PA44180飛機(jī)停留剎車系統(tǒng)故障淺析

摘要：自從2007年引入以來，PA44180飛機(jī)已在飛行學(xué)院運(yùn)行了10多年，較高的使用和維護(hù)頻率、部件老化加上操縱方式不當(dāng)?shù)仍?，?dǎo)致該機(jī)型停留剎車系統(tǒng)故障多次發(fā)生，同時(shí)由于設(shè)計(jì)缺陷等原因，造成了這些故障又有一定的隨機(jī)性，給飛行訓(xùn)練帶來了一定的隱患。

關(guān)鍵詞：PA44180飛機(jī)；停留剎車系統(tǒng)；故障分析

PA44180飛機(jī)剎車系統(tǒng)的停留剎車（圖1所示）由由操縱手柄、傳動(dòng)鋼索、停留剎車活門組成，其基本作用是通過操縱停留剎車活門搖臂機(jī)械切斷剎車系統(tǒng)回油通路的方式，將飛行員通過踩踏腳蹬在整個(gè)剎車系統(tǒng)中建立起的剎車壓力保持在管路中，防止飛機(jī)在地面停留或試車過程中意外滑動(dòng)的目的。停留剎車常見的故障形式有：停留剎車失效、停留剎車鋼索斷裂和自動(dòng)帶剎車。

1 停留剎車活門工作原理

如圖2所示，PA44180飛機(jī)停留剎車活門由：1殼體，2凸輪軸，3螺帽，4彈簧，5墊片，6單向活門（頂針）和7操縱搖臂組成。

圖2 停留剎車活門結(jié)構(gòu)示意圖

正常情況下頂針6在彈簧力的作用下，與凸輪軸的凹面相接觸，剎車油路保持在開位。而凸輪軸2在彈簧4的作用下保持在極限位，由于殼體1右端面上的銷釘?shù)南迍?dòng)，操縱搖臂7不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)飛行員踩踏剎車踏板，剎車管路中建立起液壓剎車力的時(shí)候，凸輪軸2在壓力差的作用下克服彈簧力和摩擦阻力向右移動(dòng)，使操縱搖臂7越過殼體上的限位銷釘從而解除鎖定，這個(gè)時(shí)候如果操縱搖臂向關(guān)閉的位置轉(zhuǎn)動(dòng)，頂針6在凸輪軸的作用下移動(dòng)，切斷液壓油通路從而使剎車壓力保持。

所以停留剎車正確的操縱方式是：踩踏腳蹬到底，在剎車管路中建立起壓力的同時(shí)，將停留剎車活門搖臂解鎖；拉出停留剎車手柄，當(dāng)搖臂到達(dá)關(guān)位時(shí)，活門將液壓油封閉在停留剎車活門以后的管路中，并保持剎車壓力。

2 停留剎車自動(dòng)帶剎車故障

停留剎車自動(dòng)帶剎車是PA44180飛機(jī)停留剎車的故障現(xiàn)象之一，踩腳蹬剎車過程中，剎車不能復(fù)位，即腳蹬松后自動(dòng)帶剎車。

根據(jù)上面的原理介紹，在正常情況下踩踏剎車踏板，剎車活門的凸輪軸只會(huì)在液壓力的作用下左右水平方向移動(dòng)，在沒有人工操縱搖臂的時(shí)并不會(huì)切斷剎車油路。而當(dāng)自動(dòng)帶剎車故障發(fā)生時(shí)，踩下剎車踏板，凸輪軸除了水平方向的位移解鎖操縱搖臂外，還會(huì)自動(dòng)向活門關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說只要踩下剎車，停留剎車活門就會(huì)自動(dòng)設(shè)置。如果該故障發(fā)生在飛機(jī)高速滑行著落階段，甚至有可能造成輪胎剎爆和飛機(jī)沖出跑道。

造成該故障的原因主要有兩個(gè)：一是該活門本身的設(shè)計(jì)缺陷，二是長期使用后凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力降低。

活門本身的設(shè)計(jì)缺陷是指圖1中的單向活門（頂針）6與凸輪軸解除時(shí)的受力點(diǎn)并不是位于凸輪軸的中心點(diǎn)，這就使得在活門在開位置是，凸輪軸一直承受頂針彈簧施加的一個(gè)回轉(zhuǎn)力矩；在一個(gè)較新的活門中，由于墊片5和活門殼體之間以及活門內(nèi)部部件、密封件之間的摩擦力，使得凸輪軸有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力抵消了上面說到的回轉(zhuǎn)力矩，但隨著活門使用時(shí)間的增長，由于使用操作的不當(dāng)和內(nèi)部部件的磨損、老化，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力降低。以上兩個(gè)原因共同造成了飛機(jī)的自動(dòng)帶剎車故障。

當(dāng)停留剎車自動(dòng)帶剎車故障發(fā)生時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)控制好飛機(jī)滑跑方向，同時(shí)點(diǎn)踩剎車并前推停留剎車手柄以解除剎車。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宇慶.PA44180飛機(jī)停留剎車系統(tǒng)自帶剎車故障淺析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（01）：4.

[2]史志森.波音737300型飛機(jī)停留剎車系統(tǒng)故障分析與排除[J].航空工程與維修，2001（05）：3031.

作者簡介：甄軻（ 1991），男，漢族， 四川廣漢人，本科，一般維修人員，助理工程師，研究方向：航空器維修。