機(jī)場鳥擊防治工作進(jìn)展

摘要：隨著國際航空事業(yè)的快速發(fā)展，鳥擊問題成為航空領(lǐng)域的世界性難題，被國際航空聯(lián)合會列為“A”類航空災(zāi)難。近年來各個民用機(jī)場陸續(xù)開展了鳥類威脅與防范研究，通過對民用機(jī)場造成鳥擊事件原因的分析，制定了有效的鳥擊防范體系，從一定程度上減少了鳥擊事件發(fā)生的頻率。綜觀鳥擊防治工作的現(xiàn)狀，可以看出：鳥擊風(fēng)險評價，鳥類群落季節(jié)性變化、鳥類群落結(jié)構(gòu)等時空變化的調(diào)查，鳥情探測系統(tǒng)的研發(fā)，飛行區(qū)生態(tài)環(huán)境管理等方面成為當(dāng)前機(jī)場鳥擊防治研究的熱點。

關(guān)鍵詞：鳥擊；防范措施；生態(tài)管理；鳥情監(jiān)測系統(tǒng)

引言

通過總結(jié)不同民用機(jī)場進(jìn)行的鳥擊防范研究進(jìn)展，可以發(fā)現(xiàn)鳥擊事件的發(fā)生不是由單一的原因造成，防治鳥類在機(jī)場頻繁活動的措施也多種多樣。例如：上海虹橋國際機(jī)場的調(diào)查人員研究發(fā)現(xiàn)機(jī)場植被的生物量能直接或間接的影響鳥類種類和數(shù)量變化，采取了從食物鏈源頭治理，種植了生物評價較高的草種[1]。湖南常德桃花源機(jī)場，通過對鳥類資源以及活動規(guī)律的詳細(xì)調(diào)查，掌握鳥類的活動節(jié)律和空間分布，采取了多種鳥害防治方法，避免了單一方法造成的鳥類適應(yīng)性[2]；安慶天柱山機(jī)場通過調(diào)查鳥類群落季節(jié)性變化，改造區(qū)域棲息地，降低了生物多樣性，從而減少鳥類在該地區(qū)的活動[3]。根據(jù)機(jī)場環(huán)境條件的不同開展有針對性的鳥擊防范工作，能有效地提高飛機(jī)飛行安全，減少經(jīng)濟(jì)損失。

一、鳥擊原因及危害

鳥擊的原因是多方面的，首先機(jī)場一般建于空曠的郊區(qū)，常常成為一些候鳥遷徙之前的聚集地和遷徙途中的落腳點。其次隨著機(jī)場的建設(shè)和運營，臨近機(jī)場的區(qū)域會形成新的社區(qū)，人類活動的增加使得鳥類活動轉(zhuǎn)移到機(jī)場相對安靜的區(qū)域。最主要的原因是機(jī)場周圍生態(tài)環(huán)境適合鳥類生存，機(jī)場內(nèi)環(huán)境的主要特征是大范圍草場和利于排水的渠溝，對于鳥類來說，機(jī)場附近鳥群密度較低，視野相對開闊，競爭力就有所下降。機(jī)場為它們提供了適于棲息、取食和繁殖的場所，所以一些鳥類冒著被驅(qū)殺的危險在機(jī)場覓食，正所謂“鳥為食亡”。根據(jù)生態(tài)位理論[4]，在機(jī)場活動過的鳥類都有時空上的變化與相關(guān)種群之間存在功能關(guān)系。

鳥擊對機(jī)場造成的危害有直接的經(jīng)濟(jì)損失，如人員傷亡、飛機(jī)受損；間接的經(jīng)濟(jì)損失，如航班取消、延誤、航空公司名譽受損，增加了民航工業(yè)的計劃外成本。所以減少機(jī)場鳥類數(shù)量對于機(jī)場的相關(guān)技術(shù)人員來說是一項非常重要的工作。

二、機(jī)場鳥擊防范措施

在機(jī)場鳥擊防范研究上，最早的鳥擊防治思想主要集中在提高飛機(jī)防撞性能，之后經(jīng)過不斷的嘗試生物、化學(xué)、物理等防治手段進(jìn)行驅(qū)鳥，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)與信息技術(shù)也被引人了鳥擊災(zāi)害的防范領(lǐng)域，如使用雷達(dá)來探測機(jī)場及周邊的鳥類活動。對于不同的鳥擊原因要想從根本上減少機(jī)場鳥類數(shù)量就要采取合適的防范措施，目前機(jī)場普遍運用“預(yù)防為主、驅(qū)趕為輔、誘捕為次”的方針。以下是近年來鳥擊防范措施研究中較為常用和實用的方法。

（一）鳥情監(jiān)測系統(tǒng)

1.雷達(dá)探測系統(tǒng)

雷達(dá)用于探測鳥類已經(jīng)有近70多年的歷史，在鳥情信息搜集上具有自動化程度高，數(shù)據(jù)便于分析存儲等優(yōu)點。當(dāng)人眼觀測受到局限時，如能見度和惡劣天氣的影響，雷達(dá)探測系統(tǒng)能輕松應(yīng)對，做到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確處理，將監(jiān)測數(shù)據(jù)核算出的結(jié)果發(fā)送給驅(qū)鳥相關(guān)人員，提前告知飛行員及時采取應(yīng)對措施，最大限度地降低機(jī)場驅(qū)鳥工作人員的工作量，提高工作效率。其中美國DeTect公司開發(fā)的梅蘭（Merlin）雷達(dá)，加拿大Sicom Systems公司開發(fā)的“鷹”（Accipiter）雷達(dá)，以色列Xsight Systems公司開發(fā)的RunWize系統(tǒng)，Geo-Marine Inc.公司開發(fā)的移動式鳥類雷達(dá)系統(tǒng)（MARS）等都是國外應(yīng)用較為成熟的鳥情探測雷達(dá)。

發(fā)達(dá)國家的雷達(dá)探鳥技術(shù)研究起步較早，最具有代表性的機(jī)場防鳥擊雷達(dá)探測系統(tǒng)是上述中提到的美國DeTect公司開發(fā)的梅蘭（Merlin）雷達(dá)和加拿大Sicom Systems公司開發(fā)的“鷹”（Accipiter）雷達(dá)；我國的探鳥雷達(dá)研究起步晚，2008年，北京航空航天大學(xué)與民航總局航空安全技術(shù)中心合作，研制了“機(jī)場鳥擊雷達(dá)探測系統(tǒng)”，結(jié)合國外先進(jìn)經(jīng)驗采用一部功率6kW的 X波段海事雷達(dá)。

2.其他監(jiān)測系統(tǒng)

雷達(dá)是用于探測鳥類活動的重要工具，除了雷達(dá)探測系統(tǒng)外，趙錦華等人（2008）研究的光電一體化檢測系統(tǒng)也能通過信息處理獲得準(zhǔn)確的鳥情數(shù)據(jù)，及時提醒機(jī)場工作人員做好鳥擊防范工作；空軍南京機(jī)場“空軍機(jī)場鳥類輔助識別系統(tǒng)”的制作，利用計算機(jī)平臺，為機(jī)場防鳥撞工作提供了決策性依據(jù)，提高了工作的科學(xué)性和有效性，降低了鳥撞飛機(jī)事件發(fā)生的概率，為民用機(jī)場的鳥擊防范工作提供了有價值的參考依據(jù)。

（二）驅(qū)趕誘捕措施

主動地鳥擊防治主要是驅(qū)趕鳥類離開機(jī)場空域，驅(qū)鳥方式由最初使用鑼鼓、炮仗、稻草人等原始工具逐漸變?yōu)橛陕曇趄?qū)鳥器、煤氣炮、航模、獵槍、恐怖眼、鷹獵法等先進(jìn)設(shè)備。如雷方濤等人（2017）通過研究、試驗、制作的一種仿生機(jī)械鷹用于機(jī)場鳥類恐嚇和驅(qū)趕，為改善機(jī)場鳥擊防范措施起到了一定作用。

不同的鳥類對不同的驅(qū)鳥設(shè)備、驅(qū)鳥方法的敏感性不同，所以要根據(jù)本場實際情況進(jìn)行設(shè)置。夜行性鳥使用激光、爆閃燈，鳥群使用彈藥類、行為驅(qū)除劑，猛禽采用攔鳥網(wǎng)加誘餌，蝙蝠使用超聲波等。李益得（2010）對湖南常德機(jī)場的鳥擊防范技術(shù)研究中分別對捕鳥網(wǎng)，煤氣泡，驅(qū)鳥模型等飛行區(qū)內(nèi)鳥類的防治效果進(jìn)行了分析：不同季節(jié)的捕鳥網(wǎng)的捕鳥數(shù)存在一定的差異性，由于鳥類遷徙的原因秋季捕鳥效果最佳；煤氣炮對飛行區(qū)內(nèi)鳥類的防治效果在短期內(nèi)較好，對鳥類個體數(shù)有顯著影響；驅(qū)鳥模型使用次數(shù)過多，鳥類的反應(yīng)時間會逐漸緩慢，降低驅(qū)鳥的效率[2]。

傳統(tǒng)的驅(qū)鳥方法雖然在驅(qū)鳥效率上有所提高，但重復(fù)使用這些設(shè)備被動驅(qū)除難以從根本上解決問題，往往事倍功半，如上述仿生鷹的制作，雖然省時省力，但長期在機(jī)場區(qū)域棲息和生存的鳥類，很快會產(chǎn)生免疫力，最后仿生機(jī)械鷹也就形同虛設(shè)。因此驅(qū)鳥方法要具有多樣性，設(shè)備要不斷更新，同一類或不同種的方法設(shè)備交替使用，才能避免長時間使用單一方法導(dǎo)致鳥類產(chǎn)生的習(xí)慣化。常見的方法有煤氣炮與電子音爆、彈藥等交替使用，稻草人與驅(qū)鳥機(jī)器人等交替使用，恐怖眼與驅(qū)鳥風(fēng)車等交替使用，除蟲、滅鼠等化學(xué)藥劑經(jīng)常更換等，穿插并配合使用其他方法。

（三）生態(tài)綜合治理

使用普通的人工驅(qū)鳥措施會使鳥類產(chǎn)生適應(yīng)性，而殺害鳥類的極端行為又違背了人與自然的和諧相處，生態(tài)綜合治理法的思想逐漸被人們所接受。生態(tài)綜合防治的指導(dǎo)思想減少了對鳥類的傷害，維護(hù)了機(jī)場周圍環(huán)境的生態(tài)平衡，實現(xiàn)了生態(tài)防鳥而不傷鳥。通過對機(jī)場及其附近地區(qū)鳥類群落組成和植被種類的調(diào)查研究，能快速準(zhǔn)確地分析鳥類生態(tài)學(xué)規(guī)律和吸引鳥類的環(huán)境因素。

由于機(jī)場不能種植灌木等給鳥類提供棲息地的植物，草類就成了機(jī)場飛行區(qū)生境的主要組成部分，對飛行區(qū)的草地管理是減少鳥擊隱患的核心和關(guān)鍵。在生態(tài)治理防治鳥擊的諸多手段中，控制草高和植物單一性對鳥擊防范有顯著成效。通過對草高的控制，可以破壞部分鳥類的棲息和繁殖場所，最早英國機(jī)場就實施過高草策略，控制草高在20cm以上；在控制機(jī)場植物單一性方面伊寧機(jī)場采用種植薰衣草來控制鳥情，薰衣草的大片種植不僅很好地起到了防蚊蟲和鳥類的作用還起到了觀賞作用。同樣在鳥擊防范治理中一舉兩得的還有太原武宿國際機(jī)場，采用植物防鳥使機(jī)場附近不再有適宜鳥類生活的條件，不僅可以從根本上防鳥，并且植物防鳥模式一旦形成，只需對植物進(jìn)行定期維護(hù)等后續(xù)保護(hù)即可，節(jié)省了大量人力物力財力。

除了考慮植物因素，治理機(jī)場周圍的水溝，開放式堆放的垃圾、污物，老鼠等土壤動物也是減少吸引鳥類的重要措施。呂冬云（2016）在我國民航機(jī)場鳥情及鳥擊防范策略研究中分別從水體管理，昆蟲及土壤動物防治，鼠類防治等方面總結(jié)了機(jī)場生態(tài)環(huán)境治理對鳥類防范工作的重要性。

生態(tài)綜合治理的方針一方面切斷了食物鏈結(jié)構(gòu)中的連接關(guān)系，減少了食草性和雜食性鳥類的食物來源，從而減少了鳥類數(shù)量；另一方面改變了吸引鳥類的機(jī)場環(huán)境，降低了對飛行安全的威脅，解決了不對鳥類進(jìn)行傷害的同時減少鳥類在機(jī)場的活動頻率。

三、鳥擊防范工作難度及建議

綜上所述，國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在鳥情監(jiān)測方面雖然有較為成熟的方法，但也存在不可避免的缺點，梅蘭（Merlin）雷達(dá)在探測過程中雖然掃描區(qū)域廣，效率高，但無法獲取三維信息；“鷹”（Accipiter）雷達(dá)雖然能夠獲得鳥類目標(biāo)的三維信息，但其掃描區(qū)域有限，效率較低，主要原因在于兩者天線系統(tǒng)的原理不同。另外售價較高也是國內(nèi)大部分機(jī)場難以接受的重要原因。與國外相比，國內(nèi)的防鳥擊雷達(dá)技術(shù)相對較落后，多數(shù)仍處在實驗階段。

驅(qū)鳥誘捕措施中，驅(qū)鳥設(shè)備的效用沒有發(fā)揮到最大，造成資源浪費，無法有效解決鳥類對驅(qū)鳥設(shè)備的適應(yīng)性，對高空鳥類找不到有效的防治手段。部分機(jī)場鳥防投入相對較少，驅(qū)鳥人員專業(yè)知識相對匱乏，驅(qū)鳥設(shè)備不能得到及時更新，無法對本場鳥情進(jìn)行長期性、深入性的研究和防治。

生態(tài)治理能從根本上解決鳥擊事件的發(fā)生，減少了對鳥類的傷害，但是會遇到諸多限制，無法全面展開。在桃花源機(jī)場的初步研究中，發(fā)現(xiàn)低草環(huán)境對控制小云雀和黑卷尾的數(shù)量有明顯效果，但沒有明確出低草適宜的高度。另有研究者認(rèn)為通過控制草的高度會使地表暴露出更多的草籽、果實或昆蟲，容易吸引某些覓食的小型鳥類。

上述問題廣泛存在于各個機(jī)場，使得鳥擊防范工作在最近幾年幾乎停滯不前，造成鳥擊災(zāi)害頻發(fā)，給民航業(yè)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。所以對機(jī)場及其周邊地域進(jìn)行鳥類活動和生態(tài)學(xué)調(diào)查研究，對發(fā)生的鳥擊事故進(jìn)行原因分析，是進(jìn)行鳥擊防治的先決條件。隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)鳥情探測系統(tǒng)，引進(jìn)新型、高效的專門驅(qū)鳥設(shè)備，充分利用現(xiàn)有驅(qū)鳥設(shè)備，及時改造升級老設(shè)備是中國航空業(yè)有效防治鳥害的當(dāng)務(wù)之急。

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作者簡介：張娜（1989.11），女，碩士研究生學(xué)位，主要從事機(jī)場鳥擊防治工作。