公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

王雄文

江西省路橋工程集團(tuán)有限公司 江西南昌 330000

公路工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主體，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與物質(zhì)交流。瀝青路面作為我國應(yīng)用較廣泛的一種公路路面類型之一，其施工技術(shù)與質(zhì)量控制受到了社會各界的關(guān)注。但是，由于瀝青路面材料特殊的物理與化學(xué)特性，使瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)車轍、裂縫、翻漿等現(xiàn)象，如果不及時采取措施進(jìn)行治理，會嚴(yán)重影響公路的正常使用，阻礙其社會經(jīng)濟職能的發(fā)揮。因此，對公路工程瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行研究，對提升我國基建水平與經(jīng)濟發(fā)展有重要的作用。

1 瀝青路面的特點

瀝青路面的種類比較繁多，可以通過對不同施工材料的靈活運用來滿足各區(qū)域的施工需求，如瀝青混凝土路面就具有較強的實用性及耐損性，并且其使用年限相對較長，而路拌瀝青碎石混合料路面卻相對來說綜合性能稍差一些，但是在造價上卻能節(jié)省部分成本。這就要求工作人員在具體的施工中合理的進(jìn)行選擇，確保公路工程施工的有序進(jìn)行。除了造價上的優(yōu)勢之外，較好的形成環(huán)境和便于維護(hù)也是其較為明顯的特點。從目前的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，瀝青路面施工依然存在較多的不足，需要技術(shù)人員予以重視，在實踐中逐步的進(jìn)行改進(jìn)。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青路面施工材料組成

瀝青路面施工中，施工材料的質(zhì)量是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此，施工前，要對瀝青材料進(jìn)行分析，根據(jù)工程需要合理選擇瀝青材料。由于改性瀝青黏稠度較大、施工便捷、施工效率較高特性，為了提高道路施工性能，通常選擇改性瀝青進(jìn)行路面鋪筑。其與普通瀝青材料的各項性能對比如表1所示。

表1 改性瀝青結(jié)合材料組成

由表1數(shù)據(jù)可知，改性瀝青混合料的整體性能優(yōu)于普通瀝青混合料，為提高路面結(jié)構(gòu)的整體性能提供了保障。

需要注意的是，施工前，應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TGF40-2017《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》處理材料，控制材料的拌和溫度和鋪設(shè)溫度，以保證改性瀝青材料的各項性能。

2.2 路面輾壓與壓實

輾壓和壓實技術(shù)是瀝青路面施工的兩大關(guān)鍵技術(shù)，直接決定了路面質(zhì)量和工藝。輾壓技術(shù)主要在于輾壓方式和輾壓順序，既要避免重壓和漏壓，也要避免破壞瀝青路面。主要包括幾個要點：設(shè)置黃紅綠標(biāo)線，對輾壓區(qū)的不同壓區(qū)，包括初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)和終壓區(qū)，進(jìn)行明顯標(biāo)明。這種手段可以有效避免路面重壓導(dǎo)致的路面受損。此外，也可以采用排壓的方式輾壓，以流水的形式；注意車道變換的處理。輾壓完工的路段，如果壓路機要變道，需保證壓路機停止作業(yè)，并緩慢變道，避免破壞輾壓完成的瀝青路面；壓實作業(yè)。它的前提是混合料配比科學(xué)合理，這關(guān)系到壓實的難度和效果。所以首先要按照要求進(jìn)行混合料配比，然后對路面進(jìn)行足夠的壓實施工。通過降低混合料縫隙，增加路面的密實度，同時提高路面的耐久性和質(zhì)量水平。反之，壓實不夠，路面的功能水平和使用壽命將大打折扣。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 重視施工材料的管控

瀝青路面施工前要對瀝青、石屑、礦粉、制砂、集料等多種施工材料進(jìn)行檢查檢驗，需要送檢的必須選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)督檢驗機構(gòu)，并出具相應(yīng)檢驗報告，在做好相應(yīng)材料檢查檢驗工作基礎(chǔ)上才能確保工程質(zhì)量。另外，在選擇施工材料時不僅要考慮質(zhì)量問題，還要考慮材料經(jīng)濟性，確保兩者能夠找到最佳平衡點，盡量節(jié)約工程材料成本。從正規(guī)、大型的材料廠家進(jìn)行采購，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場安排專人進(jìn)行管理，做好相應(yīng)儲運工作，并定期進(jìn)行抽樣檢查工作，確保材料質(zhì)量符合工程建設(shè)要求[1]。

3.2 瀝青路面攤鋪的監(jiān)控

路面攤鋪是路面施工的重要環(huán)節(jié)，如果路面攤鋪過程出現(xiàn)問題，就有可能導(dǎo)致碾壓過程中出現(xiàn)基層裂紋或縫隙的現(xiàn)象，路面的質(zhì)量就無法保證。因此，在進(jìn)行路面攤鋪作業(yè)是必須要時刻注意攤鋪機的行進(jìn)速度，一旦不符合要求立刻調(diào)整，確保攤鋪速度在規(guī)范要求之內(nèi)。同時還要注意及時攤鋪的厚度，確保路面的攤鋪滿足相關(guān)工程規(guī)范的要求。另外，還要注意周圍施工環(huán)境的變化對攤鋪作業(yè)的影響，及時采取相應(yīng)的應(yīng)對方案，確保攤鋪的質(zhì)量。工人尤其要注意保持混合料的溫度，確保整個攤鋪過程，混合料的溫度都能符合相關(guān)規(guī)定。

3.3 控制壓實質(zhì)量

通常情況下，壓實瀝青混合料主要涉及以下三個方面：第一方面是初步壓實操作，主要采用的壓實工具是熨平板配合壓路機；第二方面是反復(fù)壓實操作，此過程多是采用振動壓路機進(jìn)行工作，振動壓路機與其他壓路機相比，能夠進(jìn)行連續(xù)壓實工作，可以滿足施工的實際要求；第三方面則是最終壓實，也就是對公路路面實現(xiàn)壓實質(zhì)量控制的最后一步，工作人員應(yīng)該仔細(xì)檢查路面，從而保證公路的質(zhì)量，提高建筑單位的經(jīng)濟效益。

4 結(jié)語

由于我國多數(shù)公路工程采用瀝青路面，而瀝青的特性使瀝青路面容易出現(xiàn)翻漿、裂縫等現(xiàn)象，嚴(yán)重時將影響正常通車，造成交通資源的浪費。因此，對瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行研究已成為我國公路基建工程界的共識，除了在路面碾壓、接縫等施工環(huán)節(jié)中做好技術(shù)銜接，還應(yīng)做好材料采購、設(shè)備調(diào)試方面的工作，以有效保障瀝青公路的使用壽命和穩(wěn)定性。