三用拖輪平臺(tái)靠泊方法

何建文

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)的船舶事業(yè)也獲得了一定的發(fā)展。在船舶的操作當(dāng)中，拖輪是一種重要的操作手段，和車(chē)、錨以及纜等共同組成了船舶的操作系統(tǒng)。本文就三用拖輪平臺(tái)的靠泊方法展開(kāi)介紹和分析，筆者結(jié)合多年的工作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了一些自己的看法和見(jiàn)解，希望為相關(guān)的工作人員提供有益的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：三用；拖輪；平臺(tái)；靠泊；方法

在平臺(tái)作業(yè)的時(shí)候，三用拖輪如何判斷風(fēng)、流的方向以及如何靠泊平臺(tái)是相關(guān)的操作人員需要重點(diǎn)研究的問(wèn)題。在實(shí)際的操作過(guò)程中，如何正確判斷風(fēng)流以及克服不利的風(fēng)流，正確利用風(fēng)流都是操作人員需要控制和把握的，船長(zhǎng)的操作技能對(duì)于保障船舶的安全運(yùn)行有著重要的作用，三用拖輪船長(zhǎng)需要掌握一些基本的操作技能，比如如何使船舶安全、快捷、順利的靠近或者是離開(kāi)平臺(tái)。在這里我們主要介紹了在實(shí)際操作中的幾種常用的、切實(shí)可行的判斷風(fēng)流的方法，以及三用拖輪平臺(tái)的靠泊方法，供相關(guān)人員參考。

1 拖輪的基本情況介紹

1.1 種類(lèi)和特性介紹

根據(jù)目前在海洋工程作業(yè)中拖輪的種類(lèi)有pSv（近海平臺(tái)供應(yīng)船），帶Dp2的三用拖輪、Cpp的雙車(chē)雙槳帶首尾推以及只有首推沒(méi)有尾推的三用拖輪。各種三拖在實(shí)際的操作中各有特性，作為船長(zhǎng)，必須對(duì)船舶的操縱性能和特點(diǎn)要有深刻的認(rèn)識(shí)。

1.2 拖輪在實(shí)際中的應(yīng)用

1.2.1拖輪在平臺(tái)靠泊中常見(jiàn)的方式

在平臺(tái)靠泊中，因作業(yè)要求的不同，大體可分為船首頂風(fēng)頂流尾靠，船尾頂風(fēng)頂流尾靠，平靠以及根據(jù)風(fēng)流的情況而采取的特殊位置的靠泊。

1.2.2拖輪在平臺(tái)靠泊中舵的使用方式

在靠泊時(shí)三用拖輪可使用聯(lián)動(dòng)舵和八字舵，這兩種舵的方式對(duì)船舶操縱性能是各不相同的，聯(lián)動(dòng)舵在船舶橫移能力上比八字舵強(qiáng)，但八字舵在船首或船尾頂風(fēng)頂流靠泊中，其控制船位的穩(wěn)定性，操作中的簡(jiǎn)練比聯(lián)動(dòng)舵強(qiáng)，因此，在瞭解這兩種舵的效用后，使用合適的方式可讓平臺(tái)的靠泊提高安全性和效率。

2 判斷風(fēng)流臺(tái)力以及流向的方法介紹

（1）在船舶靠泊過(guò)程中，影響船舶靠泊質(zhì)量的除了船長(zhǎng)對(duì)船舶性能的瞭解、船長(zhǎng)的操船技能、還要依賴(lài)于船長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)流情況的判定和合理的利用。因此，瞭解如何判斷風(fēng)流的狀況是很必要的。

（2）根據(jù)《潮流預(yù)報(bào)表》來(lái)進(jìn)行查詢(xún)。從《潮流預(yù)報(bào)表》中我們能夠查詢(xún)到大部分的地區(qū)的整點(diǎn)的流速和流向，這種方法的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，優(yōu)點(diǎn)就是能夠查詢(xún)到的位置非常多，缺點(diǎn)是潮流表上的數(shù)值可能跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況不同，另外，海上的天氣是變化著的，但是盡管數(shù)據(jù)是比較準(zhǔn)確的，還是會(huì)出現(xiàn)實(shí)際的流向出現(xiàn)偏差的問(wèn)題，這是不可避免的。如果想要準(zhǔn)確應(yīng)用《潮流預(yù)報(bào)表》，就需要明確其結(jié)構(gòu)，潮流表和潮汐表是潮汐表的兩個(gè)主要的組成部分，其中潮流表又可以細(xì)分為底層流速和表層流速，我們平時(shí)對(duì)《潮流預(yù)報(bào)表》的重視程度還不夠，導(dǎo)致相關(guān)人員在使用的時(shí)候沒(méi)有充分發(fā)揮其作用，這對(duì)船舶的安全運(yùn)行的影響是非常大的。

（3）根據(jù)平臺(tái)導(dǎo)管架下海面的海水的流跡向亦可判定流向，但此種方式在風(fēng)力大于4級(jí)就不準(zhǔn)確了。在實(shí)際操作中還可在保持安全距離的情況下放漂，以判斷風(fēng)流合壓差的情況。

（4）根據(jù)儲(chǔ)油輪或者拋錨船的首向來(lái)判斷流向。

在確定靠泊的平臺(tái)的時(shí)候，依據(jù)儲(chǔ)油輪或者拋錨船的方向來(lái)判斷流向也是常見(jiàn)的方法，適用于海上的風(fēng)力較小的情況，其優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量的數(shù)值非常準(zhǔn)確，因?yàn)閮?chǔ)油輪的船的首向的固定點(diǎn)就在船首，風(fēng)力較大的時(shí)候的首向也呈現(xiàn)一種穩(wěn)定的狀態(tài)，因此能夠當(dāng)做是風(fēng)流合在一起的情況，在實(shí)際的操作中，如果要尋找風(fēng)力合力的方向，最好的方法就是根據(jù)儲(chǔ)油輪的首向。根據(jù)拋錨船或者儲(chǔ)油輪來(lái)判斷流向的時(shí)候也有一定的缺點(diǎn)，比如拋錨船，由于停泊周?chē)膾佸^船基本上都是三用的拖輪，三用拖輪的結(jié)構(gòu)比較特殊，駕駛臺(tái)在前面，因此船舶受到風(fēng)力的影響非常大，當(dāng)然風(fēng)流的合力的方向也會(huì)出現(xiàn)差別。另外，船舶附近的儲(chǔ)油輪的數(shù)量是不確定的，有時(shí)候并沒(méi)有儲(chǔ)油輪，海上能見(jiàn)度的情況也是變化著的，因此我們需要具體問(wèn)題來(lái)具體分析，不能盲目下結(jié)論。

3 平臺(tái)靠泊

在急性頂流靠泊和順流靠泊的操作的時(shí)候，如果出現(xiàn)船的位置飄移的情況，操作人員需要注意操作的要點(diǎn)，首先需要將船舶的首尾線(xiàn)調(diào)節(jié)到流線(xiàn)上，避免船舶離開(kāi)最佳位置，如果需要利用流壓，提前量一定要留出來(lái)，也就是船舶的回旋的區(qū)域，避免掉頭時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。影響船舶靠泊平臺(tái)方式的因素主要有以下幾個(gè)：第一是裝卸貨的時(shí)間的影響，如果進(jìn)行裝卸貨工作的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，船舶在平臺(tái)下留滯的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在可能的情況下船尾頂流靠泊是最穩(wěn)妥的；第二是海上大風(fēng)的影響，船尾頂風(fēng)靠泊是最安全的一種操作方式，但是如果由于頂風(fēng)靠近平臺(tái)的時(shí)候，如果海面的風(fēng)太大，一些生活污水和機(jī)器的一些冷卻的水就會(huì)被刮到船舶上，無(wú)法進(jìn)行何甲板的裝卸作業(yè)，船舶只能用艏頂風(fēng)靠泊平臺(tái)，此時(shí)一定要準(zhǔn)確把握船舶艏向和風(fēng)向的夾角，大部分三拖船首頂風(fēng)靠平臺(tái)時(shí)，船首與風(fēng)向的夾角最好不要大于20度，否則很難把船位穩(wěn)定在平臺(tái)可以進(jìn)行裝卸作業(yè)的位置；第三水流的影響，在只有流的影響下，只要準(zhǔn)確掌握流向，無(wú)論何種方式靠平臺(tái)都是安全的；第四是由于裝卸部位的要求，船舶要以特殊的角度靠泊平臺(tái)，這就要求船長(zhǎng)要充分利用風(fēng)流的作用，結(jié)合自已的操船技能去完成。

4 三用拖輪靠泊平臺(tái)應(yīng)注意的安全要點(diǎn)

（1）嚴(yán)格安照操作規(guī)范要求進(jìn)行操作。（2）對(duì)船舶的機(jī)器狀況要有充分的瞭解。（3）對(duì)海況要有充分的認(rèn)識(shí)。（4）靠泊時(shí)要留有足夠的回旋余地。（5）要有應(yīng)對(duì)緊急情況的預(yù)案。

5結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述的介紹和闡釋我們可以發(fā)現(xiàn)，盡管我國(guó)在三用拖輪平臺(tái)靠泊的方法的研究方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但是在實(shí)際的操作當(dāng)中還有許多不足的地方需要改進(jìn)，想要靈活使用拖輪，就需要充分研究，掌握相關(guān)的的知識(shí)、技能和不同的船舶的特性，在作業(yè)中各部分相互協(xié)調(diào)，發(fā)揮拖輪的最大功能。另外，筆者認(rèn)為，想要做好平臺(tái)的靠泊工作，除了需要過(guò)硬的知識(shí)技能之外，更重要的是不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和方法，不斷發(fā)現(xiàn)在工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，只有這樣，才能成為一名出色的三拖的船長(zhǎng)，從而促進(jìn)我國(guó)船舶事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘭朋學(xué).在船舶進(jìn)出港操作過(guò)程中發(fā)揮好拖輪的作用[J].港口引航，2015（07）：4850.