下調(diào)汽車關(guān)稅拉開新一輪開放帷幕（社評(píng)）

中國財(cái)政部星期二下午宣布，7月1日起汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降至15%，汽車零部件關(guān)稅降至6%。這可視為中國新一輪對(duì)外開放拉開帷幕的明確信號(hào)。

汽車關(guān)稅下調(diào)后，在中國銷售的外國汽車將變得更便宜，國產(chǎn)汽車將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。然而今天的中國汽車工業(yè)已經(jīng)不是十幾年前剛?cè)胧蕾Q(mào)組織的時(shí)候了，一批民族品牌汽車在崛起，它們尤其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累了實(shí)力。中國降低汽車關(guān)稅已經(jīng)具備條件。

一些人第一時(shí)間就想到，這是美國對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)施壓的結(jié)果，而事實(shí)上，中國降低汽車稅率去年就在規(guī)劃。這首先是中國改革開放整體格局需要邁出的一步，是促進(jìn)國際貿(mào)易平衡和滿足人民美好生活需要的必然之舉。

客觀而言，中國深度參與全球化，外部世界的要求不可能在我們的決策中不產(chǎn)生一點(diǎn)作用。準(zhǔn)確說，中國對(duì)外開放有了邁出新步伐的內(nèi)在要求，外部壓力和推動(dòng)，還有中國最終的自主決定權(quán)共同促成了中國大門有序地越開越大。過去40年一直是這樣，今天和未來仍將如此。

中國是有力量的、完全獨(dú)立自主的國家，政治上自成一體，這決定了我國的對(duì)外開放是與外部強(qiáng)大力量交流、碰撞，而非追隨的過程。歷史的經(jīng)驗(yàn)是，文明的融合方式不僅僅是相互學(xué)習(xí)，它們很多時(shí)候是通過碰撞、甚至對(duì)抗方式實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)展中國家要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，學(xué)習(xí)固然重要，但是堅(jiān)持獨(dú)立自主更重要。后者是發(fā)展中國家以本國利益為中心決定走什么道路、如何向外部世界學(xué)習(xí)的關(guān)鍵，也是不被強(qiáng)權(quán)當(dāng)成提取自己利益的原材料的保障。

中國的改革開放之所以成功，就是我們順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)，把外部世界的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)都當(dāng)成制定我國最佳發(fā)展路線的素材，既向外界學(xué)習(xí)，又堅(jiān)決抵御外部力量不合理的施壓，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)外開放戰(zhàn)略自始至終的穩(wěn)健。

我們國家是當(dāng)下融入全球化最深的經(jīng)濟(jì)體之一，對(duì)外交流與合作實(shí)現(xiàn)一輪又一輪的海量增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中國又是最敢于抵制外部指手畫腳的大國，我們?cè)谠瓌t問題上的堅(jiān)持是全球出了名的。

業(yè)已形成的國家發(fā)展路線是中國人民維護(hù)自己根本利益的生命線。如此龐大的社會(huì)能夠迅速擺脫貧困，追上世界的發(fā)展節(jié)奏，從被奴役者變成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)參與者，中國人民的集體收獲是過去幾十年里這個(gè)世界最大的。

我們與世界為善，既積累了維護(hù)本國利益不懼對(duì)外抗?fàn)幍膶?shí)力，又形成了自己與外部世界共贏的哲學(xué)，這使得中國在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)總能順勢(shì)而為，沿著中外利益的最大公約數(shù)不斷前行。

這次汽車下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，最大的受益者是中國消費(fèi)者。國家是一個(gè)整體，我們每個(gè)人都會(huì)生活在國家的大節(jié)奏中。這種大節(jié)奏的有序和平穩(wěn)與我們個(gè)人利益的正相關(guān)性是不言而喻的。

在外國汽車變得更便宜之后，民族品牌汽車更需奮發(fā)圖強(qiáng)。真心希望相關(guān)廠商能夠做到變壓力為動(dòng)力，通過做好產(chǎn)品和服務(wù)贏得中國廣大消費(fèi)者。能夠在低關(guān)稅的中國市場(chǎng)打出一片天地，那樣的國產(chǎn)品牌汽車更將有能力走向世界?！?/p>