條條大路通中國，無論電動(dòng)還是燃油車

彭博社5月22日?qǐng)?bào)道，原題：無論電動(dòng)還是燃油（車），條條大道通中國10年前，了解石油市場走勢(shì)意味著要了解中國。如今，這同樣適用于電動(dòng)汽車，也依然適用于石油。這是筆者閱讀彭博新能源財(cái)經(jīng)周一發(fā)布的2018電動(dòng)汽車展望的重要心得。這并非中國的獨(dú)角戲，但在這場道路交通革命中，中國必將扮演決定其可行性和行進(jìn)步伐的角色。

市場龐大只是原因之一。從現(xiàn)在到2040年期間，全球每賣出3輛電動(dòng)汽車就有1輛在華銷售。除了規(guī)模蔚為壯觀，中國市場的增速也至關(guān)重要。上月中國電動(dòng)汽車銷量接近7.2萬輛，同比增長136%，幾乎是美國同期銷量的4倍。

彭博去年發(fā)布展望報(bào)告時(shí)，筆者曾斷言，人們需尋求的關(guān)鍵并非電動(dòng)車銷量將在何時(shí)超過傳統(tǒng)汽車，而是什么時(shí)候整個(gè)汽車市場的銷量增長將全部來自電動(dòng)車。彭博去年的預(yù)測中，該時(shí)刻將在2026年，但在最新預(yù)測中被提前到2023年——幾乎都要?dú)w功于中國。

在最新預(yù)測中，中國市場的傳統(tǒng)汽車銷量將在2020年達(dá)到峰值，比世界其他地區(qū)早兩年。多種因素都在推動(dòng)中國促進(jìn)國內(nèi)電動(dòng)汽車市場發(fā)展，包括治污、減少對(duì)進(jìn)口石油依賴等。此外，對(duì)北京來說，在新產(chǎn)業(yè)中占據(jù)領(lǐng)軍地位——而非只是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中扮演追趕者角色——的機(jī)會(huì)同樣重要。對(duì)增強(qiáng)中國實(shí)力而言，“可制造”的能源遠(yuǎn)比其太平洋對(duì)岸對(duì)手熱衷的“可開采”的能源更重要。

中國市場令人印象深刻，一個(gè)因素是其內(nèi)部已存在激烈競爭。目前在華約有近30家獨(dú)資或合資企業(yè)出售電動(dòng)汽車，幾乎為美國的兩倍。世界上最大增長市場內(nèi)迅速出現(xiàn)的競爭，或許是有利于全球電動(dòng)汽車發(fā)展的單一最重要因素。

彭博社預(yù)測到2040年，電動(dòng)車的采用將令全世界每天減少石油消耗量730萬桶。盡管中國對(duì)石油的需求將不復(fù)從前，但2040年之前仍會(huì)占據(jù)全球石油需求增量的1/3。這就是目前的局面（無論電動(dòng)汽車還是燃油汽車的路，都通往中國）?！?/p>

（作者廉·丹寧，王會(huì)聰譯）