月開始裝備印度中央后備警察部隊和邊境安全部隊。

該無人機長90厘米，自重1.5千克，體積小于0.9立方米。背負式包裝箱能讓士兵在幾乎任何地點起飛該機，并作為指揮站對無人機實施指揮。箱體內(nèi)裝有電源、軍用級控制器、操控手柄和通信系統(tǒng)?！澳崽乩睙o人機由4塊可互換的鋰電池供電，最大飛行速度30千米/小時，使用距離2500米，最高飛行升限1950米，使用高度200米。可在視距內(nèi)1.5千米內(nèi)執(zhí)行偵察任務(wù)，滯空時間超過50分鐘。

飛行狀態(tài)時的“尼特拉”無人機

該機機身采用碳纖維復(fù)合材料，使用四旋翼提供升力和控制力，可以實現(xiàn)垂直起降。機上裝備有一臺10倍變焦的高分辨率CCD照相機，可在更大范圍內(nèi)進行圖像偵察，夜間使用時還可以更換一臺4倍變焦夜視紅外照相機。機載照相機通過縮放可以看清500米處人員活動情況，并可以回傳5千米內(nèi)物體圖像。

“尼特拉”無人機在防撞傳感器協(xié)助下由機載自動駕駛儀控制自動飛向預(yù)定目標(biāo)點，操作人員不需要對無人機進行飛行控制。該機具有嵌入式故障安全模式，如果與控制站通信失聯(lián)、電池電量不足、風(fēng)速超標(biāo)（29千米/小時），其可自行返回出發(fā)點。目前，該無人機不能在雨天使用，全天候型號仍在后續(xù)研發(fā)中。

大型無人機

“魯斯圖姆-Ⅰ”（Rustom-Ⅰ）型“魯斯圖姆-Ⅰ”是DRDO為印度陸海空三軍研發(fā)的中空長航時無人機，配備了推進式螺旋槳，設(shè)計用于替代以色列“蒼鷺”無人機。“魯斯圖姆-Ⅰ”脫胎于上世紀(jì)80年代CSIR-NAL輕型鴨翼研究飛機（LCRA）項目，采用鴨式布局，于2009年11月成功首飛。該無人機翼展7.9米，自重720千克，載荷75千克，最大飛行高度7925米，滯空時間為12-15小時，使用距離250千米，可執(zhí)行偵察和監(jiān)視、目標(biāo)獲取、目標(biāo)分類、通信、戰(zhàn)場毀傷評估和信號情報收集等作戰(zhàn)任務(wù)。為減少人為因素造成事故，該機具有自動起飛降落能力，減少了對操作人員技術(shù)要求。該機目前未見裝備印度部隊。

防務(wù)展上的印度“尼尚特”無人機及其部分發(fā)射裝置

地面靜止?fàn)顟B(tài)的“蟠螭”

“尼尚特”（Nishant）“尼尚特”大型無人機也是由DRDO負責(zé)的項目，該項目于1995年就啟動，2008年進行了首飛。該機定義為多用途戰(zhàn)術(shù)無人機，用于情報收集、偵察、監(jiān)視、訓(xùn)練、目標(biāo)跟蹤、炮兵火力校準(zhǔn)、戰(zhàn)損評估、電子情報和通信情報收集。

該機全重375千克，長4.63米，翼展6.57米，巡航速度140千米/小時，最大速度185千米/小時，滯空時間4.5小時，載荷45千克，最大航程160千米，最大飛行高度3600米。“尼尚特”無人機可攜帶的有效載荷包括激光測距瞄準(zhǔn)儀、晝間照相機、微型全景攝像機、無線電偵察設(shè)備和通信器材等，此外，還配備有兩臺以色列紅外傳感器。

該無人機通過液壓氣動彈射系統(tǒng)彈射，采用降落傘進行回收。機動式液壓氣動彈射系統(tǒng)安裝在14噸重卡車上，每彈射1000次進行一次大修。彈射時速度達45米/秒，可在0.6秒內(nèi)將無人機彈出，彈射間隔20分鐘。全世界該級別無人機很少使用彈射裝置彈射和降落傘回收系統(tǒng)，故“尼尚特”無人機起飛不需要跑道，機上也無起落架系統(tǒng)，提高了在高原山

地地區(qū)適用性?！澳嵘刑亍睙o人機系統(tǒng)包括無人機、機動式液壓氣動彈射車、地面控制站、天線車（含地面數(shù)據(jù)終端）、飛行準(zhǔn)備車、機械修理車、無人機運輸車和電源車。

2011年底，DRDO向印度陸軍交付了4架“尼尚特”無人機用于測試，到2015年就已經(jīng)全部墜毀。DRDO指責(zé)陸軍操作不當(dāng)造成其中兩架墜毀，而陸軍堅稱是由于該無人機性能不可靠和操作困難造成墜機。根據(jù)印度國防部報告，最后一架“尼尚特”是在海拔5000米高度執(zhí)行對中國巡邏軍人偵察任務(wù)時墜毀的。2011年以后，印度陸軍又接收了10架升級版“尼尚特”無人機，目前也已經(jīng)墜毀過半。

“蟠螭”（Panchi）加裝起落架的“尼尚特”無人機稱為“蟠螭”（Panchi），也是由DRDO研發(fā)，具有簡易跑道短距起降能力，減少了任務(wù)準(zhǔn)備時間，該機于2014年12月在地面人員控制下成功進行首飛。據(jù)悉，“蟠螭”具有“尼尚特”無人機所有戰(zhàn)技術(shù)性能，并進行了部分升級，配裝了抗干擾指揮控制鏈和數(shù)字式下行鏈路（用于傳輸圖像）。由于未安裝發(fā)射氣囊和回收降落傘，滯空時間更長?！绑大ぁ卑惭b有CSIR-NAL和印度車輛研究與發(fā)展中心（VRDE）共同研發(fā)的無轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)型發(fā)動機，首飛時速度就達到150米/秒。DRDO表示，該機首飛成功標(biāo)志著印度與美國、以色列、中國一樣，已經(jīng)躋身于大型無人機制造者行列。

“魯斯圖姆-Ⅰ”無人機

飛行狀態(tài)的“魯斯圖姆-Ⅰ”

“魯斯圖姆-Ⅱ”RustomⅡ/TAPASBH 201“魯斯圖姆-Ⅱ”是一種大型雙發(fā)渦槳中空長航時無人機，采用常規(guī)氣動布局和T型垂尾，與“魯斯圖姆-Ⅰ”毫無相似之處，正在作為一種無人作戰(zhàn)飛機進行開發(fā)（本刊2017年第7期文章專門介紹該機）。該機翼展20.6米，高2.4米，長9.5米，自重1800千克，載荷350千克，最大飛行高度10 600米，巡航速度125-175千米/小時，滯空時間超過24小時，在有中繼條件下使用距離可達到350千米。

該機可搭載多種任務(wù)平臺。2014年6月，“魯斯圖姆-Ⅱ”開始進行滑行測試，在推遲了近3年后，2016年11月該機才成功首飛，同時改名為TAPAS BH 201，即超地平線外戰(zhàn)術(shù)空中平臺。盡管印度媒體表示該機相當(dāng)于美國MQ-1“捕食者”無人機，但外界普遍認為其僅能夠進行偵察與監(jiān)視這類情報收集活動。按計劃，2017年生產(chǎn)10架用于后續(xù)測試。2018年2月底，一架更換新型NOP-Saturn 36MT型渦槳發(fā)動機的該機成功試飛，新發(fā)動機單臺推力4.41千牛，其機身、航空電子分系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)都由印度公司制造。印度陸軍已經(jīng)發(fā)出了意向書，打算購買76架“魯斯圖姆-Ⅱ”。

AURA無人機DRDO還立下雄心壯志要向印度軍方交付比現(xiàn)在應(yīng)用的技術(shù)更先進的無人機系統(tǒng)。這些充滿未來感的項目包括“自動無人研究機”（AURA）和“無人戰(zhàn)斗機”（UCAV），以及其它多用途和太陽能無人機。

印度AURA無人機宣傳畫

印度航展展出的以色列無人機，印度裝備有該國制造的無人機

“魯斯圖姆-Ⅱ”無人機

AURA被設(shè)計成能投放各類精確制導(dǎo)炸彈、導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)隱身飛翼型無人機，可在中空巡航，能使用機載傳感器搜索定位目標(biāo)，并引導(dǎo)兩枚或更多精確打擊武器對目標(biāo)進行打擊。最初的概念圖中該機使用兩臺印度產(chǎn)“克沃瑞”渦扇發(fā)動機，裝備有內(nèi)置武器艙。最大使用距離超過300千米，升限9000米，全重1.5噸。該項目于2009年啟動，此后暫停又重啟了好幾次。最新一次是2014年在航空發(fā)展局（ADA）協(xié)助下又重啟研發(fā)工作，并且將項目名稱又改為“格塔克”（Ghatak，意為致命）。幾乎DRDA下屬所有單位都參加了AURA研發(fā)工作?；袦y試有望在印度坎普爾學(xué)院進行，原型機計劃在2023年首飛。

其它研發(fā)中的無人機項目

印度斯坦航空有限公司正在與DRDO共同研發(fā)一款名為“伽格姆”（Gagam）的無人機。該機使用距離250千米，升限6000米。此外，HAL期望與以色列共同合作，將印度海軍“印度豹”（Chetak）直升機和LCA“光輝”噴氣式戰(zhàn)斗機分別改為海上和地面無人偵察平臺。DRDO也想與以色列一道生產(chǎn)“帕萬”（Pawan）無人機，其可與以色列埃爾比特公司的“赫爾墨斯”（Hermes）180型無人機和銀箭公司無人機兼容，使用距離達到150千米，滯空時間達到5小時，搭載以色列產(chǎn)各種光電傳感器，最終在印度生產(chǎn)。這些項目目前都處于保密狀態(tài)，印方并未透露更多細節(jié)。

縱觀印度國產(chǎn)各型號無人機，其整體水平與國際先進水平仍有較大差距，但印度欲與中國攀比的心態(tài)、國內(nèi)軍民領(lǐng)域的需求、“印度制造”的政策扶持等積極因素將進一步促進印度國產(chǎn)無人機發(fā)展，為其軍事實力壯大撐腰打氣。

[編輯/行健]