《鐵路行車(chē)組織》課程教學(xué)改革探索與實(shí)踐

易連

針對(duì)《鐵路行車(chē)組織》教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、崗位要求，在教材與教學(xué)內(nèi)容選取、教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)模塊、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)進(jìn)行探索與實(shí)踐，以期提高《鐵路行車(chē)組織》教學(xué)效果。

1 課程定位

鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)、行車(chē)作為鐵路運(yùn)輸?shù)摹叭荞R車(chē)”，而其中的行車(chē)組織是各個(gè)車(chē)站最重要、最基礎(chǔ)的工作，它不但關(guān)系著整個(gè)鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)也關(guān)系著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展以及人民幸福指數(shù)的提高?！惰F路行車(chē)組織》作為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課，在培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸人才方面起著重要作用。本課程主要包括鐵路行車(chē)概述、貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與指揮、調(diào)車(chē)工作、車(chē)站工作統(tǒng)計(jì)、車(chē)站通過(guò)能力計(jì)算、列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖及區(qū)間通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)，希望學(xué)生既掌握扎實(shí)的理論知識(shí)，同時(shí)又具備調(diào)車(chē)、接發(fā)列車(chē)、運(yùn)行圖編制、列車(chē)調(diào)度指揮等技能。

2 鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)存在的問(wèn)題

《鐵路行車(chē)組織》作為高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的核心課程，一直以來(lái)都是學(xué)生們最為頭疼和掛科率最高的一門(mén)課程，但同時(shí)也存在這么一種矛盾的現(xiàn)象，絕大多數(shù)同學(xué)又認(rèn)為這門(mén)課程較其他核心課程更有意思，他們也更愿意學(xué)。通過(guò)教學(xué)，筆者認(rèn)為《鐵路行車(chē)組織》教學(xué)主要存在以下問(wèn)題：

2.1 教材內(nèi)容繁雜且難度大，且很多內(nèi)容是學(xué)生畢業(yè)若干年后才能用到。首先行車(chē)組織內(nèi)容抽象，學(xué)生以前幾乎都沒(méi)有接觸過(guò)，甚至都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，加上課程本身的內(nèi)容多是枯燥的規(guī)章條文和硬性規(guī)定，章節(jié)之間的條理性、邏輯性也不是很緊密。其次某些章節(jié)的內(nèi)容如車(chē)站工作計(jì)劃以及列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖等主要涉及到的崗位主要是主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)、車(chē)站值班員、車(chē)站調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員等，而我們高職院校的學(xué)生畢業(yè)后主要的工作崗位一般都是客運(yùn)員、貨運(yùn)員、連結(jié)員、調(diào)車(chē)員、制動(dòng)員等，即使經(jīng)過(guò)多年的工作積累，也只有極少數(shù)人能晉升到上述崗位。但這幾個(gè)部分的內(nèi)容，恰恰又是我們這門(mén)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在，因此在教學(xué)過(guò)程中，對(duì)教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)重難點(diǎn)上的把握存在一定的難度，講得深了，學(xué)生們聽(tīng)不懂，講得太淺，又沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的教學(xué)目的。

2.2 教材內(nèi)容滯后。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及運(yùn)輸組織新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備、作業(yè)方法以及作業(yè)模式也都發(fā)生了很大的變化，如高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案、運(yùn)行圖、高速鐵路車(chē)站工作組織、行車(chē)指揮自動(dòng)化、編組站作業(yè)綜合化、運(yùn)行圖的自動(dòng)編制和調(diào)整技術(shù)等，這些在我們的高職教材中反映較少，沒(méi)有體現(xiàn)出教材的時(shí)代性。

2.3 課堂教具不足。教學(xué)掛圖以及與課程內(nèi)容配套的視頻資料少，導(dǎo)致一些內(nèi)容學(xué)生不理解。例如貨物列車(chē)及貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程這章中，如果能配有相應(yīng)的掛圖，能夠形象的顯示車(chē)站各種貨車(chē)的走行進(jìn)路，這樣使得教學(xué)內(nèi)容更加形象，有利于學(xué)生理解掌握。在我們的調(diào)車(chē)工作這一章，由于調(diào)車(chē)工作的特殊性，學(xué)生們無(wú)法去現(xiàn)場(chǎng)跟崗，導(dǎo)致很多學(xué)生對(duì)整個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程和作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)不了解，學(xué)生只能靠死記硬背，不能很好的消化，如果能有現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)視頻的話，能讓學(xué)生對(duì)整個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程和標(biāo)準(zhǔn)有個(gè)直觀的了解，在加上老師的理論講解，那樣可以起到事半功倍的效果。網(wǎng)絡(luò)上也可以搜到一些相關(guān)的視頻，但絕大部分拍攝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和畫(huà)面都很差，不能很好的服務(wù)于教學(xué)。

2.4 實(shí)踐教學(xué)資源不足，實(shí)踐教學(xué)效果不理想。鐵路行車(chē)組織是一門(mén)理論和實(shí)踐結(jié)合很緊密的課程，很多教學(xué)內(nèi)容都需要相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)軟件的支撐，但由于高職院校實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的設(shè)備較為陳舊，有些設(shè)備和軟件由于科技的進(jìn)步逐步被淘汰或是被取代，不能很好與鐵路實(shí)際結(jié)合，校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不完善再加上實(shí)踐教學(xué)師資薄弱，絕大多數(shù)老師沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，這些因素都導(dǎo)致在教學(xué)過(guò)程中理論和實(shí)踐的不匹配，都會(huì)對(duì)實(shí)踐教學(xué)效果產(chǎn)生影響。

2.5 頂崗實(shí)習(xí)未充分發(fā)揮作用。目前鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)主要集中在客運(yùn)這塊，由于行車(chē)很多的崗位無(wú)法進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)過(guò)程，不能將所學(xué)理論知識(shí)用于實(shí)際中，缺少通過(guò)實(shí)踐逐步加深理解提高的過(guò)程。

3 鐵路行車(chē)組織教學(xué)改革與探索

3.1 精選教材和教學(xué)內(nèi)容

在教材的選取上，高職教學(xué)課本應(yīng)注重教材的實(shí)用性，盡可能選取以理論夠用、以能力培養(yǎng)為原則、以任務(wù)驅(qū)動(dòng)或以項(xiàng)目化或以情景展開(kāi)教學(xué)的教材，并應(yīng)盡量體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的時(shí)代性。通過(guò)對(duì)行車(chē)組織課程教材和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)和設(shè)計(jì)，使學(xué)科的最新發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)融入教學(xué)內(nèi)內(nèi)容，同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)各部分教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理取舍，例如在鐵路現(xiàn)場(chǎng)，女生是不從事調(diào)車(chē)工作這一實(shí)際情況，在教學(xué)中特別是實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)該及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，在進(jìn)行調(diào)車(chē)技能訓(xùn)練的時(shí)候?qū)⒛信珠_(kāi)進(jìn)行，男生考核調(diào)車(chē)基本技能，女生則可以考核其他的技能，如形體訓(xùn)練或是手信號(hào)。針對(duì)高職院校學(xué)生主要側(cè)重實(shí)踐應(yīng)用，而不是較難的理論講解，為學(xué)生畢業(yè)后能快速融入工作崗位奠定基礎(chǔ)。

3.2 改革教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量

由于鐵路行車(chē)工作的特殊性，學(xué)生一般只能在現(xiàn)場(chǎng)觀摩，而不能直接參與。因此在日常的教學(xué)中積極采用多媒體、角色扮演法、案例分析法等先進(jìn)的形式展開(kāi)教學(xué)。在接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)W習(xí)時(shí)，利用接發(fā)列車(chē)實(shí)訓(xùn)室，讓學(xué)生模擬鐵路車(chē)站值班員、信號(hào)員、助理值班員等崗位完成列車(chē)接發(fā)程序訓(xùn)練；熟練后，通過(guò)教師機(jī)設(shè)置故障，訓(xùn)練學(xué)生在非正常情況下接發(fā)列車(chē)的應(yīng)變能力；在講解制動(dòng)方式這種看不見(jiàn)摸不著的抽象內(nèi)容時(shí)，則可采用觀看視頻和現(xiàn)場(chǎng)參觀等方式；在講解車(chē)站通過(guò)能力和改編能力利用率計(jì)算法的時(shí)候，其中涉及到一個(gè)固定作業(yè)的問(wèn)題，這個(gè)固定作業(yè)是解決整個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵所在，很多同學(xué)不理解哪些作業(yè)算固定作業(yè)，還有為什么要把固定作業(yè)時(shí)間從總時(shí)間中扣除掉，針對(duì)這種情況，我們可以將一天24小時(shí)分為不同的時(shí)段，每個(gè)時(shí)段進(jìn)行不同的活動(dòng)，例如學(xué)習(xí)、體育鍛煉、吃喝拉撒、睡覺(jué)等，通過(guò)編設(shè)例題，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)重難點(diǎn)的理解以及公式的掌握。

3.3 根據(jù)工作崗位要求，組建實(shí)踐教學(xué)模塊

根據(jù)工作崗位，可將實(shí)踐課程優(yōu)化整合成接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、車(chē)站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮4個(gè)實(shí)踐模塊。不同的實(shí)踐模塊再細(xì)分為不同的學(xué)習(xí)情景。如接發(fā)列車(chē)實(shí)踐模塊又可根據(jù)不同的閉塞方式細(xì)分為幾個(gè)不同的學(xué)習(xí)情景，該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號(hào)員。調(diào)車(chē)實(shí)踐模塊根據(jù)調(diào)車(chē)設(shè)備的不同再進(jìn)行細(xì)分，該模塊涉及的崗位有調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連接員和制動(dòng)員。車(chē)站統(tǒng)計(jì)實(shí)踐模塊根據(jù)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容再進(jìn)行細(xì)化，主要考核學(xué)生掌握各種報(bào)表的填寫(xiě)方法。調(diào)度指揮實(shí)踐模塊可分為編制列車(chē)運(yùn)行圖、編制技術(shù)計(jì)劃、車(chē)流調(diào)整及調(diào)度指揮4個(gè)學(xué)習(xí)情景。

3.4 開(kāi)展接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、手信號(hào)等二課堂和校內(nèi)比賽

鐵路行車(chē)組織這門(mén)課程非常重視學(xué)生的實(shí)踐技能，加上職業(yè)院校的定位就是為鐵路現(xiàn)場(chǎng)培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能型的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，所以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力顯得尤為重要。為了加強(qiáng)學(xué)生日常技能的訓(xùn)練，使技能訓(xùn)練常態(tài)化，學(xué)?？砷_(kāi)設(shè)調(diào)車(chē)基本技能、手信號(hào)、接發(fā)列車(chē)等技能訓(xùn)練，并定期舉辦校內(nèi)接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)相關(guān)技能大賽。此外，積極鼓勵(lì)學(xué)生參加相關(guān)崗位的認(rèn)證考試。

3.5 改革實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)

針對(duì)目前鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)崗位集中在客運(yùn)這一塊，為了提高實(shí)踐教學(xué)效果，滿足其他實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的需要，學(xué)院應(yīng)加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)工作。學(xué)院可利用與鐵路局的良好關(guān)系，建設(shè)一批涵蓋客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站等主要類(lèi)型車(chē)站的實(shí)習(xí)基地，學(xué)生可進(jìn)行客運(yùn)員、貨運(yùn)員、車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員、扳道員、車(chē)號(hào)員等多個(gè)工種的實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)。對(duì)于一些無(wú)法直接參與生產(chǎn)活動(dòng)的工種，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀、現(xiàn)場(chǎng)講解等多樣化的實(shí)習(xí)形式，加深學(xué)生對(duì)抽象理論知識(shí)的理解和掌握。

鐵路行車(chē)組織教學(xué)內(nèi)容點(diǎn)多、面廣，技術(shù)實(shí)踐性強(qiáng)，是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)一門(mén)知識(shí)難度較大的主干專(zhuān)業(yè)課程。在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不斷地探索和研究，獲得了一些體會(huì)即必須結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和工作崗位技能要求，精心選取并優(yōu)化教材內(nèi)容；采用適當(dāng)?shù)?、靈活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，注重理論聯(lián)系實(shí)踐；以崗位工作過(guò)程為基礎(chǔ)，重構(gòu)實(shí)踐教學(xué)模塊。本課程的教學(xué)改革尚處于初級(jí)階段，今后應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行改革優(yōu)化，以期取得更好的效果。

（作者單位：四川管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院）