汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷方法研究綜述

楊強(qiáng) 張莉圓 李怡君 黃一倫

摘要：現(xiàn)階段，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但是與之相匹配的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷方法，尚未與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障造成原因眾多，一旦無法妥善解決此類問題，將會(huì)直接影響到汽車安全行駛，進(jìn)而造成較為嚴(yán)重的社會(huì)不良影響。因此，相關(guān)人員需研究出一套完善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷方法體系，有效消除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障帶來的嚴(yán)重危害。本課題主要圍繞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障展開研究，在分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，深層次分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障檢測(cè)方法，旨在為汽車維修人員維修工作的實(shí)施提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；失火故障；診斷方法

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障相關(guān)內(nèi)容分析

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障內(nèi)涵

汽車整車系統(tǒng)涉及到多個(gè)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的重要組成部分，在汽車中的地位如同人類心臟一般重要。根據(jù)不同的車型，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有著較多地種類，并且在內(nèi)部構(gòu)造中有所區(qū)別。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，將會(huì)處于一個(gè)循環(huán)工作狀態(tài)，在燃油燃燒中會(huì)產(chǎn)生混合型氣體，進(jìn)而在缸內(nèi)產(chǎn)生壓力變化現(xiàn)象。通常情況下，一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工作中，所產(chǎn)生的壓力變化，主要有三種情況，一是慢性燃燒循環(huán)，缸內(nèi)壓力變化通常保持在46%到85%之間；二是部分燃燒性循壞，缸內(nèi)壓力變化通常保持在低于46%狀態(tài)下；三是失火性循環(huán)，缸內(nèi)壓力處于0以下。本文主要論述重點(diǎn)就是失火性循壞。

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障產(chǎn)生具體原因

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的產(chǎn)生，主要涉及到以下幾個(gè)方面的原因。一是點(diǎn)火系統(tǒng)故障。點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，具有多個(gè)方面的原因，可以是單個(gè)問題，也可能是多個(gè)問題共同作用。比較常見的問題有火花塞出現(xiàn)無損，電極間隙不均勻等，上述問題作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障中一些較為常見的問題。二是電子控制部分故障，電子控制中的問題，常見的主要有傳感器故障，造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法感應(yīng)到點(diǎn)火，進(jìn)而直接失火。三是燃料供給系統(tǒng)故障。這一故障作為最為嚴(yán)重的問題，之所以出現(xiàn)這種問題，是因?yàn)榇嬖诙喾矫娴墓收?，比較常見的有燃油泵故障、噴油器故障等。

3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障產(chǎn)生的危害

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障，其直接的問題就是汽車無法發(fā)動(dòng)行駛，也會(huì)產(chǎn)生大量有毒害氣體，在沒有充分燃燒的情況下，會(huì)混合氣體將會(huì)再次生成CO、氮氧化物等有毒物質(zhì)。同時(shí)，在整個(gè)過程中，會(huì)急速升溫，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)因?yàn)槲鼰徇^多，造成壓力直線增大，進(jìn)而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在承受界限壓力下?lián)p壞，過于嚴(yán)重，會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)危害。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷方法分析

基于上述分析可知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障內(nèi)涵、具體原因以及危害。為了進(jìn)一步提高維修人員維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障工作效率與質(zhì)量，需注重有效診斷方法的應(yīng)用。接下來，筆者就以個(gè)人認(rèn)知，在查閱大量與之相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，以個(gè)人語言簡(jiǎn)要介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷方法。

1.曲軸轉(zhuǎn)速診斷方法

曲軸轉(zhuǎn)速診斷作為現(xiàn)階段汽車維修行業(yè)廣泛應(yīng)用的一種用于診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的有效方法，其應(yīng)用原理是通過監(jiān)測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)，指示轉(zhuǎn)矩下降現(xiàn)象，同時(shí)曲軸將會(huì)出現(xiàn)不同的波動(dòng)，其主要是通過輸出角的速度加以有效判斷?；谶@一過程，可以了解到曲軸轉(zhuǎn)速診斷方法的應(yīng)用，則可以通過曲軸轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，判斷出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)失火故障。需強(qiáng)調(diào)的是瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的測(cè)量，需要相關(guān)維修人員在實(shí)時(shí)跟蹤汽車轉(zhuǎn)速傳感器，由此保證獲取每一時(shí)刻的準(zhǔn)確瞬時(shí)轉(zhuǎn)速數(shù)值的準(zhǔn)確性，方可為診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障提供具有參考價(jià)值的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。除此之外，維修人員在測(cè)量瞬時(shí)轉(zhuǎn)速時(shí)，除了上述傳感器追蹤之外，還可以借助外部設(shè)備。現(xiàn)階段，在測(cè)量瞬時(shí)轉(zhuǎn)速時(shí)，比較常用的外部設(shè)備，主要有汽車診斷儀圖形分析、示波器、汽車軟件等，上述設(shè)備應(yīng)用在測(cè)量瞬時(shí)轉(zhuǎn)速中，均可以得出數(shù)據(jù)波形變化圖。

2.缸內(nèi)壓力診斷方法

缸內(nèi)壓力診斷方法的應(yīng)用原理，依據(jù)缸內(nèi)壓力與燃燒關(guān)系，可結(jié)合氣缸內(nèi)壓力的變化情況，診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在失火問題。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力將會(huì)發(fā)生明顯的變化，相比正常值，要么是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，要么是遠(yuǎn)低于。此刻，相關(guān)工作人員可以監(jiān)測(cè)氣缸內(nèi)壓力，進(jìn)而判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于失火狀態(tài)。由于缸內(nèi)壓力診斷方法主要以壓力變化監(jiān)測(cè)作為依據(jù)，在實(shí)踐應(yīng)用中，有著一個(gè)明顯的弊端，即汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速、弱壓力狀態(tài)下，將不會(huì)出現(xiàn)明顯的壓力變化，同時(shí)正常狀態(tài)下，氣缸內(nèi)壓力也有著存在微少變化，這樣一來，將無法通過監(jiān)測(cè)壓力，判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火。因此，缸內(nèi)壓力診斷方法的實(shí)踐應(yīng)用，需利用壓力傳感器輔助感知壓力變化，然而這一傳感器安裝操作極為不方便，從而在實(shí)踐中應(yīng)用比較少見，廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究當(dāng)中。

三、結(jié)語

現(xiàn)階段，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷方法，相關(guān)人員對(duì)此有著比較深入的研究，但是選擇合適的診斷方法，需要結(jié)合診斷方法，方可保證診斷方法應(yīng)用價(jià)值，從而為我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的診斷與維修提供具有參考價(jià)值的有效建議，進(jìn)而為推動(dòng)我國汽車行業(yè)的發(fā)展做出更多地貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：楊強(qiáng)（1998-），男，漢，四川省宜賓市，本科，研究方向：內(nèi)燃機(jī)。

張莉圓（1998-），女，漢，四川省眉山市，本科，研究方向：內(nèi)燃機(jī)。

李怡君（1998-），男，漢，四川省綿陽市，本科，研究方向：內(nèi)燃機(jī)。

黃一倫（1998-），男，漢，四川省眉山市，本科，研究方向：車輛工程。

（作者單位：西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院）