中國(guó)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅

@新浪財(cái)經(jīng)：據(jù)財(cái)政部介紹，7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%;將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度為46%。

@陳九霖：相當(dāng)幅度地降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給，滿足老百姓多樣化需求，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富、更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于這是否會(huì)沖擊我國(guó)的民族工業(yè)。我的看法是，中國(guó)汽車工業(yè)從一開始就不存在真正的國(guó)貨，老百姓愿意購(gòu)買什么產(chǎn)品取決于產(chǎn)品本身。真正的大魚生存在波濤洶涌的大海之中，外來競(jìng)爭(zhēng)沒準(zhǔn)會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

@胡錫進(jìn)：中國(guó)這些年大力發(fā)展民族工業(yè)，使中國(guó)成為第一大工業(yè)品制造國(guó)，中國(guó)人才有錢買降了價(jià)的外國(guó)車，明白不？中國(guó)的平均關(guān)稅達(dá)到了我們加入世貿(mào)時(shí)的承諾，繼續(xù)降稅是中國(guó)現(xiàn)實(shí)需求、外部呼聲和我國(guó)自主決定權(quán)共同作用的結(jié)果。現(xiàn)在轎車關(guān)稅印度是60%，巴西是35%，歐盟是9.8%，韓國(guó)是8%，中國(guó)從25%降到15%，你們覺得這種降稅能力不是中國(guó)人自己干出來的，全要感謝美爹？

@鄭福華知凡塵修正心：特朗普政府正考慮以國(guó)家安全為由，對(duì)汽車進(jìn)口展開“232貿(mào)易調(diào)查”，新關(guān)稅稅率最高或達(dá)到25%。中國(guó)降稅，美國(guó)加稅。

@經(jīng)濟(jì)之聲：以在中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口汽車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠商在中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。

@投資小哼：汽車股最大的風(fēng)險(xiǎn)不在降稅，而在過去兩年積累的巨大漲幅。

@吳大大很無敵：你以為我缺的是這10萬元的進(jìn)口稅么？我缺的是那100萬元買車的錢！